АВТО тема

[Brigadir]

И я сегодня жопой стукнул .....столб. Стукнул мягко, бампер спружинил, но не лопнул. Погода, мать её...мелкий дождик, через заднее тонированное стекло ваще нихрена столба не видно. и мимо зеркал заднего вида.
А по поводу вентилятора: их у меня два. Не слышно. Работают обычно на малой скорости. Стрелка поднимается до рабочей температуры и не шевельнется - никогда, выше. Видимо у Дарк Ридера Совковая машина, где вентилятор не только охлаждает, а ещё и как пропеллер кукурузника работает. Разгоняя машину до 500 км/час. Я ж не зря советовал: насверли дырок = взлетит! Не забудь приварить сзади стабилизатор и элероны!
Да, вот ещё: скорость меняется примитивно: включением в цепь мощного резистора.

[СКАЗОЧНИК]

Дядь Толь, вы не правильно только советовали вентилятор в красный цвет красить... Может и 5% эффективнее. Но! Точно знаю, что эффективнее красить в ИНФРАКРАСНЫЙ цвет. Тепло же инфракрасное.

[HariusHek]

Вот по этому лучше обходить жопу машины подальше.

Да я вообще уже метрах в пяти был от места стоянки этого гада. Слышал, как он придавил, но не мог подумать, что он задним меня догонит.

[Brigadir]

А вместо антифриза залить брагу - пусть зреет, и вырабатывает спирт.

[СКАЗОЧНИК]

Номер не запомнили?

[HariusHek]

Номер не запомнили?

Когда я смог подняться, джип уже метрах в 40 от меня выезжал на основную дорогу.

[СКАЗОЧНИК]

Блин. Так бы разбить такому водителю еб...ник.

[As]

Я нынче зимой вот так же чуть мужика не придавил... Посмотрел в зеркала - никого сзади нет, ну и поддал, чтобы с разгону через скользкую кочку перевалить... А этот идиот хотел проскочить "по-быстрому". (и ведь видел прекрасно и машину, и включенные фонари заднего хода! дело было в утренних сумерках...)

[ssc]

Блин. Так бы разбить такому водителю еб...ник.

..скорее всего это "она"...у них вечно проблемы с задним ходом...наверно, от физиологии перешло..

[Dark_Rider]

нынешних машинах часто скорость задаёт ЭБУ, плавно или ступенчато.

Если бы была такая фишка, я бы не стал заморачиваться?

Не, ну объясните. Не чем отличается. А ЗАЧЕМ.

погуглить пробовали?

Еще одна истина. Знаем, не о том речь. Скажите другое: чем это мешает?

нехваткой мощности гены на ХХ, в пробках, со светом, обогревами и тп...без переделки шкива больше ничего не сделать (все в порядке с проводкой, предвосхищая разные "умные" вопросы)

Плавный пуск уменьшает шум? Быть может, пуск на столько плавный что на меньшей скорости уже успевает остудить, так и не разгоняясь до максимума? Тогда понятно.

Бинго! немного подкорректировать надо ее, и все+более стабильная температура дрыгателя.
Brigadir тов. попрошу ники не коверкать, если вы не в ладах с анг. языком, советую поизучать данный вопрос, как и что произносится, так как судя по всему, новое вам уже никогда не даться, ведь мозг после 50 начинает разлагаться, что мы и видели

включением в цепь мощного резистора.

в век цифровой техники, тупее совета не видел, вы бы еще впендюрили в цепь заряда аккумулятора диод, и присобачить совеЦкаЭ реле заряда, оно сразу было бы видно закалку, что ж вы пользуетесь тогда вообще вражеским изобретением "ЭнтирнЭд"?
Может, нуего на? Провода почикать, или вы бы сделали свой теплый ламповый на реле и логике?
СКАЗОЧНИК

[СКАЗОЧНИК]

А то!

[Brigadir]

Дарк, ты чо, обиделся? Скажи своё имя по Русски (как мама с папой тебя назвали) - не буду коверкать. А на Английские правильные произношения мне глубоко насрать. Впрочем, как и на всякие ненужные навороты и фитюльки.

[Dark_Rider]

А на Английские правильные произношения мне глубоко насрать.

Почитайте даташиты (даташит-листок с данными, если буквально, а не от слова шит, shit, как бы вы могли подумать)
и поймете, что это необходимость уже давно.

[Upgrader]

в век цифровой техники, тупее совета не видел

Ну и зря. Есть вещи, где не нужно 99% КПД, а вот надежность и дешевизна!
Резистор+реле стоит на многих тачках и это оптимальное решение.
Например на Chevrolet Lacetti, у меня схема есть. А в варианте с двумя вентиляторами еще интереснее - они включаются последовательно, а потом параллельно.

К слову сказать, на низкой скорости в большинстве случаев охлаждения достаточно даже в пробке, а вентилятор при этом из салона не слышно. Вывод напрашивается сам собой - резистор последовательно и всё.

а не от слова шит, shit, как бы вы могли подумать)

[Dark_Rider]

Вот оно! карбюратор! инжектор избыточен, карб же надежнее.
фейспалм.
у меня даже ДХО включаются плавно после запуска двигателя.

[Upgrader]

карбюратор! инжектор избыточен, карб же надежнее.
фейспалм.

Никто такого не говорил. Инжектор - крайне полезное изобретение, избавляющее от многих проблем.

Всему свое применение.
А плавный пуск вентилятора избыточен.

Плавный пуск света - приятен для глаз, это в первую очередь дизайнерские изыски. И тут на вкус и цвет фломастеры разные - тема не для спора. Можно и на табуретке ездить, а можно в комфорте. Но плавный пуск вентилятора избыточен, если не видно разницы с резистором. Ровно как и цвет лопастей

[Nikson1]

Вот оно! карбюратор! инжектор избыточен, карб же надежнее..

Хороший карб , по некоторым параметрам выгоднее , а именно в расходе топлива, но его выигрыш будет работать опять же с хорошим электронным зажиганием и ГРМ.

[Upgrader]

Хороший карб , по некоторым параметрам выгоднее , а именно в расходе топлива

Не верю. Ссылки в студию
Хотя-бы потому, что программа куда более гибка и тонка в настройке.

Но даже этот спор потерял всякий смысл, когда ввели обязательные нормы токсичности. И карб уже не тянет

[Nikson1]

когда ввели обязательные нормы токсичности. И карб уже не тянет

По чесноку , смешно.
Токсичность по моему мнению, никаким боком не зависит от карба или инжектора, Смесь она и в Африке смесь.
А чем ее дожигают , это уже другой вопрос.

На данный момент времени есть запатентованные карбюраторы , доработанные Воронежскими умельцами , инжектор там отстает очень здорово в плане расхода
топлива.
Не хочу мусолить тему в четвертый раз.
Пошел отдыхать.

[Upgrader]

По чесноку , смешно..

Не вижу ничего смешного

Смесь она и в Африке смесь.

Значит карб или инжектор = без разницы.
А разница в том, что инжектор более гибок, в любом случае. И подстроить его под любые нормы, виды топлива и тяговые характеристики в сто раз проще, без изменения конструкции.