И мне тоже. Просто плохо закрепил подседельный штырь, и он просел.Мне комфортно, когда я сижу, а педаль в нижнем положении достаю почти выпрямленной ногой.
В этом году всё таки сменю наверно батарейки, потому как до асфальта уже с трудом достает но вообще светит еще очень хорошо. Комплектные батарейки за сезон ушатались. Спросил, потому что часто видел, что сиденья в самом нижнем положении, ездят так, что коленями свои уши достают.Сэр Мурр писал(а): Обычно седло поднимаю до предельной высоты, чтобы с седла можно касаться земли только носком, а не всей ступнёй.
Неудобно на трассе.HariusHek писал(а):Всегда удивлялся: неужели так кому-то удобно?
Теперь никаких компромиссов, далеко и надолго уезжая седло поднимаю доверху.Я включаю весь свет независимо от дня или ночи. Так виднее велосипед.HariusHek писал(а): включается автоматически
), насадки, коробки с рыболовными прибамбасами...
Корешь с соседнего подъезда купил, стрельнул у него 5 минут по замерзшим глиняным колеям вдоль пруда покататься.Сэр Мурр писал(а):Купил fat bike. Самый дешёвый, абы попробовать, что это есть и с чем его есть. Уже мысли появились- сделать на его основе электровелосипед.
Оо, даже с муляжем вилкиСэр Мурр писал(а):Где внешний вид.. Да они все одинаково выглядят!
Когда я вижу подножку, а тем более штатную - этот велик сразу переходит в разряд ашанов. Да и седло там как бы намекает о его макетностиSatyr писал(а):Оо, даже с муляжем вилки
Вобще никак по кочкам и корням. В этом то и все проблема. Я ожидал, что будет хоть и хуже подвеса, но заметно лучше, когда пробовал. Годно только для снега рыхлого или совсем глины размокшей, где даже колесо 2.5" безнадежно тонет.HariusHek писал(а): А резина солидная, по кочкам и корням в самый раз.
Вилка стальная, поэтому при установке мотор-колеса можно даже обойтись без усиления дроп-аутов; а если усиление устанавливать- то гораздо проще, чем на обычной перьевой вилке. Для установки переднеприводного мотор-колеса, по моим предварительным прикидкам, надо просто переспицевать мотор-колесо на новый обод- в неё тоже 36 спмиц, как и на моторе.Оо, даже с муляжем вилки
А если 5км непрерывного ухабистого места ? -))Сэр Мурр писал(а): Насчёт двухподвесности- не ездил на скорости 30 км/час по буеракам. Если попадается ухабистое место на дороге, просто отрываю попу от сидушки и стою на педалях. Кстати, при движении по асфальту "подвеску" рекомендуют отключать.
Зачем регулировка? Самые беспроблемные тормоза - ход ручки позволяет забить на установку оптимального зазора до приличного износа. За год - ни разу не регулировал.Сэр Мурр писал(а):Давно хотел избавиться от V-образных тормозов- надоела их бесконечная регулировка после каждого продолжительного торможения и чувствительность к малейшей "восьмёрке".
Езжу активно и быстро. Торможу правда не продолжительно (с гор не езжу). На восьмерке чуток цепляли обод - ну и что? Зазор побольше и всё нормально.
