Правда, бОльшую часть всё равно перерабатывают не растения а водоросли... 
kentgaryk писал(а):из этого не следует, что все вами сказанное соответствует истине.
ИМХО после 2050г при однополых браках эта проблема перестанет у них существовать...там будут нигеры и бедуины на верблюдах, а верблюд он хоть и не электрический но и не с ДВС ведь!Да для ветряка, сложный и сильно сложный исследования на эту тему ведутся, требующий не только электронных систем управления, но и сложной механики усложняющей и удорожающей конструкцию.Slabovik писал(а):то синхронизация, видите-ли, дюже сложный процесс
Давно пора. Отличная позитивная новость.As писал(а):Пока некоторые пытаются найти недостатки электромобиля - некоторые страны готовятся к запрету автомобилей с ДВС:https://auto.mail.ru/article/59333-zapr ... drobnosti/
На дорогах дышать нечем. Ну вот, с лампочкой да лаптей лопасти притормозить уже не прокатило...а пафоса то было сколько!Slabovik писал(а):То, что в самом процессе синхронизации есть некоторые особенности, которые необходимо учитывать, не делает этот процесс в своём принципе "сложным и дорогим".
Требуется, однако!kentgaryk писал(а):...Зачем бесперебойник с сетью синхронизировать?...никакой синхронизации с сетью там нет, она там не требуется...
Если на трансформатор подать последовательно два полупериода сети питания в одинаковой полярности - сердечник будет введён в насыщение, со всеми вытекающими... Поэтому генератор встроенного инвертора синхронизируется с сетью перед переключением нагрузки с инвертора на сеть, и работает синхронно с сетью, пока сетевое питание присутствует (опять же - для того, что бы переключение произошло "в фазе"...) Современные ветрогенераторы могут вырабатывать напряжение любой частоты - ведь преобразовать её в напряжение любой частоты и формы совсем не сложно, в том числе, контроллер обеспечит и нужный сдвиг фаз... (неужели Вы думаете, что у ветряка стоит обычный синхронный генератор, как в электростанции позапрошлого века?) Я так не думаю и давал ссылку как работает современный ветрогенератор и из чего состоит, инвертор там присутствует, так считает Slabovik и пуляет ссылки как фазируются синхронные генераторы на Саяно-Шушинской ГЭС. Но если быть совсем объективным варианты с синхронным генератором тоже имеются и эксперименты с фазировкой проводятся, похоже не сильно успешные...очень уж неравномерен момент на валу при изменении силы и направления ветра.As писал(а):неужели Вы думаете, что у ветряка стоит обычный синхронный генератор, как в электростанции позапрошлого века?
. С двойным преобразованием - компьютер питается постоянно через инвертор, а инвертор в свою очередь или от сетевого выпрямителя или от аккумулятора
Это с чего бы? И ГЭС тут не при чем, там все изменения осуществляются очень плавно, как и в случае ГРЭС и дизелей...именно резкие изменения либо момента, либо нагрузки и приводят к срывам синхронизма, вызывают токи превышающие токи к.з и огромные механические нагрузки.Slabovik писал(а):Неравномерный момент на валу приводит лишь к неравномерной генерации мощности, но не к потере синхронизации.
Это и позволяет спокойно перейти на резервное питание даже с помощью релюшки, любые другие способы ему тоже по барабану, лишь бы больше чем на секунду сеть не выключали.К срывам синхронизма приводят тонкие ЛЭП до генератора.kentgaryk писал(а):резкие изменения либо момента, либо нагрузки и приводят к срывам синхронизма
Уже разбирали эту ситуацию, там всё немного сложнее. У них проблема с автомобилями в принципе, т.е. довольно состоятельный народ с неподготовленной инфраструктурой, и засилие частных авто приведёт к коллапсу (пробки, загрязнения). Они регулируют это конскими налогами на частные авто, когда содержать его становится очень дорого. А в ситуации с теслой они просто подогнали всё под существующую законодательную базу (плюс это б.у. автомобиль был), дабы не давать преимуществ.Владельца принудили заплатить налог за якобы произведённый CO2. На самом деле сингапурцы не правы. Потому что они наверняка уже "срубили" за выбросы CO2 с электростанции (если, конечно, она находится на территории Сингапура. Если она находится не на территории Сингапура, то тоже не правы, т.к. данный налог всё-равно уже был взят с ТЭС другим государством, а Сингапур получил "чистое" электричество
А тема электромобиля давно уже пошла по кругу, все уже все высказали по ней.As писал(а):Может, по ветрякам отдельную тему завести? Очень уж трудно представить себе ветряк, установленный на электромобиле!
Вот! Встает на стоянке мордой к ветру заряжает АКБ! Не электростанций, не ЛЭП, а потом энтим же пропеллером ...ну вы поняли! Фантомас нервно курит бамбук! Во время гонок солнцемобилей world solar challenge некоторым классам разрешено возить с собой ветряк и использовать его на стоянке.As писал(а):Очень уж трудно представить себе ветряк, установленный на электромобиле!
