Здравствуйте! Нужно сделать двухполярное питание (+12v и -12v) 5А из бортового питания авто (12v). Генератор частоты есть, остался вопрос с трансформатором, сколько витков, и какого провода? Подскажите пожалуйста, ну очень надо!
Двухполярное питание из бортового питания авто
- Сообщения: 6
- Зарегистрирован: Вс июл 28, 2013 23:56:46
- Реклама
Можно tl494 + драйвер и irfz 44 например. А кол во витков считается под конкретный сердечник, например прогами "старичка" в разделе питание.
С уважением GriSHok
- Реклама
Для увеличения КПД для таких напрядений, +12 можно использоать непосредственно от аккумулятора, а для -12В сделать преобразователь на 60Вт мощности.
Варианта два:
1.Импульсный преобразователь на трансформаторе (есть развязка входа и выхода). ШИМ TL494, пара драйверов полевиков, сами полевики IRF3205 илм IRFZ44N, трансформатор на феррите.
2.Импульсный инвертирующий преобразователь (бэк-бустер). Тут нужен мощный дроссель, управляющая микросхема и ключ. Развязки входа с выходом нет.
Какой вариант вас устраивает - подкину схему.
1.Импульсный преобразователь на трансформаторе (есть развязка входа и выхода). ШИМ TL494, пара драйверов полевиков, сами полевики IRF3205 илм IRFZ44N, трансформатор на феррите.
2.Импульсный инвертирующий преобразователь (бэк-бустер). Тут нужен мощный дроссель, управляющая микросхема и ключ. Развязки входа с выходом нет.
Какой вариант вас устраивает - подкину схему.
- Реклама
Есть и третий вариант.
Он вообще не содержит трансформатора или дросселя. Всё делается на КМОП-логике С4001, четырех мосфетах, двух конденсаторах и одном диодном мосте.
Он вообще не содержит трансформатора или дросселя. Всё делается на КМОП-логике С4001, четырех мосфетах, двух конденсаторах и одном диодном мосте.
Последний раз редактировалось Николай_С Ср авг 07, 2013 18:32:23, всего редактировалось 2 раза.
Спасение утопающих дело рук самих утопающих.
- Реклама
А, да, забыл, еще ж и конденсаторники. Но есть ток нагрузки большой, то конденсаторы потребуются размером с ведро. 
- Реклама
Не более чем конденскторы фильтров в трансформаторных схемах.elf.arxont писал(а):Но есть ток нагрузки большой, то конденсаторы потребуются размером с ведро.
Спасение утопающих дело рук самих утопающих.
При больших токах у конденсаторника КПД будет коту под хвост... 
Прибор, защищённый предохранителем, сгорает первым, защитив предохранитель. Закон Мерфи.
А о каких больших токах тут идет вопрос 5А для -12В , а о плюсе вообще нет вопросов.
Подниму тему. А можно схемку увидеть?! хочу сделать двуполярное питание на усь 4*45(60)ват. ???!Николай_С писал(а):Есть и третий вариант.
Он вообще не содержит трансформатора или дросселя. Всё делается на КМОП-логике С4001, четырех мосфетах, двух конденсаторах и одном диодном мосте.
Есть вот такие схемы, только ток поменьше ...
- Вложения
-
- преобразователи на 555.gif
- (69.24 КБ) 1510 скачиваний
-
- преобраз 12 в в отрицат 12 1,5а.gif
- (30.63 КБ) 1321 скачивание
-
- преобр минус 12в 30 вт.gif
- (30.23 КБ) 1289 скачиваний
Есть еще вариант по проще - применить трехфазный трансформатор. Такие системы использовались на автомобилях ЗИЛ с дизельными двигателями. На них использовалось 12-ти вольтовое электрооборудование, а стартер на 24в. Для заряда второго аккумулятора применялся трансформатор. Первичное напряжение бралось с выводов трехфазного 12-ти вольтового генератора.
-
- Сообщения: 46799
- Зарегистрирован: Пт янв 23, 2009 19:20:05
Можно и без трансформатора - три разделительных конденсатора выполнят его функцию. А дальше - мост из шести диодов и фильтр... Недостаток, правда, тоже имеется - система работает только тогда, когда работает генератор... 
На счет недостатков согласен, но некоторые можно обойти. Например можно применить гелевый аккумулятор не большой емкости для питания устройства при не работающем двигателе. А трансформатор в сборе с выпрямителем еще можно найти в автохозяйствах.
У Мастеркита был преобразователь для питания автомобильного УНЧ- из 12 вольт делал + - 35 вольт.. Хотел ссылку с их сайта найти, но у них и раньше сайт был неудобный, а сейчас вообще дурной- тормознутый стал...st88 писал(а): хочу сделать двуполярное питание на усь 4*45(60)ват. ???!
а зачем запариваться с преобразователем ??? ставишь на унч TDA7560 - и чудо !!! теже 4 канала по 50 ватт и от однополярки.... http://interlavka.narod.ru/nabor/nabTDA7384.htm
Findipers, видимо ты очень плохо разбираешься в радиотехнике, раз делаешь такие громкие заявления.
Прибор, защищённый предохранителем, сгорает первым, защитив предохранитель. Закон Мерфи.
ну так если автору нужны именно такие мощности, зачем городить ? в авто все равно супер качество звука не требуется, а эти микры серии 73хх вполне годятся для такой работы и с приемлимым качеством... разве что автор определенный усилитель хочет воткнуть, да и схемотехника позволяет все это сделать от однополярки +12. Или может я чего то не понимаю...хочу сделать двуполярное питание на усь 4*45(60)ват. ???!
Золотые слова. Приведённая микросхема при приемлемом КГ выдаст на 4 Ома максимум ватт 20. Всё остальное от лукавого. А то чудо (4 канала по 50) будет только на прямоугольном сигнале, либо в глубоком клиппе. Но ты же не слушаешь прямоугольник?Findipers писал(а):Или может я чего то не понимаю...
Не суди о всех по себе.Findipers писал(а):в авто все равно супер качество звука не требуется
Прибор, защищённый предохранителем, сгорает первым, защитив предохранитель. Закон Мерфи.
если на TDA подать синус то на выходе можно получить +/-12V два диода/конденсатора, только земля будет не совсем земля
а в идеале TL494 две пары Nканалов и транс
а в идеале TL494 две пары Nканалов и транс