Р-Р, для 6ф1 хрейцзерный стаканок похоже разговаривает.6ф1 писал(а):Для ЕГЭ-одаренных : правильное название Реле Регулятор Напряжения.
У Бригадира под схемкой так и написано, если кто недоглядел.
Да мне до иномарки))) Я же писал выше - тачка наша. Далее возник вопрос о надобности дополнительного аккумулятора и о том, что все магнитолы настройки сохраняют. Сохраняют когда? При отключении аккумулятора - не сохраняют! Была в моей практике только одна JVS, которая 20 минут ничего не сбрасывала, кроме часов. Магнитола у меня подключена и красным и жёлтым на плюс АКБ напрямую, так как у меня не предусмотрено положение ACC на замке зажигания, да и не любитель я оставлять там ключи.<kotenok> писал(а):Стас, ты на
А пофиг, брат, они суппресоно-варисторные мозги, ничто не стоят проводка дороже, по тыру любые с помойки, ну не угробить их, для интереса ДжиМ 86г.в. вскрыл и... ля насколько мы в глубокой<kotenok> писал(а):. Они погасят безопасно этот скачёк.
Может даже и машина заглохнуть, но редко.
Однако, это тож зависит от энерговооружённости авто, если не знаешь- лучше не надо.
У новых 08-09 (не инжекторных) всё с этим нормально. С инжекторными - просто не рисковали. Ибо нефиг.
Вы прикалываетесь так? Я же говорю, что время от времени заношу аккум домой! Зарядить, проверить. Могу тупо забыть чего-нибудь вырубить, он сядет, его придётся отключать и заносить домой. А при этом мафон и ЭБУ сбрасывают свои настройки. Хоть куда жёлтый подключи - напруги то в бортсети нет! 
Не реклама, чем он тяжелее тем лучше и где залежи руды, Казахтан, полкупал Барс-ы оттуда, нет там онанотехнологий, тяжеленные скотинякиST@S писал(а):
ГАккуму почти 6 лет, хочется ещё столько же. Я не жлоб, но тратить там, где можно сэкономить, по меньшей мере, нецелесообразно.
но шесть лет, энто не про зимоходов, знаю девять лет аккум прослужил выезд два раза летом с постоянным обслуживанием, оно нам надо. 
Хоть один человек правильно понимает физику процесса!<kotenok> писал(а):...если гена таки работает, обмотка возбуждения у него включена, требуется время на снижение намагничивания якоря? Т.е. короткое время гена продолжает думать, что он должен выдавать полную мощность- отсюда и скачёк напряжения...
Кстати, на старых генераторах (постоянного тока, коллекторных...) физика чуть иная (генератор выдаёт некую стабильную ЭДС, в зависимости от оборотов и тока через шунт...), на них выброса при отключении АКБ нет совсем... 
Взялся, договаривайAs писал(а):<kotenok> писал(а):.при отключении АКБ нет совсем...
В общем так: магнитолу подключи как положено. это первое. Второе: все потребители, что постоянно (мимо замка зажигания) кроме габаритов подключи через замок зажигания (как положено) или просто кинь на пищалку через диоды эти сигналы. То есть: если допустим забыл выключить свет в салоне, то этот плюсовой (с лампы) провод пришел через диод на пищалку, но через выключатель двери водителя. То есть : дверь закрыта - не пищит, открыл = запищало.ST@S писал(а):
Габариты не забываю, потому как там и так пищалка есть. Забыл как-то сдёрнуть панель с мафона (он так съел аккум за 3 дня у меня, будучи выключенным даже!), один раз забыл выключить в салоне свет (сутки стояла, до 3-х вольт усадил аккум и заморозил), есть также модуль ELM327, который я не вынул как-то раз из гнезда OBD - этот сожрал батарею за 4 дня. Так что аккум я не таскаю, это он меня таскает. Но зимой раз в месяц - на подзарядку обязательно. Аккуму почти 6 лет, хочется ещё столько же. Я не жлоб, но тратить там, где можно сэкономить, по меньшей мере, нецелесообразно.
