У меня все такие узлы залиты вязкой смазкой типа литола. Года 3 уже держит.
Вот AVID на DOTе. лет 7 ему уж минимум.
где там чего разъело и прочий бред ?
Двухколесные коты
- Реклама
- Реклама
Странный ты человек Сатир. На твоей фотке не разьело, на моей явная коррозия. И вероятнее всего от DOT. Мне этого достаточно, что бы хотеть масло 
Не пролилось, но 'вероятнее всего' от негоFallk писал(а):И вероятнее всего от DOT. Мне этого достаточно, что бы хотеть масло
Карма плохая, ага ?
Я тебе говорю версию в 100 раз реалистичнее - у твоего кореша не шимана, авид, хайес, магура, фса и в таком духе.
Там промакс - это просто пробитое дно помойки. Сделай они хоть на ДОТе, хоть масле, хоть воде дисцилированной - такая же хуйня будет.
Чего тут странного ?
Как говорится - не гнался б ты поп за дешивизной и все будет ОК.
- Реклама
Aга, а ездите Вы на чем? На ободах, да.Satyr писал(а):Сравни жесткость тонкоcтеменного алюминиевого обода U профиля и стального диска -))))))))))kaetzchen писал(а):Самые мощные тормоза ессно ободные. Они тоже дисковые. с диском охренительного диаметра. Танадем тройку кувыркнут только так...
И колодки резиновые, чтоб обода не расходовались
Сатрю тут с сопроматом у наших ботанов не очень
.Возьмем формулу эл.двигателя: радиус!! Ага!
- Реклама
А как на счёт вектора приложения силы при езде и при сжатии обода колодками?kaetzchen писал(а):Aга, а ездите Вы на чем? На ободах, да. Сатрю тут с сопроматом у наших ботанов не очень
Причём тут электродвигатель? Разговор про тормоза вообще-то.Возьмем формулу эл.двигателя: радиус!! Ага!
Так вот для тормозов кроме радиуса, есть ещё и сила прижатия колодок, которая у дисков гораздо больше (как раз по причине разной жёсткости, к диску можно приложить больше силы).
- Реклама
Да, еще забыл. Для заднего тормоза недостаточная жескость в раме. Поэтому ставят гориллу. Задний тормоз реально разлвигает перья и при этом теряется мощность. Правла заднее кооесо и так не тормозит, из за веса на переднее, но все равно минусkaetzchen писал(а): Aга, а ездите Вы на чем? На ободах, да.
Сатрю тут с сопроматом у наших ботанов не очень
Возьмем формулу эл.двигателя: радиус!! Ага!
Какую гориллу?Fallk писал(а):Поэтому ставят гориллу
cадят горилу чтобы весом загрузить заднее колесо 
.
горилла- U(перевернуть на 180°) жесткая перемычка одевается на пивоты тормоза или у магуры на специально предусмотренные штырьки.
.горилла- U(перевернуть на 180°) жесткая перемычка одевается на пивоты тормоза или у магуры на специально предусмотренные штырьки.
- Сообщения: 26671
- Зарегистрирован: Пт май 18, 2007 22:56:58
Не понятно. При чем тут вес на заднее колесо?kaetzchen писал(а):cадят горилу чтобы весом загрузить заднее колесо
З.Ы. В сочетании с языковой безграмотностью и опечатками, вообще ппц
Включили бы проверку орфографии что-ли, а? В браузеры же встроена. Кое у кого, каждое второе слово перечитывать и догадываться приходится, что там автор имел ввиду.
Где ошибки? Опечатки. Многие тыцают на смартах, сами понимаете.
Вес на заднее колесо конечно улучшит торможение задним тормозом.
Слово горила у буржуев вообще не входу, хз откуда оно взялось, Brake booster, U-booster встречаются
Вес на заднее колесо конечно улучшит торможение задним тормозом.
Слово горила у буржуев вообще не входу, хз откуда оно взялось, Brake booster, U-booster встречаются
- Сообщения: 26671
- Зарегистрирован: Пт май 18, 2007 22:56:58
Каким образом Brake booster нагрузит заднее колесо? Что за херня?kaetzchen писал(а):Вес на заднее колесо конечно улучшит торможение задним тормозом.
Вслепую что-лиkaetzchen писал(а):Многие тыцают на смартах, сами понимаете.
Не буду показывать пальцемkaetzchen писал(а):Где ошибки?
тюю, про горилу на багажнике я пошутил горила- это абизьяна такая большая.
а брэйк бустер- это скоба жесткости на тормоз
горила- это абизьяна такая большая.а брэйк бустер- это скоба жесткости на тормоз
Кстати, на счёт преимущества гидравлических тормозов перед механикой. Я ещё до покупки гидравлики проверял, как мои тормоза дозируют усилие прижима колодок (слышал что механика очень плохо дозирует усилие и хотел сам убедиться). Я нажимал передний тормоз и двигал велик вперёд так, чтобы заднее колесо приподнялось над полом. Потом потихоньку отпускал тормоз, стараясь выбрать усилие так, чтобы заднее колесо плавно опустилось на пол. На моих тормозах это было почти не реально сделать. Колесо просто падало на пол. А с гидравликой я легко мог сделать так, чтобы колесо опустилось плавно, да ещё и мог регулировать скорость опускания прямо на ходу. Естественно, такая тонкая дозировка усилия хорошо чувствуется и в реальной езде.
У механики (если это не BB7 или аналоги) только один движущийся поршень, а вторая колодка неподвижная. Когда тормозишь, подвижная колодка сперва прижимается к диску, потом изгибает диск, прижимая его к неподвижной колодке и только потом тормозит. Зазоры для этого нужны вдвое больше, чем с двумя подвижными поршнями.
У гидравлики обе колодки прижимаются одновременно с двух сторон. Поэтому зазор там совсем маленький и не требуется изгибать диск. Чуть прижал, колодки уже сомкнулись, а дальше просто регулируешь силу прижатия колодок с помощью рычага тормоза.
У механики (если это не BB7 или аналоги) только один движущийся поршень, а вторая колодка неподвижная. Когда тормозишь, подвижная колодка сперва прижимается к диску, потом изгибает диск, прижимая его к неподвижной колодке и только потом тормозит. Зазоры для этого нужны вдвое больше, чем с двумя подвижными поршнями.
У гидравлики обе колодки прижимаются одновременно с двух сторон. Поэтому зазор там совсем маленький и не требуется изгибать диск. Чуть прижал, колодки уже сомкнулись, а дальше просто регулируешь силу прижатия колодок с помощью рычага тормоза.
да, гидродиски достаточно одним пальцем притормаживать - основное преимущество.
То есть для гидравлика для немощных 
А зазоры одинаковые практически, на глаз не определить.
А зазоры одинаковые практически, на глаз не определить.ага, для немощных, которым надо 4 пальцами цепляться, чтоб не улететь, а на торможение можно выделить только 1.
а силачи пусть дальше по ровному асфальту парка катаются
а силачи пусть дальше по ровному асфальту парка катаются
А вот возник вопрос по гидравлике. Когда колодки начнут постепенно стираться, это будет ход ручки увеличиваться? Или как оно себя поведёт? Никаких регулировок-то нету, поджать колодки не получится.