АВТО тема

<kotenοk>

Да вся причина в том, что машина свежая, и не японская.

Реклама

Nikson1

As писал(а): если скорость этого моторчика регулировалась ШИМ...
Ещё одна возможная причина - недостаточный прижим щёток...

ШИМ . На вряд ли .
Там стоит блок резисторов , и управляются они .
Либо автоматом , через блок релюшек, в зависимости от температуры охлаждающей жидкости
либо от температуры в салоне , либо в ручном режиме.

Причина я думаю конденсат . И замерзание самих щеток к коллектору .
По этому на холодный запуск надо было использовать автомат , но не ручное управление , только и всего.

<kotenok> писал(а): вся причина в том, что машина свежая, и не японская.

Сборщики англицкие мудрецы , а машина японская.

Реклама

Сообщение As » Сб янв 28, 2017 20:02:40

Конденсата в количестве, достаточном для подвисания щёток, там неоткуда взяться...

А картина как раз напоминает подвисшие щётки...

Nikson1

As писал(а):Конденсата в количестве, достаточном для подвисания щёток, там неоткуда взяться...

Думаю , как раз есть откуда.
В сильные морозы , мы включаем печь , сначала на стекла , а потом по ходу прогрева , на ноги и на стекла.
Печка расположена со стороны водителя. И хочешь того или нет , снег на коврике тает и испаряется под торпеду.
В моторчике , вернее в корпусе , где он расположен, есть технологическое отверстие для отвода тепла .
Туда я думаю и попадает влага с пола. Образуя при этом конденсат и потом тонкую корочку льда .
Она в свою очередь захватывает щетку или обе с двух сторон .
И получается моторчик срывает мертвый груз (лед) с некоторой задержкой , пока дуга на ламели не растопит лед.
А это временный клин , и уничтожение самой ламели , а их выгорело три или четыре.

As писал(а): А картина как раз напоминает подвисшие щётки...

Пружинки превосходно работают и давят на щетки , износ щеток 50 процентов , заеданий в корпусе нет.
Факт, сильный холод и конденсат .

Реклама

HariusHek

У генераторов одно время был такой дефект, как зависание щёток. Это когда пошли интегрированные реле-регуляторы.
Моторчики тоже могут этим страдать.

Реклама

Nikson1

Когда происходит подвисание щеток , идет сильная дуга (растет громадный ток ) , и весь коллектор и ламели забиваются черным , горелым налетом .
На моем фото нет видимой забитости между ламелями , подобной сажи , но есть выгоревшие ламели.
И нет даже подозрений на поломку щеток в месте прижима.
Еще один момент при зависании или сильном износе щеток . коллектор будет не ровным цилиндром , а вогнутым во внутрь,
т.е середина будет сожженной .

Реклама

HariusHek

На твоём фото износ настолько сильный, что возникает подозрение, что моторчик неудачно расположен, в него много пыли и грязи попадает.
У мелкой модели Форда в 90-е стартер низко стоял, осень или весна - два-три отказа из-за загрязнения "пятака".

Nikson1

HariusHek писал(а):На твоём фото износ настолько сильный, что возникает подозрение, что моторчик неудачно расположен, в него много пыли и грязи попадает".

ВТЧ и салонный фильтр , так же неудачно расположен под педалями . Придурки англицкие

.
Любуемся

Клон

MB, VAG группа, французы тоже самое после 5-6лет эксплуатации. Нет там никакого конденсата, просто износ. недавно меняли оба мотора на Пежо 408 2008 года, износ один в один. У нас их ремонтируют заменой колектора в спец. мастерских. 4000 руб. Ну если хочется верить в "дугу" из-за обмерзания щеток (пипец какая фраза) то верьте. Успехов.

Добавлено after 5 minutes 50 seconds:
[quote="Nikson1"]
ВТЧ и салонный фильтр , так же неудачно расположен под педалями . Придурки англицкие

.
Любуемся

Ну и что? Вы еще мотор отопителя на ML не меняли, полсалона, и ничего.

Nikson1

Клон писал(а): Ну и что? Вы еще мотор отопителя на ML не меняли, полсалона, и ничего.

Да собсно , на немецкие авто , для севера , я не рассматриваю как надежные аппараты.
Где для простой А4 коробка обходится больше лепешки.

За одинаковое время эксплуатации моего кашкая и А4 у знакомого (одинаковый пробег)
Он вывалил уже больше половины цены от нового авто.
Влип раз на коробку и второй раз на кап ремонт движка. (обслуга официальный диллер город Тюмень)
На счет конденсата , и замерзания смазки , вполне реально , вы не видели морозы -45 и -57 которые давят неделями.
У вас -30 это уже сенсация , если пару тройку дней постоят.
Я жил на большой земле и знаю климат по всей России. (помотала жизнь) от чернозема до черного моря и на Баренцевом побывал.

Единственно , где холодней , это в Якутии , но туда , я уж точно не собираюсь.

Клон писал(а): недавно меняли оба мотора на Пежо 408 2008 года, износ один в один. У нас их ремонтируют заменой колектора в спец. мастерских. 4000 руб. .

Зачем его ремонтировать ? , за эти деньги новый можно купить. Тем более на француза.
https://automagia.ru/parts/electrical-p ... eugeot/408

<kotenοk>

Да, блин, берите моторчики со старых праворуких именно, япошек (до 90-го года выпуска) на разборах, им и сносу нет, и вода им покуй абсолютно, и щётки идеальные по характеристикам, и ценник очень маленький. Лишь бы по форм-фактору подходили.
уже несколько раз менял на европейках на свои японческие, со старых машин. В те времена то делали на века машины, это сейчас делают, что бы гарантию выходили.

Nikson1

<kotenok> писал(а):. В те времена то делали на века машины, это сейчас делают, что бы гарантию выходили.

Ну в японцах мы не сомневаемся. Пользуем ихнюю технику для работы в эфире.

А старые УКВ станции применяются даже в авиации. До сих пор не отказывали.

Спать ушел, всем доброй ночи . Спасибо за компанию.

ручнойтигр

народ,а кто через сколько км меняет салонные фильтры? по книжке интервал 15000,но чувство такое что он уже через 5000 загажен,дуть жуже начинает

Клон

Меняй почаще, хуже не будет. Я масло через 5000 км. меняю, париться с пробегом не нужно, благо на патруле и межсервисного нет.

Nikson1

ручнойтигр писал(а):народ,а кто через сколько км меняет салонные фильтры?

Возьмите за правило, меняешь масло через 8- 10 т.км. меняешь фильтры.
Масляный, салонный, воздушный.
Салонный можно иногда поменять раньше , если летом гонял по пыльным и ремонтным участкам дороги.

Brigadir

А если я за год накатываю 30 000....? Это что? Мне в сервис по 5 - 6 раз ездить???

Я масло менял на прежней машине 2 раза (фильтр, колодки тормозные) осенью и весною. Сейчас - раз в год (стал меньше накатывать, обычно 10 000 -15 000 в год). Вообще то автомобили разные: одним надо через 5000 масло менять, на моей можно через 20 000 км. Зависит и от сорта масла и от его количества в картере. У некоторых , как слышал, в картере всего 2 литра находится. Естессно = оно быстрее вырабатывается. (у меня чуть более 4 литров).

HariusHek

Правильно, на Castrol RX наш 412-й прошёл более 16 000 км в ралли Лондон - Сидней в 90-е.

Клон

Вот про Оку.

Добавлено after 1 minute 30 seconds:

Brigadir писал(а):А если я за год накатываю 30 000....? Это что? Мне в сервис по 5 - 6 раз ездить??? Я масло менял на прежней машине 2 раза (фильтр, колодки тормозные) осенью и весною. Сейчас - раз в год (стал меньше накатывать, обычно 10 000 -15 000 в год). Вообще то автомобили разные: одним надо через 5000 масло менять, на моей можно через 20 000 км. Зависит и от сорта масла и от его количества в картере. У некоторых , как слышал, в картере всего 2 литра находится. Естессно = оно быстрее вырабатывается. (у меня чуть более 4 литров).

Можно и вообще не менять. Доливать только. В чем проблема-то.

HariusHek

К вопросу о надёжности: покупает человек дорогой автомобиль и зачастую тут же начинает его испытывать.
Суперкар - на скорость, тот, про который пишут, что это джип - на проходимость...
Хотя та же Формула-1 без замен порой одну гонку не выдерживает, хотя трасса там идеально вылизана.
А у нас на низкопрофильной резине, c АКПП и автоматическим дифференциалом - по болотам.

Brigadir

Хариус, для большинства пользователь автомобиль, это незаменимый помощник, но есть те, кто покупает автомобиль ,как игрушку. Поэтому такое отношение к нему. Взрослые тоже любят игрушки: охота, рыбалка - тоже игрушки, не ради того, что он голодный и ему надо убить зайца или лося завалить, или "кильки" наловить. Вот только условия неравные: ловил бы рыбу руками...а не динамитом, попробовал бы заломить медведя с одним ножом.....ссыкотно однако. Зато адреналина было бы ПОЛНЫЕ штаны!А стрельнуть из за угла - большого ума не надо!
Я вот не хожу на охота и в мыслях этого нет (в детстве охотился), не хожу на рыбалку, рыбачил тоже в детстве, но тогда рыба прыгала "на голый крючок", Потому что её много было. Сейчас нет такого желания, ибо и рыба и зверь исчезает...жалко их, пусть поживут, может правнуки увидят живого зверя, а не в зоопарке....
Да и автомобиль для меня - как станок. Необходимость, ибо на общественном транспорте слишком неуютно перемещаться и тем более пешком....да по морозу.... Легче тем, кто живет в маленьком городке, где всё рядом, однако и там возникает необходимость сьездить куда подальше или что то перевезти, что тащить на себе, как верблюд весьма тяжело и неудобно.