Управление ролетами

MagistrKIA

Снова здраствуйте, и снова это я со своими кошачьими идеями

Собрал я схему Часы-термометр на микроконтроллере ATmega8. V 2.0 и появилась идея управлять ролетами, а управление брать с call a_h. Ролеты должны закрываться утром, а открываться вечером. Всё прекрасно работало-бы если-бы не одна проблемма:
- как управлять направлением вращения двигателя этим сигналом в определённое время суток

- дадчики, концевики движения ставить не получиться, не позволяет конструкция но можно использовать ограничение вращения двигателя, тоесть там будет при полном закрытии "упор" и двигатель механически станет

(на ролетах будет установлен только двигатель и всё)

Реклама

MagistrKIA

Коты нужна схема защиты електро двигателя (любого) которая отключала бы его при "механической остановке" или слишком большой нагрузке вала. Может кто-то что-то подсказать ?

Реклама

Поставьте датчик тока, и настройте микроконтроллер или что там управляет ролетами- на заданный порог тока. Распространённое решение, используется , вроде, в стеклоподъёмниках.

MagistrKIA

Да я и думал за счёт тока, но только где взять схемку ??????

Реклама

Alexey1969

Простейшем случае, несколько витков провода на герконе. Можно с датчиком Холла. Вариантов много.

Реклама

Ceshkot

Погляди здесь, может наведет на мысль....

http://www.dinistor.net.ru/avtomat-stek ... hranu.html

Но лучше всего, следить не за токами, а за эл.магнитным шумом в проводах питания эл.двигателя... Но при условии, что питание эл. двигателя от постоянного тока.

Реклама

MagistrKIA

Но лучше всего, следить не за токами, а за эл.магнитным шумом в проводах питания эл.двигателя... Но при условии, что питание эл. двигателя от постоянного тока.

а как это сделать ?????????? двигателя будут на постоянке

Alexey1969

Что за шум такой ? Можно поподробнее ?

Ceshkot

Электромагнитный шум, создаваемый в проводах питания щеточного электро двигателя. В автомобилях, для подъема стекол, не используются датчики тока. Там используется именно этот принцип... (На старых моделях AUDI использовали тепловые предохранители на 20A

)
Вот фотографии Такого доводчика стекол "Mongoose Power Window".
Попробую порытся сегодня у себя в документах может найду схему....

Alexey1969

Использование пульсации в цепи питания двигателя кажется затруднительным, в виду шунтирования низким выходным сопротивлением источника питания, реактивным характером нагрузки и применение помехоподавляющих цепей в конструктиве двигателя.

Вот использование термопредохранителей, кажется более логичным вариантом. Тем более, что повышение тока двигателя при остановке или торможении носит ярко выраженный характер, датчик должен обладать определенной инерционностью.

И в этом случае можно поставить небольшое последовательное сопротивление, десятые доли Ома. С него и снимать пульсации тока.

Alexey1969

Из любопытства, подцепил моторчик от игрушки, пульсации весьма незначительны. Видимо разрывов цепи питания, при прохождении щетки по коллектору не происходит. Выловить конечно можно, вопрос, зачем выбирать более сложный путь ?

Ceshkot

Может действительно он и сложный.... Мне проще, я покупал готовые устройства (цена 400 рублей), и использовал их по прямому назначению

(Для поднятия стекол). Да кстати, Какое напряжение двигателя???
Вот такой вариант есть. Питание 12 вольт.

:

Alexey1969

Вот такой вот датчик тока

MagistrKIA

а как расчитать номиналы сопротивлений в схеме с оптроном ?

Для оптрона падение напряжения на излучающем диоде можно принять 1,5 вольта. Значит, и сопротивление токоизмерительного резистора доолжно быть таким, чтобы при заданном токе на нём падало 1,5 вольта.
Например, ток заторможенного двигателя(когда он остановился под нагрузкой) 2 Ампера. По закону ома 1,5 вольта делим на 2 Ампера получаем сопротивление резистора получим 0,75 Ом.
Но мне эта схема не очень нравится- она более подходит для высоких напряжений и малых токов.

Ceshkot

Может, всетаки извратится, да и поставить концевики??? И какой тип двигателя используется? Исли он щеточный, то с датчиком тока или теплушником, он очень быстро выйдет из строя.... Якорь двигателя, будет останавливатся, по сути всегда в одном и том же месте. И электрическое воздействие, на этот участок якоря (Точнее коллектора и обмотки) будет, немного слишком высоким. Со временем, двигатель начнет крутится медленнее и не сможет преодолевать тяжесть ролетов, при этом ток потребления его возрастет как минимум вдвое. Такое наблюдал неоднократно в автомобилях, на двигателях стеклоподъемников. Одна обмотка якоря сгорает практически полностью, в то время как остальные почти как новые.

MagistrKIA

Концевики не получитьсмя никак поставить

так что это сразу отпадает Что касаеться двигателя то можно поставить любой лишь бы нормально было

Alexey1969

Если демпферы будут, то датчик тока сработает еще до полной остановки двигателя.

Ceshkot

Случайно нашел ЗЫЫ

http://radiokot.ru/circuit/digital/automat/02/