АВТО тема

[As]

Рамный, безрамный - не так важно... А вот солёная пыль, проникающая повсюду - это очень критично! Не зря же кузов того же УАЗика в лесу (где и ветки, и ямы, и прочие "повреждающие воздействия") служит четверть века, а на наших просолёных дорогах - четыре года...

[Satyr]

Рама обеспечивала жёсткость всей конструкции, на сам кузов (салон) нагрузки были значительно меньше, поэтому кузовные детали ходили дольше.

Раньше рамы из говна делали - типа труб водопроводных.
Сейчас высокопрочный каркас несущего кузова жесче тех рам.
А главное - как рама защищает от летящих камней и песка ?

[HariusHek]

Не надо сбрасывать со счёта напряжения металла в несущем кузове. На нём и краска такие же напряжения испытывает, возникают микротрещины.

Ну, у УАЗа не из труб.

[Satyr]

Не зря же кузов того же УАЗика в лесу (где и ветки, и ямы, и прочие "повреждающие воздействия") служит четверть века, а на наших просолёных дорогах - четыре года...

Оо, наконец ктото вспомнил о разных условиях эксплуатации сейчас и 50 лет назад
Полно тут готовых дрочить на вечную жизнь мотора и рамы на пустых чистых улицах со средней скоростью равной максимальной и равной 70кмч -)))

[Satyr]

Еще, дроча на прошлое тысячелетие, не забудьте вспомнить сколько зарплат стоила машина тогда и склько сейчас

[Satyr]

Не надо сбрасывать со счёта напряжения металла в несущем кузове. На нём и краска такие же напряжения испытывает, возникают микротрещины.

Ты хоть понимаешь, что внешние кузовные детали никакой нагрузки, кроме ветровой, не несут ?

[Satyr]

Ну, у УАЗа не из труб.

я про марки и прочность материалов

[Satyr]

на что можно реально попенять, что кузова становятся практически неремонтопригодными при повреждении силовой структуры

[HariusHek]

Не надо сбрасывать со счёта напряжения металла в несущем кузове. На нём и краска такие же напряжения испытывает, возникают микротрещины.

Ты хоть понимаешь, что внешние кузовные детали никакой нагрузки, кроме ветровой, не несут ?

Понимаю, что жёсткость кузовных деталей не запредельная, И они не только от ветра загибаются, но и от того, что стойки амортизаторов в несущие элементы кузова упираются, движок там подвешен и на каждой кочке отрабатывает по кузову, водила с пассажирами, багаж...
Забыл, как в 90-е классика с провисшим курдюком встречалась?
Это что, на краску не влияло?

[Satyr]

Понимаю, что жёсткость кузовных деталей не запредельная, И они не только от ветра загибаются, но и от того, что стойки амортизаторов в несущие элементы кузова упираются, движок там подвешен и на каждой кочке отрабатывает по кузову, водила с пассажирами, багаж...

стойки амортизатора у нас к чему крепятся ? К крылу или капоту ? -))
Вся внешняя фольга к силовой структуре прихвачена буквально в нескольких точках, да и то, некоторые могут 'дышать'.

Вот современный кузов


Все, что ты видишь снаружи - лишь облицовка из крашенной фольги для красоты и аэродинамики

Забыл, как в 90-е классика с провисшим курдюком встречалась?
Это что, на краску не влияло?

Нашел удачный пример несущего кузова

[Brigadir]

Сатир, ты много тут натрепал....картинка то красивая, но советую тебе как нибудь пощупать толщину несущего каркаса....это от жестокой экономии Европейцев и прочих, у кого с железной рудою дикий напряг!

[As]

Да уж, жесткость нынешних кузовов впечатляет! У большинства машин, к примеру, подняв кузов домкратом для замены колеса, вы не сможете захлопнуть дверь... А у некоторых - и открыть может не получиться!

[Brigadir]

Ещё хуже: долго ищу, куда домкратом упереться...весь низ помял!!! Но и это не всё: у кого лобовое стекло приклеено....давно уже щели...ветер гуляет...это от хлипкости каркаса. Европейцы скоро унизятся до того, что и поршни из картона начнут штамповать...А чо? Картонные ракеты то летают....

[Brigadir]

Добавлю: про Европу: чем меньше трусики = тем они дороже, чем меньше флакон для духов - тем он дороже! кефир в упаковке 100 мл, намного дороже кефира в поллитра, зато название....привлекательное...загадочное.... Европа! Мать их еб во все щели!

[As]

...долго ищу, куда домкратом упереться...

"Родной" домкрат никак не поставишь неправильно - он просто не оденется на выступ порога! Для него есть специальные вырезы... Только вот особым удобством он не блещет, да и не безопасен - постоянно машина норовит скользнуть в сторону... Нужно бы что-то более удобное приобрести...

[Satyr]

Сатир, ты много тут натрепал....картинка то красивая, но советую тебе как нибудь пощупать толщину несущего каркаса....это от жестокой экономии Европейцев и прочих, у кого с железной рудою дикий напряг!

Руда копье - обработка дорого, добавки дорого.
Европейцы жопу рвут за выбросы СО2 - фетиш у них такой.
Я только за - параллельно и управляемость, и расход бензина ниже.

[Satyr]

У большинства машин, к примеру, подняв кузов домкратом для замены колеса, вы не сможете захлопнуть дверь... А у некоторых - и открыть может не получиться!

Это, наверно, у всякой азиатской хуйни. типа кий с тайотами.
В гольфе все двери открывались и когда по диагонали на откос парковался, что сзади одно колесо до земли 20см не доставало -))

[As]

А какого поколения был "Гольф"?

[HariusHek]

Серия Гульфиков - это с 70-х годов культовые модели, которым уделялось повышенное внимание, они и основной доход ФВ делали, ещё бы с этим ... Первый-то вообще знаменитый Джуджаро проектировал, а не немцы, у них тогда в директорате перемены случились, хотя модель на "ура" пошла....
Да и размеры мелкие позволяют кузову быть пожёстче.

[Satyr]

Нормальные гольфы пошли только с 5го. до этого просто были немецкие 'жигули' такими, какими и должны были быть жигули - простыми, дешевыми, но продуманными и надежными.
С 5го (а впринципе и 4й R32) ушли в резкий отрыв от одноклассников.