Сейчас вижу-на троллейбусах новых моделей помимо "рогов" на крыше ещё какие-то агрегаты стоят,а на троллейбусах ранних моделей такого нет.Кто-нибудь может сказать,что за дополнительные агрегаты находятся на крыше?Ещё из-за них стало на один вентиляционный люк меньше.
Вон оно что.Спасибо за ответ!Заметил также,что в троллейбусах ЛиАЗ все реле(или что в троллейбусах щёлкает при тормозе и трогании с места) убрали из кабины водителя в зад троллейбуса.
Так же на крышах располагают кондиционеры.
По крайней мере, в Волгограде на некоторых они стоят, но вот работают ли летом - не знаю.
Равно как у нас в городе на автобусах. Только сцуко, редко ни пашут - водятлы топливо экономят....
Всё зависит от того, насколько "крут" троллейбус, как правило одна и также модель может управляться контакторами и резисторами (РКСУ - реостатно-контакторная система управления), с помощью тиристоров (ТИСУ - тиристорно-импульсная система управления) и на IGBT модулях (транзисторная система управления). Но тем не менее все модели содержат пускотормозные реостаты, они нужны для осуществления реостатного электродинамического торможения, когда электродвигатели включаются в режим генератора и рассеивают вырабатываемую энергия на реостатах. Этому не противоречит тот факт, что на большинстве не реостатных троллейбусах используется рекуперативное торможения, то есть торможение с возвратом энергии в контактную сеть, просто реостатное, как правило, оставляют не случай поломки.
