если бы дружил то такие темы бы не создавалАндрей Бедов писал(а):Вот и именно - ток. Он измеряется в Амперах. А в Вольтах измеряется напряжение.
Вижу, Вы не очень дружите с электроникой-то?
Ну вот Вам и ответ.Mr1285 писал(а):на родном 0.04 на установленном 0.22
Спасибо за помощь. Буду искать родные моторы а то потом больше проблем будетАндрей Бедов писал(а):Ну вот Вам и ответ.Mr1285 писал(а):на родном 0.04 на установленном 0.22
Родной двигатель потребляет 40 мА, а установленный - 220 мА. Транзисторы сходят с ума от перегрузки.
Ставьте радиатор - может поживут некоторое время.
Либо ограничьте ток резисторами проволочными (подбирать по сопротивлению, несколько десятков Ом).
Смысл в том, чтобы снизить ток до 40-50 мА.
Я понял ). Вы написали если поставить радиатор то еще проживут некоторое время. Если даже родные моторы поставить все равно конец печальный будет?Андрей Бедов писал(а):Там слева плюсы зелёные есть...
ну допустим сгорит ключ в чем сомневаюся- поставите помощьнее ПОТОМ ключи кстати не факт что они работают как ключи-иначебпри токе 200ма не грелись вообще возможно режим -ТУПО ЛИНЕЙНЫЙХотите сказать такой сильный нагрев это норма? Маркировку чего ?musor писал(а):резисторы там не помогут-упадет напряг на двигле и крутящий момент или скорость моторов -кстати даташит искать и считать мощность может и парить мозк не стоит!
кстати если температура нже 90 яб не парился...но радиатор поставил :
маркировку б озвучили?
PS посмотрел даташит 2.7а долго а 2W на при 70гр-вывод забейте нах..й ну или радиатор приклейте
Угу. Мы вчера два часа силу тока у двигателя измеряли...сгорит ключ (в чем сомневаюсь) - поставите помощнее ПОТОМ
