Интересно,что у нынешних троллейбусов наверху,кроме "ро
-
Ryukenden
- Собутыльник Кота
- Сообщения: 2781
- Зарегистрирован: Вт окт 30, 2007 20:53:15
- Откуда: Россия,Челябинск
Интересно,что у нынешних троллейбусов наверху,кроме "ро
Сейчас вижу-на троллейбусах новых моделей помимо "рогов" на крыше ещё какие-то агрегаты стоят,а на троллейбусах ранних моделей такого нет.Кто-нибудь может сказать,что за дополнительные агрегаты находятся на крыше?Ещё из-за них стало на один вентиляционный люк меньше.
А где наш начальник транспортного цеха?
- Реклама
- suslogon
- Друг Кота
- Сообщения: 10693
- Зарегистрирован: Пн июл 14, 2008 21:28:00
- Откуда: Москва
- Контактная информация:
на самом деле реле там уже мало...в основном стоят тиристоры или может мосфет модули...
а резисторы на крыше большие?
а резисторы на крыше большие?
Ищу тиратрон ТХИ1-2000/4, ГРИ ИН-23, ФЭУ-103; 134; 135, 138, 155, 157, лампу ИСШ-7.
Любые ГИС серий 203, 225, 233, 244, 250, 296, 801, 838 в любом состоянии. Компоненты и детали от миниатюрных твердотельных лазеров.
Любые ГИС серий 203, 225, 233, 244, 250, 296, 801, 838 в любом состоянии. Компоненты и детали от миниатюрных твердотельных лазеров.
- Реклама
Всё зависит от того, насколько "крут" троллейбус, как правило одна и также модель может управляться контакторами и резисторами (РКСУ - реостатно-контакторная система управления), с помощью тиристоров (ТИСУ - тиристорно-импульсная система управления) и на IGBT модулях (транзисторная система управления). Но тем не менее все модели содержат пускотормозные реостаты, они нужны для осуществления реостатного электродинамического торможения, когда электродвигатели включаются в режим генератора и рассеивают вырабатываемую энергия на реостатах. Этому не противоречит тот факт, что на большинстве не реостатных троллейбусах используется рекуперативное торможения, то есть торможение с возвратом энергии в контактную сеть, просто реостатное, как правило, оставляют не случай поломки.
Всё хорошо в меру.
Может поможет: http://trolza.ru/catproduct.pl 


