Для Волги очень актуально. 
Соответственно штатное реле я планирую оставить как аварийный вариант на случай отказа контроллера. Т.е. будем считать, что один вывод карлсона всегда на плюсе, а второй соединяется с нолем либо через реле, либо через mosfet контроллера.
Такой подход не катит. Штатная схема она или соединяет двигун с корпусом, или подает +.Yurivz писал(а):.... Т.е. будем считать, что один вывод карлсона всегда на плюсе, а второй соединяется с нолем либо через реле, либо через mosfet контроллера.
С чего-бы? На 402ых штатно вобще электрокарлсона нету. Придется ставить, а там как хочу - так и поставлю. На 406х моторах тоже бардак. Где-то термодатчик, а где-то с ЭБУ сигнал включения идет. В любом случае реле переставить не проблема. Хотя если вы мне подскажете оба варианта включения мосфета - я буду весьма признателенGP1 писал(а):Такой подход не катит.
Ну... Это первый транзистор, который попал мне на глаза в похожей схеме. 55V разве мало? Да и если верить его Datasheet'уGP1 писал(а):Куда такой ток? А напряжение маловато будет!
Он собственно и разрабатывался для использования в автомобильных силовых цепях.Typical Applications:
Electric Power Steering (EPS)
Anti-lock Braking System (ABS)
Wiper Control
Climate Control
Power Door
Можно с этого места поподробнее? В идеале с теорией вопроса. Или хотяб со ссылками на теорию. Ну отстал я от жизни, когда-то собирал спектрумы, но очень давно не брал в руки паяльник...GP1 писал(а):я рекомендовал бы обратить внимание на интеллектуальные ключи (у IRF это серия ips) специально для этого предназначенные или использовать драйвера верхнего или нижнего ключа ИМХО!
irlz44 конечно же. Управлять советую несколькими выводами микроконтроллера подключеными через резисторы по 100 Ом к затвору.Yurivz писал(а):хорошо-бы что-то подешевле...
Подумайте ка - почему так и чем это напряжение ограничивается. Думать ведь всегда полезно !GP1 писал(а): выбросы до 250-400 В длительностью до 1,5 мкс!
Итак 250-400В - это напряжение самоиндукции при котором происходит пробой искрового промежутка свечи в камере сгорания,ikarab писал(а):
А думать ведь всегда полезно !
Даташит читать не интересно ДА ? А стоило бы.GP1 писал(а):250-400В - это напряжение самоиндукции при котором происходит пробой искрового промежутка свечи в камере сгоранияikarab писал(а): А думать ведь всегда полезно !
Бредятина дивная.GP1 писал(а):1,5 мкс - собственно длительность горения искры
