Сколько вольт питание электрички? :(

Флейм в чистом виде - все что угодно...
Но - в рамках закона :)
Аватара пользователя
Пухич
Модератор
Сообщения: 4673
Зарегистрирован: Вс июн 01, 2008 00:17:35
Откуда: Я всего лишь плод вашего воображения...

Сообщение Пухич »

myurrey писал(а):Я бы даже сказал что не не приятно а очень даже хорошо кусается мегоОмметр.


Не, ну мегомметр - совсем другая техника, я не о нем. Я о других спецприборах, которые мне довелось видеть в лаборатории.

А мегомметр он не просто щиплет, он таки КОЛБАСИТ! :)

да... почитаешь.... и уважением к радиолюбителям - железнодорожникам проникаешься... крута ... одних названий вон сколько привели....


Это да! Желдортехника - это круто! :)

Мну еще нравится шахтное и карьерное оборудование разглядывать - там тоже много всего интересного.

Но самая крутая штука - это клистрон. Жалко, что я в радиотехнике совершенно ничего не понимаю, все-таки больно круто он выглядит. :)
Знание - сила!
Аватара пользователя
suslogon
Друг Кота
Сообщения: 10693
Зарегистрирован: Пн июл 14, 2008 21:28:00
Откуда: Москва
Контактная информация:

Сообщение suslogon »

я вообще всегда обожал железную дорогу :)
Ищу тиратрон ТХИ1-2000/4, ГРИ ИН-23, ФЭУ-103; 134; 135, 138, 155, 157, лампу ИСШ-7.
Любые ГИС серий 203, 225, 233, 244, 250, 296, 801, 838 в любом состоянии. Компоненты и детали от миниатюрных твердотельных лазеров.
Аватара пользователя
Пухич
Модератор
Сообщения: 4673
Зарегистрирован: Вс июн 01, 2008 00:17:35
Откуда: Я всего лишь плод вашего воображения...

Сообщение Пухич »

SLvik писал(а):В
И человека "Прошило" - он приблизился (Не касался) к контактному проводу в 25Кv.


У нас один слесарь-мастер в свое время служил прапором в связи и командовал какой-то подвижной радиостанцией (название забыл). И рассказывал такой случай - стоят они как-то в поле, где-то под Иркутском, развернулись (какую-то там связь дальнюю они обеспечивали), отдыхают. Связь пока молчит. Связываются они со Свердловском, чего-то там запрашивают, а им говорят, мол, ждите. Ну и сам наш прапор от безделья (долго они там сидели) полез на крышу одной из машин и рассматривает окрестности. Тут неожиданно начала работать в авторежиме связь (какие-то типы из Забайкалья связывались с центром). Ессна при этом всякие лампочки загорелись, связисты заорали "Внимание", но было поздно - ногу ему прошило в районе ляжки насквозь каким-то импульсом о антенны. Ну они связь довели до конца, поехали назад, доехали нормально, его в санчасть, а там медики берут спицу и прямо в канал в ноге вставляют, а она с обратной стороны выходит. Ну он ругался, конечно, они ему чем-то помазали, отправили домой. Долго, говорит, заживало, но через года три только шрамики с двух сторон остались.

Такая вот история. :)

А вообще он мужик везучий - он через сколько-то лет после того вообще в замес попал. Летели они, 8 человек, куда-то на вертушке Ми-8, и упали. Один он выжил, долго чего-то там в лесу сидел, потом его нашли. Причем когда его в госпиталь доставили, он оттуда сбежал, так как собирались брать пункцию, а он боялся, что позвоночник повредят. Физические травмы прошли быстро, но полноценного лечения не получил, но уже сейчас, через 20 лет, все это начало проявляться. Недавно чуть инсульт не хватил, но вроде обошлось, лег в больничку. Говорят из-за того сотрясения мозга....
Знание - сила!
sulaco
Родился
Сообщения: 16
Зарегистрирован: Чт апр 02, 2009 20:57:47
Откуда: Мурманск
Контактная информация:

Сообщение sulaco »

Как то слышал, что в метро напруга не по рельсам идет а по контактному проводу он дето с боку перрона, мож и не так на самом деле,не знаю
Аватара пользователя
SLvik
Друг Кота
Сообщения: 7622
Зарегистрирован: Ср май 28, 2008 00:32:54
Откуда: г. Россия
Контактная информация:

Сообщение SLvik »

Вот фотки "Третьего рельса".
Изображение
Изображение

А вот тележка метровагона.
Ступенька посередине тележки и есть токосъёмник или пантограф.
Изображение
Аватара пользователя
vistador
Это не хвост, это антенна
Сообщения: 1393
Зарегистрирован: Ср янв 30, 2008 17:52:55

Сообщение vistador »

во я тему замутил ... много нового узнал.
Спасибо SLvik и прочим железнодорожникам...
а вот помню в армии служил, так мне один парень железнодороник про всякие случаи рассказывал( он помошником машиниста был) - типа народ под колеса то и дело попадает.
sulaco
Родился
Сообщения: 16
Зарегистрирован: Чт апр 02, 2009 20:57:47
Откуда: Мурманск
Контактная информация:

Сообщение sulaco »

Спасибо за фотки, расставили все точки над "i"
Аватара пользователя
Cat
Электрический кот
Сообщения: 1087
Зарегистрирован: Вт май 05, 2009 10:43:42
Откуда: Россия
Контактная информация:

Сообщение Cat »

Хм, а в Нижегородском метро контактный рельс не дальний от обреза платформы, а ближний. Тоесть если упадешь, то сразу на него :shock:
Боевой ватник.
Аватара пользователя
suslogon
Друг Кота
Сообщения: 10693
Зарегистрирован: Пн июл 14, 2008 21:28:00
Откуда: Москва
Контактная информация:

Сообщение suslogon »

у меная такой вопрос...поезд же выстро едет и трение между сетье и пантографом огромное...как там все не стирается?
Ищу тиратрон ТХИ1-2000/4, ГРИ ИН-23, ФЭУ-103; 134; 135, 138, 155, 157, лампу ИСШ-7.
Любые ГИС серий 203, 225, 233, 244, 250, 296, 801, 838 в любом состоянии. Компоненты и детали от миниатюрных твердотельных лазеров.
Аватара пользователя
evg
Друг Кота
Сообщения: 3240
Зарегистрирован: Пн фев 04, 2008 18:52:30
Откуда: Россия, Омск

Сообщение evg »

У пантографов сверху есть алюминиевые дужки, которые с определённой периодичностью меняют. А провод достаточно толстый, чтоб не стираться, но при износе его тоже меняют.

На постоянке, особенно там, где ходят скоростные поезда (линия Москва - СПБ), в частности "Невский экспресс", который едет под электровозом ЧС200, там токи через конташку и пантографы просто огромные, и для этого на ЧС200 при старте поднимают все пантографы, а обычно на электровозе поднят только задний пантограф.
Последний раз редактировалось evg Вт июн 16, 2009 09:13:55, всего редактировалось 1 раз.
Всё хорошо в меру.
Аватара пользователя
ploop
Модератор
Сообщения: 13490
Зарегистрирован: Ср ноя 26, 2008 16:34:25
Откуда: Тамбовская обл.

Сообщение ploop »

А почему бы не сделать конструкцию, как у щёток двигателей?
Аватара пользователя
evg
Друг Кота
Сообщения: 3240
Зарегистрирован: Пн фев 04, 2008 18:52:30
Откуда: Россия, Омск

Сообщение evg »

Такая есть, она используется на троллейбусах. Но там есть вставки "башмаки" из графита, которые приходится менять несколько раз в день, а то и вообще каждый рейс. Они надо?
Всё хорошо в меру.
Аватара пользователя
ploop
Модератор
Сообщения: 13490
Зарегистрирован: Ср ноя 26, 2008 16:34:25
Откуда: Тамбовская обл.

Сообщение ploop »

Понятно. А из-за чего такой износ? Подозреваю, из-за того, что открыты (пыль, песок = абразив)...
Аватара пользователя
ikarab
Опытный кот
Сообщения: 828
Зарегистрирован: Пн мар 16, 2009 21:40:57
Контактная информация:

Сообщение ikarab »

suslogon писал(а):у меная такой вопрос...поезд же выстро едет и трение между сетье и пантографом огромное...как там все не стирается?


Провод натянут не вдоль ЖД а чуть наискось (загзагами) поэтому трет не одно место токосъемника.
Аватара пользователя
ikarab
Опытный кот
Сообщения: 828
Зарегистрирован: Пн мар 16, 2009 21:40:57
Контактная информация:

Сообщение ikarab »

evg писал(а):Такая есть, она используется на троллейбусах. Но там есть вставки "башмаки" из графита, которые приходится менять несколько раз в день, а то и вообще каждый рейс.


В Москве всего раз в 2 дня меняют.
Аватара пользователя
SLvik
Друг Кота
Сообщения: 7622
Зарегистрирован: Ср май 28, 2008 00:32:54
Откуда: г. Россия
Контактная информация:

Сообщение SLvik »

evg писал(а):У пантографов сверху есть алюминиевые дужки, которые с определённой периодичностью меняют. А провод достаточно толстый, чтоб не стираться, но при износе его тоже меняют.


Никогда не видел алюминивые пантографы.
Всегда два ряда графитовых вставок прикрученных сверху пантографа.

evg писал(а):На постоянке, особенно там, где ходят скоростные поезда (линия Москва - СПБ), в частности "Невский экспресс", который едет под электровозом ЧС200, там токи через конташку и пантографы просто огромные, и для этого на ЧС200 при старте поднимают все пантографы, а обычно на электровозе поднят только задний пантограф.

При трогании с поездом любой электровоз поднимает два пантографа.
Не только из-за большого потребления, а и для того чтобы не пережечь контактную сеть.
При трогании электровоз некисло кушает - особенно под грузовым составом.
К стати на станциях и в местах частых остановок КС имеет сдвоенный провод. один рядом с другим.

Ещё пантограф - это очень ломкая деталь электровоза.
Это сделано специально, чтобы он сломался не повредив КС. :)
И зацепившись не утащил её за собой.
Последний раз редактировалось SLvik Вт июн 16, 2009 12:39:01, всего редактировалось 1 раз.
Аватара пользователя
SLvik
Друг Кота
Сообщения: 7622
Зарегистрирован: Ср май 28, 2008 00:32:54
Откуда: г. Россия
Контактная информация:

Сообщение SLvik »

А почему у электровоза крыша чёрная - графитовая пыль стёртая с пантографа.
Аватара пользователя
SLvik
Друг Кота
Сообщения: 7622
Зарегистрирован: Ср май 28, 2008 00:32:54
Откуда: г. Россия
Контактная информация:

Сообщение SLvik »

Cat писал(а):Хм, а в Нижегородском метро контактный рельс не дальний от обреза платформы, а ближний. Тоесть если упадешь, то сразу на него :shock:

На самом деле, насколько я в курсе, контактный рельс в метро может идти как с одной так и с другой стороны от путей.
И токосъёмник или пантограф находится с обеих сторон от тележки.
Цепляясь то к одному то к другому контактному рельсу - зависит от сложности пути.
Аватара пользователя
SLvik
Друг Кота
Сообщения: 7622
Зарегистрирован: Ср май 28, 2008 00:32:54
Откуда: г. Россия
Контактная информация:

Сообщение SLvik »

А вот дизель-электровоз. :)))
Чего только у нас не придумают. :))) :))) :)))
Изображение
Аватара пользователя
Cat
Электрический кот
Сообщения: 1087
Зарегистрирован: Вт май 05, 2009 10:43:42
Откуда: Россия
Контактная информация:

Сообщение Cat »

подозреваю что фотошоп :))) ... как туда в маневровый можно впереть еще и электродвижок... главное - куда?
Боевой ватник.
Ответить

Вернуться в «МЯЯЯУ!»