подумаешь там...добавилось 5 +5 килограмм. Сначала потаскай! Но не в сумке, а раскорягу! По лестнице...а потом будешь предлагать.
Я вешу более 70 кг, велосипед весит наверное более 10 кг, с собой воды 2 кг, на этом фоне +10 кг ни какой роли не играют, 4.7 кг присоединяются к велосипеду, 5 кг лежат в рюкзаке. Таскать это всё на себе не нужно, или на лифте или в гараже оставил. Всё наоборот, кататься на таком велике намного интереснее, сил тратится меньше, скорость выше, при желании педали вообще можно не крутить, особенно сейчас, когда на улице +30 градусов.
Есть еще по круче вариант, без педалей
И как развлечение и как транспорт удобен, по большому офису ездить.
Цитата:
В общем: давайте изобретать велосипед, но про всё как следует обдумать. И первая мысль: а нахрена мне тяжелый электровелик? Я и выше это произнес - нахрена? Велик тем и замечателен, что в нем всё минимизировано до упора, он легок и удобен и не надо его нагружать всяким гамном !Велик для прогулок (неспешных), для небольших расстояний (удобен) и для спорта!
То же самое можно сказать про электровелик, для прогулок неспешных, 200Вт не разгонят особо, и для небольших расстояний. Легок и удобен, всё оптимизировано. Остается и для развлечений, и как транспорт.
Цитата:
Более серьезный транспорт: скутер - на этом можно за 100 км поехать не особо утомляясь и не спеша.
По тротуару уже нельзя ездить, на велике можно проехать через самую гущу пешеходов не вызывая никаких неуодобств. Прехать через перекресток и как пешеход и как авто, где горит зеленый там и едешь.
Цитата:
Далее - мотоцикл = серьезная машина, годиться и для более дальних расстояний. Ну и наконец - легковой автомобиль (далее , грузовой и так далее). Как видите в эту цепочку электровелосипед как то не вписывается.
Вписывается замечательно по всем параметрам между велосипедом и скутером.
Цитата:
Тяжел, неудобен, далеко не едет и едет кое как....как и мопед, впрочем
Легкий, едет бесконечно, пока педали не отвалятся ))
Цитата:
Помнится я раньше удивлялся: а нахрена придумали тяжелые мотоциклы Урал, Днепр??? Тяжелые и неудобные, тяжело управлять.
Технологии полу вековой давности, не было карбоновых рам. Но был спрос на любой вид транспорта, его и восполняли как могли.
Через 50 лет про нас скажут, а почему эти дебилы из далекого прошлого не летали на многоместных электрических квадракоптерах на автопилоте, а стояли часами в пробках нюхая чужие выхлопы?
теогетик не видит всей картины в целом и наперед и поэтому кажется все легко и можно сделать по поводу двс - это херня полная он сильно пердит
Что-то во всём мире пока картина настолько туманна, что ДВС был и остаётся ведущим направлением. Можно пересесть на батарейки и начнётся новая война - это ли не отсутствие дальновидности - поубивать друг друга в масштабах планеты за право ездить на батарейках, когда весь мир заточил под ДВС промышленность, экономику, технологии - это не просто недальновидно, но провокационно и преступно. Хорошо если хоть гибриды можно делать - и то, лучше не дразнить политическую ситуацию.
У меня же речь шла о совмещённом колесе с электромотором и ДВС - это я только поддержал как идею, но подробностей не оговаривал. Так что дальновидность читатели включают исходя их своих быдлознаний.
kalobyte писал(а):
хоть сидушка нормальная, а то от велика потом враскорячку ходиш
С этим согласен. Электровел вижу в образе приведённого вами мотороллера. Выкинуть ДВС из такого БУ, поставить электромотор и причиндалы.
на велике можно проехать через самую гущу пешеходов
1. Только детям до 14 лет. 2. Только лицам, их сопровождающим. 3. Только если по пути следования отсутствует (в порядке убывания приоритета): а. велосипедная дорожка; б. проезжая часть дороги; в. обочина.
(пп.24.1-24.6)
Есть города без проезжей части?
=======
п.1.2: "Велосипед" - транспортное средство, кроме инвалидных колясок, которое имеет по крайней мере два колеса и приводится в движение как правило мускульной энергией лиц, находящихся на этом транспортном средстве, в частности при помощи педалей или рукояток, и может также иметь электродвигатель номинальной максимальной мощностью в режиме длительной нагрузки, не превышающей 0,25 кВт, автоматически отключающийся на скорости более 25 км/ч.
Приглашаем принять участие 10 сентября в вебинаре о текущей линейке и модельном ряде пленочных конденсаторов Hongfa, включая новые, недавно вышедшие серии. На вебинаре будут приведены конкретные и актуальные примеры применения пленочных конденсаторов Hongfa – источники питания, зарядные станции для электротранспорта, преобразователи частоты, фотоэлектрические преобразователи и ветрогенераторы. Вас также ждет обзор производственных мощностей и возможностей Hongfa, включая используемые технологии.
Обязательным условием долгой и стабильной работы Li-FePO4-аккумуляторов, в том числе и производства EVE Energy, является применение специализированных BMS-микросхем. Литий-железофосфатные АКБ отличаются такими характеристиками, как высокая многократность циклов заряда-разряда, безопасность, возможность быстрой зарядки, устойчивость к буферному режиму работы и приемлемая стоимость. Но для этих АКБ, также как и для других, очень важен контроль процесса заряда и разряда, а специализированных микросхем для этого вида аккумуляторов не так много. Инженеры КОМПЭЛ подготовили список имеющихся микросхем и возможных решений от разных производителей.
на велике можно проехать через самую гущу пешеходов
1. Только детям до 14 лет. 2. Только лицам, их сопровождающим. 3. Только если по пути следования отсутствует (в порядке убывания приоритета): а. велосипедная дорожка; б. проезжая часть дороги; в. обочина.
(пп.24.1-24.6)
Есть города без проезжей части?
Это формальные правила. Типичная проезжая часть вот
По такой дороге ехать опасно достаточно (желтая газель уворачиваясь от подрезающего легко улетит в велосипедиста которого особо и не видно) и часто ехать не где, а тротуар пустой. На мотоцикле или бензиновом скутере по тротуару ехать вообще не прилично, на велосипеде при небольшой скорости до 15 км/ч вполне комфортно и никого не напрягает.
На скутере рано или поздно кому-то такое не понравится и кинут в догонку кирпич, скутер совершенно ионороден на тротуаре. Велосипедист как свой воспринимается, до определенного предела.
В районе велорынков вообще каждый третий на тротуаре велосипедист, едут аккуратно сквозь толпу и ни кто не возмущается.
Цитата:
"Велосипед" - транспортное средство, кроме инвалидных колясок, которое имеет по крайней мере два колеса и приводится в движение как правило мускульной энергией лиц, находящихся на этом транспортном средстве, в частности при помощи педалей или рукояток, и может также иметь электродвигатель номинальной максимальной мощностью в режиме длительной нагрузки, не превышающей 0,25 кВт, автоматически отключающийся на скорости более 25 км/ч
Хорошее определение, в принципе и описывает то, за что мы принимаем велосипед. Как-раз по этому определению и можно создать предельную форму велосипеда с электрическим приводом.
Последний раз редактировалось SIM31 Чт июл 09, 2015 23:27:34, всего редактировалось 1 раз.
Еще упустили тему рекуперации энергии, чтобы на спуске собирать энергию в аккумулятор а на подъеме хотя бы на половину компенсировать затраты сил. Мне крутые подъемы вообще не нравятся в катании, нарушают спокойный режим.
С тех пор как отказали тормоза, обратил внимание что на самом то деле они почти никогда не нужны, за исключением быстрой остановки. С любой горки разгоняешься отдыхая (рекуперировать незачем, больше разгонится - дальше уедет потом), а вот в горку мотор бы помог. Уж вряд-ли есть такие дороги, где затяжные подъемы и крутые спуски на которых нужно тормозить. Даже если и есть - их же не много, толку от рекуперации не будет. На каких только спусках не катался - ну пусть даже разгонится до 50 км/ч, ну - с ветерком, тормозить как-то неохота, даже ради зарядки.
_________________ Не променяю медь на ржавую несгорайку!
На каких только спусках не катался - ну пусть даже разгонится до 50 км/ч, ну - с ветерком, тормозить как-то неохота, даже ради зарядки.
50 км/ч очень много для велосипеда, это экстримальная скорость, я так рисковал только раз в жизни На такой скорости вся энергия уйдет в воздух, не рационально, а вот спускаясь на скорости 15 км/ч можно спокойно заряжать аккумулятор.
Нажмите "поискать изображение в Яндексе" - моноцикл Rino.
_________________ "Кроме высшего образования надо иметь хотя бы среднее соображение" (С) "Умные люди на то и умны, чтоб разбираться в запутанных вещах." (М.Булгаков)
Я права получил в 16 лет (В + С, после ещё и D). С той поры за рулём, с перерывами, провёл не один год, насмотрелся за это время на @банутых без тормозов. Потом в судах мамаши этих @банутых громко требуют, брызгая слюнями и размазывая по своим рожам косметику вперемешку со слезами и соплями, расстрелять тех, кто их @банутых сынков по асфальту размазал. и всех уверяют, что их дохлый сынок был самым лучшим на свете.
Ну, пошалил немножко в свои 20 - 30 лет, так ведь автобус с людьми или 50-тонная фура могли бы и съехать под откос - что, не видели, что ли, что их такие прекрасные сынки любят без тормозов гонять?
З.Ы. Какой-нибудь зацепер задрочер сорвётся или поссыт на контактный провод, потом десятки людей годами таскают к следователю из-за одного 3,14здануиого. З.З.Ы. Мне понтов дешёвых по молодости захотелось - я вот этот мост ночью по перилам перешёл:
Вложение:
photo_18956.on_page.jpeg
а не "гонял без тормозов".
_________________ "Кроме высшего образования надо иметь хотя бы среднее соображение" (С) "Умные люди на то и умны, чтоб разбираться в запутанных вещах." (М.Булгаков)
Хм... А какая разница, велосипед или мотоцикл? Смысл тот-же. Не вижу риска на велосипеде, или отсутствие риска на мотоцикле
У мотоциклистов шлем нормальный обычно есть, это уже в разы повышает выживаемость. Бывают случаи, что мотоциклисты лобовое столкновение на встречке переживают.
Вот пример мелкой аварии, повезло всем, где бы там был велосипедист?
Улетел бы и голову разбил бы. То же самое бывает когда велосипедист идет по правой полосе а слева кто-то перестраивается, не замечая мелкий велосипед. Или дверь открыть могут перед велосипедом.
Не буду защищать "экстремалов", считающих, что "тормоза придумали трусы", но нужно учесть, что велосипед - это не автомобиль, для него (и для мотоцикла, к примеру) есть достаточно эффективные методы экстренного торможения при неисправности штатных тормозов (я, к примеру, просто укладывал "транспорт" на бок и тормозил юзом... )
Обычный велосипед - это большая раскоряга. Он сконструирован так, чтобы иметь минимальные потери на трение качения. Это - большие, узкие колеса. Применяя мотор, уменьшают диаметр колес до минимума, создавая компактный двухколесный транспорт. Транспорт, а не игрушку. Низкий и компактный наиболее удобен для ездока, да и на порядок безопаснее. Это уже электроскутер или электро (хотел сказать мотоцикл, но это в корне неправильно, ибо слово мотоцикл относиться к ДВС). Такие вот дела. Потому я и против навешивания на велосипед любого моторчика. Не категорически, но этот способ неоптимален, глуп. Как только повесил мотор - по тротуару уже нельзя кататься. Пожалейте прохожих. Ибо велик становится тяжелее и едет быстрее и удар по человеку намного сильнее. Убить не убьет, но покалечить может. А на раскаряге ехать по основной дороге в потоке скоростных автомобилей ни у кого не появится желания! Если там собьют, то наверняка = насмерть! Мотоцикл, скутер хоть немного защищвет человека мощная рама и мощные колеса, велосипед - хлипкий! Или я не прав?
Сейчас этот форум просматривают: Maykill и гости: 43
Вы не можете начинать темы Вы не можете отвечать на сообщения Вы не можете редактировать свои сообщения Вы не можете удалять свои сообщения Вы не можете добавлять вложения
Вход
Регистрация
Правила
FAQ
Поиск
На такой скорости вся энергия уйдет в воздух, не рационально, а вот спускаясь на скорости 15 км/ч можно спокойно заряжать аккумулятор.
