Электромобили

baferon

Андрей Бедов писал(а):Правильно!
Надо расследовать и наказать виновных, которые допустили недоработанную систему в эксплуатацию, ради скорейщей наживы!
А все те автомобили, которые уже выпустили - демонтировать.
А то ещё какая-нибудь с катушек съедет.

вот один спит за рулём
https://www.youtube.com/watch?v=sXls4cdEv7c
есть ролик где по москве ездят на автопилоте , что запрещено правилами эксплуатации автопилота

при таких условиях использования неизбежно будут жертвы, мало их только потому что таких машин пока очень мало
но постепенно автопилоты будут установлены на всех авто,
но учитывая стремительное наращивание производства электромобилей и развитие аккумуляторов ,
особенно интересны проточные , которые позволяют значительно увеличить пробег электромобилей и перейти к заправке бинарным электролитом , что позволяет в теченнии пары минут полностью заправить бинарные баки электромобиля
с пробегом более 1000км и более

постепенно и основные дороги будут адаптировать только для автопилотов , сначала их такими сделают только для наиболее загруженного времени суток, а потом и круглосуточно
так как это позволяет в пятеро повысить пропускную способность дорог
то есть лет через 10-15 на некоторых дорогах уже без автопилота и не проедешь, либо это будет обходится очень дорого
https://electrek.files.wordpress.com/20 ... #038;h=497
интересный мотоцикл

https://youtu.be/070JJwgupRw
вскрытие батареи Тесла

Реклама

atmicandr

baferon писал(а): таких машин пока очень мало
но постепенно автопилоты будут установлены на всех авто,
но учитывая стремительное наращивание производства электромобилей и развитие аккумуляторов ,
особенно интересны проточные , которые позволяют значительно увеличить пробег электромобилей и перейти к заправке бинарным электролитом , что позволяет в теченнии пары минут полностью заправить бинарные баки электромобиля
с пробегом более 1000км и более

постепенно и основные дороги будут адаптировать только для автопилотов , сначала их такими сделают только для наиболее загруженного времени суток, а потом и круглосуточно
так как это позволяет в пятеро повысить пропускную способность дорог
то есть лет через 10-15 на некоторых дорогах уже без автопилота и не проедешь, либо это будет обходится очень дорого

чем-то 12 стульев напоминает, когда там про Новые Васюки трындели

Реклама

kentgaryk

Да нереально это все без гравицапы

а гравицапа только за КЦ!

Slabovik

В Китае за сентябрь купили 78 000 электромобилей

Общее число продаж автомобилей за сентябрь в стране достигла 2,7 млн. И Китай уже давно известен своими огромными объемами — в этом нет новости. Интересно, что из этой суммы 78000 автомобилей используют альтернативные энергетические технологии: гибридные двигатели, аккумуляторы. Если сравнивать с аналогичным периодом прошлого года, то увеличение составило 79%.

В отчете также сообщается, что за первые 9 месяцев 2017 года в Китае купили 398 тыс. электромобилей — рост почти 40%. При этом местные заводы произвели 424 тыс. То есть, если опустить экспорт автомобилей, то китайцы раскупают практически все, что производит их автомобильная промышленность. В сентябре спросу удалось обогнать производство: с конвейера сошло 77 тыс. электромобилей, а продаж было на тысячу больше.

До этого у Китая был рекордный август. В стране зафиксировали 55 тыс. проданных EV, что на 68% больше, чем год назад. Лидером продаж стал BAIC EC-Series. В Китае автопром принудительно поворачивают в сторону электромобилей. Правительство страны ввело специальные квоты на долю электромобилей в продукции автопрома. К 2019 году их процент должен составлять не менее 10%, а к 2020 — не менее 12%

Китай хочет производить 3 млн электромобилей в год к 2020 году и 7 млн пять лет спустя, что составит пятую часть общего объема производства автомобилей к 2025 году. А уже в следующем году производство электромобилей в Китае может достигнуть отметки в один миллион.

Реклама

HariusHek

[uquote="kentgaryk",url="/forum/viewtopic.php?p=2801310#p2801310"]Да нереально это все без гравицапы

Спойлер

а гравицапа только за КЦ!

[/uquote] Это что за влагалоломка?

Реклама

kentgaryk

Slabovik писал(а):В Китае за сентябрь купили 78 000 электромобилей

Я вот тоже все примериваюсь себе купить электролисапедку. Но это не значит, что от машины планирую отказаться.

Реклама

Brigadir

Электролисапед, надо бы назвать более точным словом - электромопед. То есть коляска с мотором (электроМО) и педалями (пед).
Вот только вся прелесть велосипеда: легкий и надежный, для тренировки мыщц ног теряется напрочь. Придется уже не только ноги тренировать, но и руки, плечи, нагружать позвоночник, перетаскивая ТЯЖЕЛУЮ махину с электромотором и аккумуляторами. Тогда уж покупай электроскутер - этот хотя бы более "собранный", более компактный. Правда...он без педалей....

kentgaryk

Так мне для утилитарных целей пробки объезжать, для тренировки мышц есть другие снаряды. Меня только одно смущает - задавят нахер чайники и не заметят.

Я же вижу как умеет ездить 80% населения, но когда видишь это из машины не так страшно как на лисапедке.

diesel170

Надо на КамАЗе ездить, на нём ничего не страшно. В том числе и ямы.

kentgaryk

У меня для этого ЗИЛ131 имеется, КАМАЗ супротив него паркетник!

diesel170

Даладна, 131 до КамАЗа 6х6 не дотягивает.

Но тоже хорош, как вариант.

П.С. "Ураган" 8х8 уделает всех!

ploop

Новинки от Tesla

Tesla Roadster 2

- Самый быстрый серийный автомобиль
- Четверть мили за 8.9 сек
- Пробег между зарядками 1000 км
- 95 км/ч за 1.9 сек
- 160 км/ч за 4.2 сек
- Макс. скорость более 400 км/ч
- Батарея 200 кВт*ч
- 4 сиденья

Тягач Tesla Semi

- Разгон до 96 км/ч пустого за 5 сек
- Максимальная загрузка 36 тонн
- Разгон до 96 км/ч с максимальной загрузкой за 20 сек (против нескольких минут у дизельного тягача)
- Подъём в 5% гору с максимальной загрузкой со скоростью 104 км/ч (против 72 км/ч у дизельного тягача)
- Пробег между зарядками при полной загрузке на скорости 100 км/ч — 800 км
- Коэффициент лобового сопротивления 0.36, что меньше чем у Bugatti Chiron (0.38) и в 2 раза меньше чем у типичного дизельного тягача (0.65-0.70).
- 4 мотора — по мотору на каждое заднее колесо. При этом если откажут 2 мотора, то всё равно машина сможет ехать с такой же динамикой, что и дизельный тягач
- Сверхпрочное стекло. По статистике у обычного грузовика на лобовом стекле раз в год появляется трещина, при этом перевозить грузы на такой машине в США уже нельзя — нужна замена стекла. У Tesla такой проблемы не будет
- Коробки передачи нет, редуктора нет
- Используется регенерация 4 моторов для торможения. Поэтому проблемы с перегревом тормозных колодок нет. Вообще, вероятно, тормозные колодки не нужно будет менять никогда
- Сиденье водителя посередине
- Повышенная безопасность из за низкого центра тяжести (меньше склонность к опрокидыванию), автопилота с функцией автоматического торможения, поддержания полосы движения, плавной безопасной остановкой и вызовом служб спасения в случае, если водителю стало плохо
- Высокая кабина, где можно стоять
- Гарантия на 1,600,000 км (вероятно, только на двигательную установку)
- По итогу эксплуатация выгоднее (дешевле) дизельного тягача на 20% (с учётом стоимости топлива, обслуживания, страховки и т.д.). Если ехать автопоездом, то выгоднее уже в 2 раза
- Планируется строительство Megacharger сети зарядных станций от Tesla. При этом для зарядки на 640 км нужно будет всего 30 мин
- Стоимость перевозки груза $1.26 за милю ($1.51 за милю у дизельного тягача)
- Стоимость предзаказа $5,000
- Начало производства 2019 год

HariusHek

Не корректное сравнение.
Это как бы F-1 сравнить с КамАЗом: одни уже лет 40 на дорогах пашут, а других по три штуки в год вручную делают.

Причём в 91-м я уже видел дизель с двумя баками литров на 800, а где у нас в Якутии зарядить аккумуляторы для тягача с эквивалентной отдаей энергии?
И потом, заглох на морозе, слил солярки, развёл костёр и жив остался.
А что с аккумуляторами в таком случае делать прикажите?

ploop

Не корректное сравнение.

Кого с чем?

Slabovik

Пока ещё весьма дорогая штука. Но Маск просёк фишку, и за это ему респект. Если штука сама по себе дорогая - ну пусть она тогда будет шикарной. Навести шик - это не так дорого, как кажется, а за счёт этого престижа и продажи будут.
Правда, я не в курсе, Tesla уже показал прибыль, или всё ещё в районе "лёгкого минуса"?

Тем временем, электричество всё-таки вытеснит дымящее авто из городов. Не скоро ещё, но потихоньку дело идёт. Вон, в Норвегии рапортуют, что у них уже треть продаваемых авто - электрические. Ну, а в диких местах традиционные автомобили безусловно останутся. Как на ж.д. тепловозы, немного, но обязательно надо, чтобы были.

HariusHek

[uquote="ploop",url="/forum/viewtopic.php?p=3239165#p3239165"]

Не корректное сравнение.

Кого с чем?[/uquote]
Я дополнил пост.

ploop

HariusHek писал(а):а где у нас в Якутии зарядить аккумуляторы для тягача

Ну как-бы понятно, что тягач не для Якутии

А ниша может найтись, к примеру, грузоперевозки на средние дистанции (500-600км) с инфраструктурой на конечных точках. Было бы экономически выгодно, но вроде как для инвесторов расклад окупаемости дали.

Ну и не стоит забывать, что он первый в своём роде...

Добавлено after 1 minute 16 seconds:

Slabovik писал(а):Если штука сама по себе дорогая - ну пусть она тогда будет шикарной

В точку!

HariusHek

[uquote="ploop",url="/forum/viewtopic.php?p=3239174#p3239174"]Ну как-бы понятно, что тягач не для Якутии

[/uquote]
Не, если там на людных трассах, как у нас, Екатеринбург - Челябинск или Тюмень... Но уже в Пермь я на таком бы не поехал...

На дизеле в Челябинск или Тюмень сгонять - за день обернутся можно, кто из водил согласится лишние пол-суток, а то и сутки в рейсе быть в ожидании зарядки аккумуляторов?

Morroc

Конечная цель заменить водилу на ИИ - ему пофиг и даже спать не надо

HariusHek

Я, конечно, со своей колокольни обо всём этом.
Но и мой опыт поездок зимой на 1000 км мне подсказывает, что время для ликования ещё не наступило.