Электромобили

Arwood

Размечтался.
Если
"на повышение КПД и экономию аккумуляторов",
то
"ВАЗ-2101 переделанный на бензин А-76 посредством установки прокладки и откручивания назад угла опережения зажигания"
будет обгонять и, далеко впереди в точку уходить.

Реклама

kentgaryk

Вот и помечтать нельзя!

Мечтают же тут люди как будут гонять на супермощных электропепелацах электромобилях да еще не платя за них налоги!

Реклама

Arwood

Ладно, уговорил.
Расскажу тебе хорошую новость.
Мечтать не обязательно. Недавно сам видел очень бодрый двухколёсный пепелац.
И на нём действительно гоняли по бездорожью.
Целых 20 минут.

kentgaryk

Лисапедка что ли электрическая???

Реклама

Arwood

Нет.
Вполне такой - кроссовый, начального уровня.
Взрослая рама и подвеска.
Суммарная батарея на 96 вольт
3 кВт мотор.
Первые 10 мин - ващще бодрый.

Реклама

kentgaryk

Я только лисапедки видел....тяжелючиееееее...говорят можно на них не спеша километров 40 проехать, я не поверил

Реклама

Slabovik

А когда извозчикам говорили, что скоро лошадей заменят автомобили, они также зубоскалили и язвительно интересовались, куда там сено пихать.

Я, отойдя в сторонку, понаблюдал за вами. К сожалению, кроме зубоскальства от вас реальных аргументов нет - вы просто игнорируете всё сказанное вам, придумывая всё новые и новые отговорки. Процесс бесконечный, к сожалению. Тыкать носом в аргументы на каждое такое "гы-гы" чрезвычайно утомительно и непродуктивно.

А тем временем, Tesla в 2015 году продала ещё 50 тыс. люксовых электромобилей, а кроме неё электромобилями занимаются ещё более десятка компаний...

kentgaryk

Slabovik писал(а):А когда извозчикам говорили, что скоро лошадей заменят автомобили, они также зубоскалили и язвительно...

Про извозчиков это эмоции, а не аргумент

Эта техника тоже выпускалась и продавалась, и вроде не надо ей ничего...дров то навалом! На дирижаблях летали...много чего..
Сейчас вот ветрогенераторы активно распространяются, хоть и не вырабатывают за всю жизнь энергии потраченной на свое изготовление...много в мире иррациональных явлений...религия, общественное зомбирование в коммерческих целях, жульничество, желание выделиться из массы любым способом, да просто ошибки...
А электромобиль, понятно вроде - будет не углеводородная электроэнергия - много и дешево - все технические проблемы электромобиля будут постепенно решены, нет - значит займут они место в музеях как этот симпатичный агрегат с картинки!

Сообщение As » Сб фев 27, 2016 12:39:13

У электромобиля - всего один принципиальный недостаток - АКБ... Если этот недостаток смогут исправить - у ДВС в области автомобилестроения будет очень узкая ниша...

По всем остальным параметрам электропривод уверенно опережает, в том числе - благодаря чрезвычайно лёгкому согласованию с электронными схемами управления и безопасности. Инженерам останется лишь одна задача - уменьшить до сравнимого с нынешними недомобилями ресурс, а то электромобиль слишком долго служит и не требует никакого сервиса (даже тормозные колодки служат в несколько раз дольше, чем у недомобиля! И масло менять не нужно, и фильтр - только салонный...

)

kentgaryk

Электропривод хорош и электротрансиссия великолепна! С этим никто не спорит. Нужен только еще маленький плуксуатор под сиденьем вырабатывающий электроэнергию....ну на крайний случай огромный плуксуатор на электростанции от которого будем заряжаться!
АКБ конечно сейчас несовершенные но со временем (при наличии соответствующей мотивации) этот вопрос решат...

Сообщение As » Сб фев 27, 2016 19:50:22

Появление дешёвых и ёмких АКБ может сделать электромобиль весьма конкурентным и по цене - ведь электромотор и его простейшая трансмиссия гораздо технологичнее и дешевле сложных двигателя и трансмиссии автомобиля с ДВС!

Очень жаль, что заметных результатов в области разработки аккумуляторов пока не наблюдается...

romadrigus

На самом деле электромобиль в изготовлении на порядок дешевле, обычного транспорта с ДВС мотором. Не нужны коробки, карданы и дифференциалы. Благодаря светодиодам снизилось потребление освещения в электромобилях. Единственная проблема это отопление салона которую решают сегодня дополнительной печкой на сжиженном газе.
Что опять таки взрывоопасно.
Корпус электромобиля может быть так же гораздо легче, по этой причине не нужна такая мощность мотора как при ДВС. Если передвигаться по городу то как раз нужен такой транспорт.

Mishany

да от куда же дешевле? карданы и дифференциалы это ни что по сравнению со стоимостью батареи, 1800 ячеек (90 кг) 18650 дадут до 153 ампер часов есмкости для 100 вольт не говоря уже о средствах зарядки (балансировки) и контроля...
про свинец можно даже и не думать 3 часа катания и сутки на зарядке.

Arwood

Какие такие "3 часа катания"?
Совсем чахленький моторчик - 30л.с - около 20кВт.
100 вольт, значит ток 200А
В ноль АКБ не высосешь. Плюс 30%
Итого:
На 3 часа езды - 6 АКБ по 1 000А/ч

Mishany

ну допустим при езде не постоянно используется все 20кВт и все расчеты примерные. без учета потерь и т.п.
я понял одно за дешево тока для показухи строят эти электрички ради 100м пробега и 5 мин езды, в остальном для повседневного использования дешевле и практичнее двс эксплуатировать.

ploop

Mishany писал(а):1800 ячеек (90 кг) 18650 дадут до 153 ампер часов

проще считать в ватт-часах, ёмкость в районе 10Втч, 1800 ячеек дадут 18 кВтч

Slabovik

А 18 кВт*часов - это уже достаточно много.

romadrigus

У вас устаревшие представления. Ровнять работу электромобиля с работой ДВС здесь нельзя. Во первых при торможении в электромобиле энергия идёт обратно в АКБ, а у ДВС на нагрев колодок. КПД двигателей так же разный. По массе современный электромотор весит 1 грамм на ватт. Если вы ставите движок на заднюю ось 3 киловатта то это примерно 3 кг веса. Крутящий момент на низких оборотах то же разный, у электромоторов он довольно приличный.
вот цитаты о зарядке W-Golf :

Это — единственный в России электрический VW E-Golf. Его запас хода на полностью заряженной аккумуляторной батарее составляет приблизительно 150 километров. Заряжается от бытовой электрической розетки (примерно за 12,5 часов

Наш электромобиль при зарядке переменным током может потреблять не более 16А, а это 3,6 КВтч электрической мощности. Исходя из того факта, что наше среднее потребление составляет 18 КВтч/100 км можно сделать вывод, что за один час зарядки мы увеличим запас хода на 20 километров.

diesel170

Всё это замечательно, но как будут работать аккумуляторы в мороз, а особенно после ночной стоянки? Напомню, что Россия - это не Европа и морозы там суровые.

Андрей Бедов

Электромобили останутся тупиковой ветвью до тех пор, пока не придумают принципиально новый накопитель электроэнергии взамен классическому электрохимическому аккумулятору.