Здравствуйте Уважаемые, с Праздником ! Года два тому купил и сам поставил приглянувшиеся ДХО на авто.Думаю все догадались, что сначала все было отлично, но со временем, без видимых причин, нерегулярно, по штучке начали «вылетать» светодиоды. К концу 2015 из 10 диодов в ходовых огнях горело только 5. Ездить с такими ХО, сами понимаете, срамота. Решил старые выкинуть, купить новые. Однако, когда, по-обыкновению перед выкидыванием отслужившего хотел разобрать его на детальки, винтики, корпусочки и пр. полезности, обнаружил, что сие изделие сделано очень даже ничего – массивный силуминовый корпус-теплоотвод, хорошая герметизация и, вообще, конструкция вполне ремонтопригодна.Начал с фонарей. Вскрываются легко, силикон хороший. СИДы отпаять от подложки не смог, раскурочивается корпус диода, поэтому сначала отпаиваешь и приподнимаешь ножки, потом аккуратно отрываешь диод вместе с фрагментом фольги. «Дохлые» выкинул, рабочие оставил – я запасливый кот. Заменить диоды решил на более мощные – остановился на этих.
Но как включать – на бортовую сеть можно не более 3-х диодов в цепочке. Цепочек получается четыре. На Митинском р/р есть драйвера на 12 Вольт и 700 mA, но за 950 руб. штучка. Нет, такие Огни нам не нужны!! И как всегда помощь пришла от родного народа - вот, http://radiokot.ru/circuit/power/converter/40/ ,на нашем форуме.Доделал фонари: отмыл подложку; поставил на новый КТП-8; перерезал дорожку, разделив цепочку из 5 диодов на независимые 2 и 3; подпаял четыре, а не два, как было, проводника; быстро и аккуратно припаял новые 3-х ваттные диоды, используя в качестве теплоотвода подходящую торцевую головку, не забывая подпустить под диод КТП-8 и, самое главное, проверив цоколевку старых и новых диодов ( они противоположны! ). Готовые, проверенные фонари, промытые спиртом отражатели и линзы собрал воедино , используя родной крепеж и силикон. Провода также загерметезировал силиконом.Макетировал выбранную схему для двух каналов, причем принципиальная схема не полностью соответствует печатной плате.[img][img]http://img.radiokot.ru/files/111921/thumbnail/tq5ox740s.jpg[/img][/img] Тем не менее макет заработал сразу ( хотя еще 40 лет назад один ученый в нашей лаборатории сказал, что ни одна новая, стоящая, интересная схема сразу не заработает, а если и заработает, жди подвохов ), рабочий ток плавно регулируется от 0 до 600 mA ( выше не рисковал ) в обеих гирляндах, при включении схемы «притушивания» огней можно выставить любой ток , обеспечивающий яркость огней не маскирующую, например, сигналы поворотов.Отнес макет на авто, проверил на работающем двигателе – ток почти не изменился. Обрадовался, начал лепить рабочий образец.
В итоге свету явилась такая махарайка.[img][img]http://img.radiokot.ru/files/111921/thumbnail/tq5s0p4hv.jpg[/img][/img] Проверил на авто – яркости огней при токе диодов 350 – 450 mA хватит за глаза, выше начинает слепить. «Притушивать» огни надо уменьшением тока до 150 – 200 mA, габариты, поворотники хорошо различимы. Немного выпендрился – поставил емкость 300,0 между движком основного токового потенциометра и землей, и пожалте, - красивое, плавное нарастание яркости свечения ходовых огней при включении.Но все-таки прав был наш НииЧасПромовский ученый – дома обмерял параметры схемы и, думаю, рано заливать плату силиконом и монтировать под капот.[img][img]http://img.radiokot.ru/files/111921/thumbnail/tq5v7t0ja.jpg[/img][/img]
[img]rl=http://img.radi[uokot.ru/files/111921/medium/tq5y4i6ix.jpg][img]http://img.radiokot.ru/files/111921/thu ... y4i6ix.jpg[/img][/url][/img]
Надо посоветоваться со знатоками.
А именно, имею в минусах : 1. При отключенных СИД’ах схема при 12 В потребляет 180 mA, при
включении «притушивания» - возрастает до 210 mA
2. Не критично, но заметно греется ИМС LM324
3. На транзисторе КТ3102 падает 2.5 В, поэтому греется он отчаянно, долго не протянет.
4. А радиатор с КТ817-ми совсем не греется
Основной вопрос – что делать с КТ3102 – радиатор, режим работы или помощней.
В итоге свету явилась такая махарайка.[img][img]http://img.radiokot.ru/files/111921/thumbnail/tq5s0p4hv.jpg[/img][/img] Проверил на авто – яркости огней при токе диодов 350 – 450 mA хватит за глаза, выше начинает слепить. «Притушивать» огни надо уменьшением тока до 150 – 200 mA, габариты, поворотники хорошо различимы. Немного выпендрился – поставил емкость 300,0 между движком основного токового потенциометра и землей, и пожалте, - красивое, плавное нарастание яркости свечения ходовых огней при включении.Но все-таки прав был наш НииЧасПромовский ученый – дома обмерял параметры схемы и, думаю, рано заливать плату силиконом и монтировать под капот.[img][img]http://img.radiokot.ru/files/111921/thumbnail/tq5v7t0ja.jpg[/img][/img]
[img]rl=http://img.radi[uokot.ru/files/111921/medium/tq5y4i6ix.jpg][img]http://img.radiokot.ru/files/111921/thu ... y4i6ix.jpg[/img][/url][/img]
Надо посоветоваться со знатоками.
А именно, имею в минусах : 1. При отключенных СИД’ах схема при 12 В потребляет 180 mA, при
включении «притушивания» - возрастает до 210 mA
2. Не критично, но заметно греется ИМС LM324
3. На транзисторе КТ3102 падает 2.5 В, поэтому греется он отчаянно, долго не протянет.
4. А радиатор с КТ817-ми совсем не греется
Основной вопрос – что делать с КТ3102 – радиатор, режим работы или помощней.
(пока писал, опередили 
)
![[img]http://img.radiokot.ru/files/111921/thumbnail/tq5ox740s.jpg[/img]](http://img.radiokot.ru/files/111921/medium/tq5ox740s.jpg){kind=link}
![[img]http://img.radiokot.ru/files/111921/thumbnail/tq5s0p4hv.jpg[/img]](http://img.radiokot.ru/files/111921/medium/tq5s0p4hv.jpg){kind=link}
![[img]http://img.radiokot.ru/files/111921/thumbnail/tq5v7t0ja.jpg[/img]](http://img.radiokot.ru/files/111921/medium/tq5v7t0ja.jpg){kind=link}
