Электромобили

[Андрей Бедов]

Нет никаких сомнений, что будущее за электротранспортом (ссылка на картинки с Яндекса).

Есть сомнения.
Позвольте включить скептика, и задать пространный вопрос: а где сейчас все те концепты, которые пачками рисовали в журналах 30-летней давности? И хвалились так-же: "вот-вот, ещё три-пять лет, и уж тогда-аа...!"
И? Хоть один - ездиет?
То-то же...

За 30 лет не изменилось ровным счётом НИ-ЧЕ-ГО!
Вот одну Теслу родили, и то в качестве игрушки "для бахатых".
А зато прогнозов-то понапредугадывали в своё время!...

[nds]

будущее таки за электротранспортом
но!
проводным электротранспортом
закончится нефть и газ - будут на троллейбусах все ездить

[kentgaryk]

Помнится шпиль одного небезызвестного небоскреба проектировался как причал для дирижаблей. Так и стоит он почти 100лет, а дирижаблей все нету

Спойлер

[nds]

дирижаблей не "все нету"
а уже нету

[Андрей Бедов]

закончится нефть и газ - будут на троллейбусах все ездить

Да-да.
А для троллейбусов ток будут бестопливные пылесосы вырабатывать.

[kentgaryk]

дирижаблей не "все нету"
а уже нету

А раньше они там причаливали??? Вот интересно то!

[FAKIR]

http://aviapanorama.su/1997/10/vtoroe-r ... rizhablya/

В конце 60-х гг. возобновился интерес к гражданскому и военному использованию дирижаблей в связи с проблемами энергетического кризиса и задачами, в недостаточной мере решаемыми другими ЛА.

В настоящее время работы по исследованию и строительству дирижаблей проводятся в России, США, Великобритании, Германии, Японии, Франции.

[kentgaryk]

Ну вот же! Еще не причаливали, но разработки британскими учеными ведутся!!! И когда нибудь, когда кончится и нефть и электричество наверное причалят!

[nds]

А раньше они там причаливали???

пытались
до 1952 года
а здание напомню было открыто в 1931 году
погода на крыше неудачная для причаливания
http://www.factroom.ru/facts/31065

[nds]

А для троллейбусов ток будут бестопливные пылесосы вырабатывать.

ГЭС,АЭС,ВЭС,СЭС,ПЭС
а есть еще и угольные ТЭС
а запасы угля куда больше запасов нефти/газа

зы если не возить каждую задницу отдельно расходы энергии падают как минимум на порядок(ближе к двум)

[FAKIR]

ГЭС,АЭС,ВЭС,СЭС,ПЭС
а есть еще и угольные ТЭС

А вредные выбросы научатся использовать в химической промышленности.

[nds]

нет вредных выбросов - есть еще не освоенные ресурсы
на самом деле из всего списка выбросы только у ТЭС
у АЭС закрытого цикла еще не достигли,но когда достигнут все теперешние "отходы" станут топливом

[Андрей Бедов]

Я по поводу всего этого думаю только одно: пока в мире будет чего "жечь" - ни о каких массовых электромобилях можно не мечтать.
Кончится нефть - будут гнать жидкое топливо из угля. Или из газа.
Или переведут автомобили массово на газовое топливо.
Это в любом случае много проще и дешевле, чем создавать по всему миру с нуля инфраструктуру для электромобилей.

[kentgaryk]

инфраструктуру для электромобилей

При отсутствии нормальных АКБ бесполезно ее создавать. Хотя даже если они вдруг появятся инфраструктура эта не проста и не дешева!

погода на крыше неудачная для причаливания

А с чего для электромобилей то удачная будет? То проводов нет, то сечение у них не то, то подключить не к чему...времени нет АКБ заряжать, мороз на улице...вот и с дирижаблями так же!

[nds]

А с чего для электромобилей то удачная будет?

а вы утрудите себя- прочитайте и остальные сообщения на странице
я лично
против электромобилей(до изобретения подходящих аккумуляторов)
но за электротранспорт - общественный электротранспорт

[kentgaryk]

Ну электрические паровозы бегают и кто против то? Тема то про электромобили. С трамваями и троллейбусами тоже все понятно, ясны их достоинства и недостатки в чем вопрос то?

[Brigadir]

будущее таки за электротранспортом
но!
проводным электротранспортом
закончится нефть и газ - будут на троллейбусах все ездить

Более половины электричества тоже закончится. Остается только уповать на "неиссякаемость" Урана и на Волгу с Енисеем...
А пока: сжигать газ/нефть/бензин гораздо проще внутри ДВС, а не возить тяжеленные и сверхдорогие аккумуляторы. Жестянка (канистра/бензобак)
в 100500 раз дешевле и легче аккумулятора.
Кстати: на нашей ближайщей АЗС, где продают и пропан, заметил большое количество автомобилей на газу. Как никак: литр газа вдвое и более дешевле бензина. (14 р 70 копеек).

[As]

Если сравнивать газ с бензином не по цене, а по расходу - разница в деньгах уже становится не такой заметной... А если приплюсовать стоимость обслуживания газобаллонной установки - и вообще разница становится иллюзорной, кроме тех случаев, когда автомобиль очень интенсивно эксплуатируется... То же самое можно сказать про дизель: он очень выгоден... До первой поломки!

[kentgaryk]

А литиевый АКБ до первой замены!

[baferon]

Если сравнивать газ с бензином не по цене, а по расходу - разница в деньгах уже становится не такой заметной... А если приплюсовать стоимость обслуживания газобаллонной установки - и вообще разница становится иллюзорной, кроме тех случаев, когда автомобиль очень интенсивно эксплуатируется... То же самое можно сказать про дизель: он очень выгоден... До первой поломки!

на газу расход процентов на 20-30% больше чем бензина, обслуживание газобаллонной установки недорого,
ломается она редко если вообще такое происходит, даже если ломается то достаточно просто отремонтировать самостоятельно.
у дизеля дорогой ТНВД и его замена, что происходит гораздо быстрее на набодяженной солярке
когда зимой под видом зимней солярки продают на АЗС летнию, но с добавкой бензина, отчего износ ТНВД намного увеличивается,
на современных дизелях стали применять форсунки непосредственного впрыска , которым не нужен ТНВД
современные дизеля надёжнее старых хотя и дороже, запчасти тоже на них дорогие
но при элементарной грамотности можно и самому отремонтироваь, что очень удешевляет обслуживание и редкий ремонт.