Настройка зарядного устройства Кедр Авто

[DOGGI]

Один потенсиометер настраеваеться на 11.5 другой на 14.5 при достижении на АКБ 14.5 в атоматт отключаеться,но батарея не дозаряжена но через время непомню точно он переходит в цыкл.а в цыкле дозаряжаеться.Цыкл работает так заряд , нужно подвешать лампу и на лампу разряд и так далле десульфатизация,а во врема автомата после атоматического перехода в цыкл АКБ {без нагрузки}дозаряжаеться.АВТОМАТ- зарядка ЦЫКЛ в паралели с нагрузкой -десульфатизация.

[Мышонок]

DOGGI, спасибо!

[Jazz]

Всем привет. Нужна помощь в понимании принципа дейсвия схемы ЗУ Кедр-Авто 4А.
Объясните, пожалуйста, как работает схема.

[otest]

Читайте в РЛ 2006 №6 и Радиомир 2005 №7,8

[сотый]

радиомир 2005 7 и 8 неоткрываются скиньте если есть возможность в тему

[otest]

...............

[vitrix]

Приветствую коты!
Кто собирал КЕДР-АВТО? - разжуйте доступным языком настройку сего девайса!
не могу выставить тригер в "0" и "1" на 11-й ноге DD1.
Буду благодарен...

[NikVE]

простите, вопрос не по настройке: имеется Кедр-авто. Не новых выпусков, купил 3 года назад. На нем всего 2 режима: автомат и цикл.
Так вот, глючный оказался сей аппарат. Хочу пожаловаться: решил зарядить акум, подключил прибор: и, естественно, он не работает. Вскрытие показало, что отвалился провод, идущий к "-" акккумулятора. По схеме он должен подсоединяться к "+" амперметра, однако в реале к "+" амперметра подсоединена какая-то мощная спираль из темно-коричневой проволоки с красноватым отливом диаметром примерно с 0,5 мм и длиной 2 см. Один конец спирали припаян к "+" амперметра, а другой - к выводу тиристора, который гайкой прикручен к массивной металлической перегородке, скорее всего это ощая земля прибора. Так вот, на схеме этой спирали совсем нет! Зачем она там стоит?! И куда теперь цеплять отвалившийся провод, идущий к "-" аккумулятора?!

[vitrix]

Ни кто не ответит?
попробую еще раз...
в режиме "цикл" - амперметр скачет с частотой 1сек. , как это победить? Хотелось бы узнать методику настройки , в первых постах , как то все туманно...
в режиме "автомат" - все отлично заряжает.

простите, вопрос не по настройке: имеется Кедр-авто. Не новых выпусков, купил 3 года назад. На нем всего 2 режима: автомат и цикл.
Так вот, глючный оказался сей аппарат. Хочу пожаловаться: решил зарядить акум, подключил прибор: и, естественно, он не работает. Вскрытие показало, что отвалился провод, идущий к "-" акккумулятора. По схеме он должен подсоединяться к "+" амперметра, однако в реале к "+" амперметра подсоединена какая-то мощная спираль из темно-коричневой проволоки с красноватым отливом диаметром примерно с 0,5 мм и длиной 2 см. Один конец спирали припаян к "+" амперметра, а другой - к выводу тиристора, который гайкой прикручен к массивной металлической перегородке, скорее всего это ощая земля прибора. Так вот, на схеме этой спирали совсем нет! Зачем она там стоит?! И куда теперь цеплять отвалившийся провод, идущий к "-" аккумулятора?!

"Спиралька" - это шунт амперметра , если шунт одним концом подключен к аноду (гайке) тиристора , то "-" АКБ к другому концу шунта. А вообще внимательно смотри на приборе , потому как на схеме амперметр сидит на плюсе.

[vitrix]

Не может быть, что все коты перевелись - обладатели "кедра".

[Alexeypas]

тема конечно старая, но добавлю,
часто скачет стрелка потому что он в режиме "заряжаем сильноразряженный АКБ" ,
этот режим кстати полезен для всего цикла зарядки АКБ,
либо напруга на АКБ сильно низкая, либо резистор R-9 надо настроить(если схема как у меня)
настроил свой "кедр авто 12В" на импульсный заряд,
R-9 подкрутил , в оригинале то его идея сильноразряженные АКБ заряжать импульсами повышенного тока,
с завода настроено было на 10 с небольшим вольт, я повернул до упора , теперь заряжает токами до 10А по 0,75 секунды примерно,
соотношение заряд пауза 1/1 , по достижении 14,2 В выключается(сам подстраивал), кстати светодиод мигает с той же частотой,
пробовал изменить частоту импульсов, для этого С1- 0,022 мкФ заменил емкость на 0,122мкФ получил 2сек заряд / 2сек пауза. но ток уменьшился до 4-6 А . и светодиод то же стал по отключению мигать 2 через 2 сек. потом вернул как было.
НО сегодня ОЧЕНЬ удивился, заметив странный вещь!!!!!!
зарядник отключился по верхнему 14,2 вольта, светодиод замигал, я не стал трогать его , через пару часов он сам запустился, светодиод потух, он позаряжал несколько минут и выключился!
в общем при 12,3 В он всегда включает на дозаряд, "качели" в нем встроенные, о которых ни в инструкции ни в сети ничего не говорится. странное упущение разработчиков.
вот теперь мне интересно, как это напряжение изменить , т.е. поднять с 12,3 В до примерно 12,7 или 12,8В
может кто то сможет подсказать?
схему устройства прилагаю

[Alexeypas]

теперь заряжает токами до 10А

забыл исправить, моя ошибка,
амперметр показывал до 10 ампер , но вероятно с ним что то не так , реальный ток никогда не превышает 6-7 ампер,
зависит ТОЛЬКО от разницы напряжений АКБ и зарядного и никак не регулируется (только если трансформатор домотать на большее напряжение).

[Igor Pro]

Alexeypas, если бы ты мерил ток амперметром класса True-RMS, то узнал бы много интересного. Кедр Авто 12В показывает 4А, мультиметр True-RMS - 8А. Вот такая лажа. Ток Кедр не регулирует, он зависит от разности напряжений на трансе и аккумуляторе и сопротивления проводов. Родной кедровый амперметр врет, как зеленая лошадь...

[Svarats]

Доброго дня, форумчане! Была необходимость отремонтировать (собрать по новой) ЗУ Кедр-авто 4А. Нашел схему, а за ней другую с платой (1991 г.). Собрал, ту что с платой, и не заработала. Подумал плохое про руки, ан нет все таки схема. Версия 1991 года (рис. 3) отличается от прежней (рис. 2) только в одном месте. Перерезал дорожки, перемкнул как надо и опа - ЗАРАБОТАЛА! Причем согласно заводской инструкции на ЗУ. Не знаю где и когда влезла ошибка, но она - есть. Версия прежняя - ПРАВИЛЬНАЯ! Позиционное обозначение деталей не соответствует ибо нарисованы схемы по своему.
Настойка - мутное дело. В Инете пишут много и разно, но все проще простого.
И так:
1. нужно подключать по схеме (рис. 1.);
2. первой настраивать перегрузку, а именно подаёте от БП на схему примерно 11,4 В и резистором R9 "перегрузка" добиваетесь высокого уровня напряжения на выводе 11 микрухи DD4 (версия 1991г) и DD1 (версия прежняя) при этом ЗУ в сеть не включать - ЭТО ВАЖНО!
3. второй настраиваем окончание заряда. Выкручиваем резистор R5 (версия 1991г) или R19 (версия прежняя) в одно из крайних положений, подаем с блока питания 14,4 В и включаем ЗУ в сеть, затем выбираем "автомат". Если светодиод засветился, то выключаем ЗУ и меняем крайнее положение резистора. Снова ЗУ в сеть и "автомат" - светодиод не светится. Отлично! Медленно поворачиваем движок резистора контролируя засвет светодиода, как засветится - стоп. Выключаем ЗУ из сети. Уменьшаем напряжение на БП до 12,6 В. Включаем ЗУ в сеть и "автомат", смотрим светодиод, он не должен светится. Если это так, то медленно увеличиваем напряжение на БП и контролируем светодиод, как засветится - стоп. Смотрим на напряжение БП по вольтметру схемы (рис. 1). Если не 14,4 В, то снова подстраиваем резистор. И снова выключить ЗУ-включить-"автомат". И так пока не получите нужный результат.
4. Все настройка закончена.
PS Вольтметр или тестер для настройки надо подключать к клеммам ЗУ там где клеммы аккумулятора будут (то есть вместе с проводами и "крокодилами") - ТАК БУДЕТ ТОЧНЕЕ!!!
PPS Схемы полностью не выкладываю, их и так пруд пруди. Понадобится - найдете в легкую!
PPPS Ну как то так! УДАЧИ!

[zrymov]

Всем привет.
Прошу помочь с ремонтом АКБ зарядки КЕДР АВТО 12в
Пока не понял где неисправость.
Поведение на видео: то показывает окончание заряда(хотя заряд 8 вольт), то "неконтачит" заряд не идёт(может ненадолго появится после долгого простукивания платы)
Всё перепаял. Может в микросхеме собака зарыта?
Кстати в интернете нашел что это схема вообще нерабочая и требует доработки.
http://www.cqham.ru/forum/showthread.ph ... D2%CE-quot


https://youtube.com/shorts/dUYKbBJNIvs
https://youtu.be/3auaDXx9yT4