Эта проблема, как мне кажется, давно в прошлом... Так что наличие вибрации - явный признак неисправности, пока не слишком серьёзной, но не ждать же, когда проблема вылезет во весь рост, да ещё где-нибудь далеко от дома?! 
) 
И закончилась.HariusHek писал(а):Так уж не Роллс-Ройс.
Сбалансированная механика вообще с 6-ти цилиндров начиналась.
У мелких просто масса неуравновешенных частей мала, чтоб тяжелый кузов трясти.Brigadir писал(а):Но 4 цилиндровые импортные не трясуться. (у меня из штук 8 было).
Понты левые. сейчас активные опоры ставят и всё ОК в салоне, хоть там двигатель под капотом брейкдэнсом пляшетHariusHek писал(а):обкатки следовала полная разборка двигателя, замер износа и визуальный контроль, потом опять сборка, только после этого авто шло заказчику. На работающий двигатель ставили монету на ребро - не падала.
Какая тебе разница сколько он отходил и с ремонтом или без ?HariusHek писал(а):Да не понты, у них на фирме 100-летний ходит , без разборки больше лимона км отпахал. Только масло и резину меняли.
(а новый - работал абсолютно без вибрации, снаружи хоть выхлоп немного слышен - а в салоне тишина... И это у самой дешёвой из продаваемых на тот момент машины! ) Ты одну сторону медали описал. Что со второй ?HariusHek писал(а):Так в том-то и дело, что мотор НЕ меняли. Вообще, кроме перечисленного, ничего НЕ МЕНЯЛИ.
Лучшей рекламы и не придумаешь.
Дело в том, что движки большого объёма делаются ещё и низкооборотными.As писал(а):Если по той же технологии перебрать мой движок - он тоже может стать "миллионником"
Я гольфа продал на 75ткм потому что по нашим дорогам он к этому моменту уже стал весь как один большой скол.As писал(а):Вот кому это нужно - вопрос... Если 300 000 выходит - думаю, будет более, чем достаточно!
И чо, рама защищала краску от летящего гравия ?HariusHek писал(а):Старые-то на раме стояли...
