На среднем снимке есть четкий одинарный след, от места посадки на запад (по фото) Он пересекается с более светлыми двойными следами ровера, и в пересечениях след ровера остается двойным. Т.е., свойства грунта не менялись. Чуть южнее этого следа есть еще один одинарный, ответвляющийся от первого, он доходит до следов ровера и исчезает. Астронавт сел в ровер или сошел с него. Сами следы ровера в этом месте меняют направление не по дуге (радиус поворота ровера 3 м), а резко. Причем внутренняя по отношению к углу поворота колея пересекает сама себя. Такое может быть, только если перед машинки подняли и повернули ее на месте
вручную вокруг внешнего заднего колеса. Кстати, задние колеса в этом месте оставили более глубокий (темный) след.
Вам привели цитату Пракаша Чаухана, ведущего сотрудника ISRO.
Я кратко прокомментировал основные положения статьи Джеймса, ссылку на которую Вы же и дали. Ничего криминального, кроме 10 миссий шаттлов по заказу Пентагона, там нет. 10 миссий из 131 - это никак не дает повод утверждать, что у НАСА гражданская только вывеска, и еще чуть-чуть.
Но Вы продолжаете упорствовать в том, что НАСА по факту якобы военная организация.
Раньше, Вы задавали вопрос, почему астронавты военные. Я ответил, что с Гагариным было так же - просто в космос должен лететь человек тренированный, а лучше всего для этого подходят военные летчики.
Теперь, Вы привели ссылку на статью о SR-71. Хорошо, идем в Вику, смотрим, кто разработчик. Не НАСА. Skunk Works.Среди эксплуатантов, правда, значится НАСА. Зачем НАСА военный самолет? Идем в раздел "Использование" и читаем там, зачем он был нужен НАСА: для исследований по программам "перспективные сверхзвуковые технологии" и "разработка самолета со сверхзвуковой крейсерской скоростью полета". И не надо говорить, что для военных - в 1966 году Ту-144 и Конкорд еще не поднялись в воздух.
По всей видимости, "отвечать за свои слова" у Вас означает "никогда не признавать своих ошибок"
