Brigadir писал(а): Юра, ты же сообщил, что ЗА МЕСЯЦ(блин...за месяц, а не в час и не в секунду и не в век!) У Вас потребляют 120 кВт. Так какого хрена сюда час (ч) присовокупляешь?
ploop писал(а):У меня 150 (тоже трёшка). Видно у вас плита и/или водонагреватель.
ploop писал(а):Ничем себя не ограничиваю.
Среднее потребление по нашему региону 120 кВтч
ploop писал(а):Brigadir писал(а):Так за час или за месяц? Ну и пишите грамотно.
За месяц.
.
Ни одной раны! Это к Задорному!
Вы, осмелюсь сказать, не правы. В том смысле, что пускать "научные утки" тоже надо иметь ум и фантазию. В этом случае - я тупо за то, чтобы подвеска была не пассивной. А чем это будет отслеживаться, лазером, камерой или радарами - дело конкретной реализации. В этом плане "утка" должна БЫ простимулировать инженеров ведущих компаний. Может технологии есть, но применить их именно так - не додумались. Поспорите?Андрей Бедов писал(а):Вы в курсе, что если в СМИ используется слово "британские" (эксперты, учёные etc.) при освещении какого-нибудь события - это значит, дальнейшую часть новости можно спокойно пропустить мимо ушей?
Это негласный синоним слова "утка", применяющийся в СМИ.
Заявляете, что внедорожник не может в перспективе иметь такую подвеску?Brigadir писал(а):Вам же про ямы сказали: их быть НЕ ДОЛЖНО! И точка! А Британские учОные...?
Paguo-86PK писал(а):е могли панель у дверки покрыть чем-нибудь, чтобы при утечке излучения щель начинала светиться
Paguo-86PK писал(а):[
Если продолжать фантазию, .
ploop писал(а):Paguo-86PK, а чего вы нам всё это рассказываете? В патентное бюро и вперёд, за своими миллионами!Paguo-86PK писал(а):е могли панель у дверки покрыть чем-нибудь, чтобы при утечке излучения щель начинала светиться
Да не, лучше измеритель поля сразу. Решение тоже копеечное. И диплом инженера выдать бабульке, которая этой микроволновкой пользуется. Без него не пущать.
Brigadir писал(а):...придумайте такой электромотор, чтобы потреблял не сотни киловатт, а всего единицы, но тянул как зверь!...
Brigadir писал(а):В каждом электромоторе работают магнитные силы, но они имеют такое свойство, что на расстоянии , допустим , в 1 мм - притяжение огромное, но при 1 см = никудышное. Вы поняли, на что я намекаю? На огромные потери в механической силе , не смотря на обещанный КПД в 90%
вполне нормальный такой кпд, у мощных (для авто) как минимум выше 80%Brigadir писал(а):ты потребляешь 150 кВт/ч (в час) то есть х 24 часа = 3600квт в сутки или 108 000 квт в месяц. Скока ты там платишь? Ну лана, умножим на 4 рубля и жена тебя просто убьет!!! 432 000 рублей в месяц!
Agent_0013 писал(а):Brigadir писал(а):ты потребляешь 150 кВт/ч (в час) то есть х 24 часа = 3600квт в сутки или 108 000 квт в месяц. Скока ты там платишь? Ну лана, умножим на 4 рубля и жена тебя просто убьет!!! 432 000 рублей в месяц!
Вы путаете понятие мощности и энергии. Мощность - это кВт. Мощность за единицу времени - энергия, или по простому - проделанная работа. Соответственно проделанная мощностью 120кВт работа за 1ч будет 120вКт*ч. Можно её представить как 120кВт потреблялось час, или 60вКт 2 часа. или 30кВт 4 часа. И в итоге израсходовано энергии 120кВт*ч. За месяц израсходовано, за год - это уже не важно.
Если же говорить про ваши часовые киловатты, то это обозначается как кВт*ч/ч. Часы соркащаются, и остаются киловатты. Соответственно и сумма такая выходит, ведь мощность в 120вКт не шуточная.
Brigadir писал(а):Ну что Вы перевернули с ног на голову? Если за час потребление 120 кВт, то за два часа - 240 и так далее.
Тут спор возник: клиент написал , что за месяц они потребляют 120 кВт , но написал не кВт, а кВт*ч , вот это Ч я и заметил.
Всё, хватит на эту тему спорить. Просто надо писать грамотно.
А вот про магнитные силы я буду спорить. Факт есть: сила притяжения двух пар магнитов (электромагнитов) сильно зависит от расстояния между ними, так же, как и отталкивания. Это факт. Ну давайте рассмотрим мотор постоянно тока: это , как правило всего два полюса , я имею в виду рабочих. Полюсов (обмоток) там может быть и три и 15, но в работе на данный момент задействованы всего 2 полюса (2 щетки). А если задействовать 4? (на статоре тоже сделать 4 полюса).
"Колесо Шкондина"?
Эксперты по компьютерной безопасности нашли шесть значительных уязвимостей в электромобилях Tesla Model S, которые позволяют хакерам получить контроль над машинами и представляют угрозу для безопасности водителей, сообщает Autonews со ссылкой на Financial Times.
Исследования проводили директор по технологиям компании Lookout Кевин Махаффи и старший специалист по безопасности фирмы Cloudflare Марк Роджерс. Им сначала пришлось получить физический доступ к машине, чтобы подключиться по кабелю к Ethernet-сети, а затем они могли уже манипулировать ее системами удаленно.
В ходе испытания они получили контроль за приборами в кабине машины, произвольно изменяли показания спидометра, заставляя его показывать неправильную скорость, опускали и поднимали боковые окна, запирали и отпирали двери автомобиля, а также включали и выключали электропитание.
Тестирование проводилось на скорости 8 км/час. По словам Роджерса, после отключения электричества сработала тормозная система и машина остановилась. При попытке повторить эксперимент на большей скорости не удалось удаленно включить ручной тормоз, но все экраны на приборной панели погасли, а машина перешла на нейтральную скорость и водитель сохранил полный контроль над управлением, что дало ему возможность съехать на обочину.
В компании Tesla заявили, что выпустят дополнения к программному обеспечению машины, которые можно будет скачать уже в четверг, 6 августа.
В конце июля была выявлена уязвимость в программном обеспечении Jeep Cherokee, которая позволяла злоумышленникам отключать их во время движения. В результате Fiat Chrysler была вынуждена отозвать 1,4 млн машин для устранения неисправности.
Первый автомобиль Tesla появился в России в 2013 году. По данным руководителя российского Tesla-клуба Андрея Врацкого, на середину июня 2014 года в стране насчитывалось 30-40 машин. По его прогнозу, к началу 2015 года их число должно было превысить сотню.
Прогнозы на дорогую игрушку не оправдываются.По данным руководителя российского Tesla-клуба Андрея Врацкого, на середину июня 2014 года в стране насчитывалось 30-40 машин. По его прогнозу, к началу 2015 года их число должно было превысить сотню.
Убытки Tesla Motors за второй квартал 2015 года составили 47 млн долларов. Об этом говорится в отчете, который был опубликован агентством Reuters. Всего за указанный период компании удалось реализовать всего 11 523 электрокара Model S. Таким образом, на каждой из них производитель теряет около 4000 долларов, пишет Autonews.
