Клон писал(а): Ну и что? Вы еще мотор отопителя на ML не меняли, полсалона, и ничего.
Да собсно , на немецкие авто , для севера , я не рассматриваю как надежные аппараты.Где для простой А4 коробка обходится больше лепешки.
За одинаковое время эксплуатации моего кашкая и А4 у знакомого (одинаковый пробег)
Он вывалил уже больше половины цены от нового авто.
Влип раз на коробку и второй раз на кап ремонт движка. (обслуга официальный диллер город Тюмень)
На счет конденсата , и замерзания смазки , вполне реально , вы не видели морозы -45 и -57 которые давят неделями.
У вас -30 это уже сенсация , если пару тройку дней постоят.
Я жил на большой земле и знаю климат по всей России. (помотала жизнь) от чернозема до черного моря и на Баренцевом побывал.
Единственно , где холодней , это в Якутии , но туда , я уж точно не собираюсь.
Клон писал(а): недавно меняли оба мотора на Пежо 408 2008 года, износ один в один. У нас их ремонтируют заменой колектора в спец. мастерских. 4000 руб. .
Зачем его ремонтировать ? , за эти деньги новый можно купить. Тем более на француза.https://automagia.ru/parts/electrical-p ... eugeot/408
Я масло менял на прежней машине 2 раза (фильтр, колодки тормозные) осенью и весною. Сейчас - раз в год (стал меньше накатывать, обычно 10 000 -15 000 в год). Вообще то автомобили разные: одним надо через 5000 масло менять, на моей можно через 20 000 км. Зависит и от сорта масла и от его количества в картере. У некоторых , как слышал, в картере всего 2 литра находится. Естессно = оно быстрее вырабатывается. (у меня чуть более 4 литров).
Нет уж, вы там жужжите турбинами, а я как-нибудь неспеша, на стареньком атмосфернике, у которого чуть более 50 лошадей с литра, зато есть реальные шансы доездить на нём до пенсии...