SLvik писал(а):В
И человека "Прошило" - он приблизился (Не касался) к контактному проводу в 25Кv.
У нас один слесарь-мастер в свое время служил прапором в связи и командовал какой-то подвижной радиостанцией (название забыл). И рассказывал такой случай - стоят они как-то в поле, где-то под Иркутском, развернулись (какую-то там связь дальнюю они обеспечивали), отдыхают. Связь пока молчит. Связываются они со Свердловском, чего-то там запрашивают, а им говорят, мол, ждите. Ну и сам наш прапор от безделья (долго они там сидели) полез на крышу одной из машин и рассматривает окрестности. Тут неожиданно начала работать в авторежиме связь (какие-то типы из Забайкалья связывались с центром). Ессна при этом всякие лампочки загорелись, связисты заорали "Внимание", но было поздно - ногу ему прошило в районе ляжки насквозь каким-то импульсом о антенны. Ну они связь довели до конца, поехали назад, доехали нормально, его в санчасть, а там медики берут спицу и прямо в канал в ноге вставляют, а она с обратной стороны выходит. Ну он ругался, конечно, они ему чем-то помазали, отправили домой. Долго, говорит, заживало, но через года три только шрамики с двух сторон остались.
Такая вот история.
А вообще он мужик везучий - он через сколько-то лет после того вообще в замес попал. Летели они, 8 человек, куда-то на вертушке Ми-8, и упали. Один он выжил, долго чего-то там в лесу сидел, потом его нашли. Причем когда его в госпиталь доставили, он оттуда сбежал, так как собирались брать пункцию, а он боялся, что позвоночник повредят. Физические травмы прошли быстро, но полноценного лечения не получил, но уже сейчас, через 20 лет, все это начало проявляться. Недавно чуть инсульт не хватил, но вроде обошлось, лег в больничку. Говорят из-за того сотрясения мозга....
во я тему замутил ... много нового узнал.
Спасибо SLvik и прочим железнодорожникам...
а вот помню в армии служил, так мне один парень железнодороник про всякие случаи рассказывал( он помошником машиниста был) - типа народ под колеса то и дело попадает.
У пантографов сверху есть алюминиевые дужки, которые с определённой периодичностью меняют. А провод достаточно толстый, чтоб не стираться, но при износе его тоже меняют.
На постоянке, особенно там, где ходят скоростные поезда (линия Москва - СПБ), в частности "Невский экспресс", который едет под электровозом ЧС200, там токи через конташку и пантографы просто огромные, и для этого на ЧС200 при старте поднимают все пантографы, а обычно на электровозе поднят только задний пантограф.
Последний раз редактировалось evg Вт июн 16, 2009 09:13:55, всего редактировалось 1 раз.
Такая есть, она используется на троллейбусах. Но там есть вставки "башмаки" из графита, которые приходится менять несколько раз в день, а то и вообще каждый рейс. Они надо?
evg писал(а):Такая есть, она используется на троллейбусах. Но там есть вставки "башмаки" из графита, которые приходится менять несколько раз в день, а то и вообще каждый рейс.
evg писал(а):У пантографов сверху есть алюминиевые дужки, которые с определённой периодичностью меняют. А провод достаточно толстый, чтоб не стираться, но при износе его тоже меняют.
Никогда не видел алюминивые пантографы.
Всегда два ряда графитовых вставок прикрученных сверху пантографа.
evg писал(а):На постоянке, особенно там, где ходят скоростные поезда (линия Москва - СПБ), в частности "Невский экспресс", который едет под электровозом ЧС200, там токи через конташку и пантографы просто огромные, и для этого на ЧС200 при старте поднимают все пантографы, а обычно на электровозе поднят только задний пантограф.
При трогании с поездом любой электровоз поднимает два пантографа.
Не только из-за большого потребления, а и для того чтобы не пережечь контактную сеть.
При трогании электровоз некисло кушает - особенно под грузовым составом.
К стати на станциях и в местах частых остановок КС имеет сдвоенный провод. один рядом с другим.
Ещё пантограф - это очень ломкая деталь электровоза.
Это сделано специально, чтобы он сломался не повредив КС.
И зацепившись не утащил её за собой.
Последний раз редактировалось SLvik Вт июн 16, 2009 12:39:01, всего редактировалось 1 раз.
Cat писал(а):Хм, а в Нижегородском метро контактный рельс не дальний от обреза платформы, а ближний. Тоесть если упадешь, то сразу на него
На самом деле, насколько я в курсе, контактный рельс в метро может идти как с одной так и с другой стороны от путей.
И токосъёмник или пантограф находится с обеих сторон от тележки.
Цепляясь то к одному то к другому контактному рельсу - зависит от сложности пути.
