Самодельный электромотоцикл «Квант».

[ur5wkk]

Самодельный электромотоцикл «Квант».

- Рама. Взята от мопеда Дельта, дополнительно усилена.
- передняя вилка. От мотоцикла Honda CB 125.
- АКБ. LiFePo4, 80в, 50а\ч (120 банок (Headway 38120 SE)
- Двигатель. Мотор-колесо 4кВт (форсирован до 10 кВт), 13лс.
- Контроллер. «Adaptto max-e», 12 кВт, 90в.
- Зарядное кстройство. Выпрямитель «Eltek Flatpack 1500», 1500 Вт.
- Тормоза. Дисковые, гидравлические.
- Максимальная скорость 98 км\ч.
- Вес 150 кг.

https://www.youtube.com/watch?v=hAlWjYLbS5o

PIC193.jpg

(96.9 КБ) 971 скачивание

PIC183.jpg

(107.08 КБ) 863 скачивания

[Бертран]

Объём выполненной работы поражает воображение.. снимаю шляпу. Интересно, за счет чего форсирован мотор?

[ur5wkk]

Спасибо.
Времени ушло на его изготовление действительна не мало, больше года. Результат явно оправдал ожидания.
Двигатель форсирован за счет поднятия напряжения борт сети (увеличилась мощность и скорость), + подстройкой углов опережения (ещё больше увеличилась скорость).

[zzaj]

Отлично, молодец. А второе сидение?

[As]

Как концепт - неплохо, но для повседневного использования не пойдёт...

[ur5wkk]

Это почему интересно ? Мот конечно вообще вещ сезонная не спорю, а так откатал уже два сезона день в день и никаких проблем. Накрутил 15 тысяч. Потери емкости не наблюдается, как проезжал на одной зарядке 120 км, так и проезжаю. Ездил не только по городу, а и на большие расстояния 200 – 250 км. Зарядка за полтора два часа до полного бака на любой заправке, и едешь себе дальше.

[As]

Почему? Тяжелый, маломощный, дорогой, небезопасный... Малый пробег с одной зарядки, полная невозможность зимней эксплуатации, да и вообще в дождливую погоду лучше держать под крышей - коррозия от сырости будет быстрой...

[ur5wkk]

Почему? Тяжелый, маломощный, дорогой, небезопасный... Малый пробег с одной зарядки, полная невозможность зимней эксплуатации, да и вообще в дождливую погоду лучше держать под крышей - коррозия от сырости будет быстрой...

Тяжелый – Ну да, вес у него не маленький.
Маломощный – При тапке в пол с сидения уносит. Чего-чего, а мощности в нём явно с излишком.
Дорогой – То есть на дорогом каждый день не поездишь ?
Небезопасный – По сравнению с чем ?
Малый пробег с одной зарядки – Смотря для каких целей. Мне хватает на целый день с запасом.
полная невозможность зимней эксплуатации – Это специфика всей 2-х колёсной мото-техники.
да и вообще в дождливую погоду лучше держать под крышей - коррозия от сырости будет быстрой –

[pcb]

Дорогой

больше 100 тыс руб только на батареи уйдет, что примерно стоимость 150цц бензомота, с учетом других комплектующих.

Тяжелый

это означает центр масс смещенный вверх и увеличенный тормозной путь.

а так, руки приложены хорошо.

[ur5wkk]

Да, если сравнивать с бензиновыми. Но речь вроде как шла про ежедневное использование. Как то не вяжется оно между собой.

С центром тяжести там всё рассчитано. Бокс с АКБ снизу (даже ниже, чем двигатели в некоторых мотоциклах), сверху только аппаратура с незначительным весом. Те коробки с АКБ, что стоят на боках багажника, съемные (резервный запас для дальних поездок.
Тормозной путь при торможении только задним тормозом действительно большой, но это скорее из за большого веса и узкой покрышке. При торможении передком проблем нет, вес наоборот прижимает колесо к асфальту, увеличивая сцепление с ним.

https://www.youtube.com/watch?v=tqUVSCZm9NY

[As]

Зимой на мотоцикле ездить можно (ездил, и не мало.... ). В дождливую погоду тоже можно, но опасно - встречные, видя мотоциклиста под зонтом, реагируют весьма неадекватно - возможны ДТП...
Чисто гипотетически, для себя, я бы выбрал трёхколёсную конструкцию, на подобие "Муравья" или моторикши - тогда вещь становится весьма полезной, и можно даже смириться с несколько завышенным весом...

[ur5wkk]

Трайк, очень даже заманчиво, но автоматом проблемы с ГАИ и регистрацией в этом случае удваиваются. Лучше уж электромобиль. Давно на него когти точу

[As]

Если уж электромобиль - то по схеме "ё-мобиля", с маломощным бензогенератором, буферной батареей и мощным электромотором - для полицаев и налоговой предъявляем мощность бензинового двигателя, а на светофорах и при обгоне пользуемся всей мощью электропривода...

[Oxford]

Лучшее что-то чем JAWA 634 трудно представить.


У меня были мысли JAWA 634 переделать на электромотор. Но, теперь я точно знаю что не надо этого делать.

На данный момент в моей голове зреет проект фэтбайка с электромотором. Это намного лучше для всесезонного использования.


Готовый 90 касов стоит такой.

[As]

Лучшее что-то чем JAWA 634 трудно представить...

Наш "Юпитер-5", в последних его реинкарнациях, был много лучше Явы... Просто народ так намучился с "Юпитер-4", что не поверили в то, что следующая модель будет НА СТОЛЬКО лучше...

[мыслестранник]

Ну, это Вы погорячились. Ю-5 конечно не плох, но до Явы ему далеко.

[As]

Ни одна "Ява" меня не обгоняла... Иж бегал больше 140 (по спидометру... ). Жрал 5 на сотню. Из переделок - была заменена ведущая звёздочка и тщательно отрегулирован карбюратор. Всё

[мыслестранник]

Может Вам экспортный вариант попал?
По моему опыту на ИЖе больше 90 км/ч. страшно ездить - колеса кривые, движок не сбалансирован - вибрации жуткие, к тому же он все время еще и заклинить норовит, если его нагружать. Другое дело Ява - чем больше газу тем мягче идет, скорость совсем не ощущается.

[Клон]

Сегодня видел эл.мокик в Митино, 40т.р. стоимость, широкие колеса. Что-то тех. данными не поинтересовался, спешил, да и без надобности. На даче для таких целей мотоцикл, а в городе просто негде парковать на ночь.

[As]

У нас электровелосипед стоял в магазине за 50 000 - кажется, так никто и не позарился...
(за эти деньги можно пару ВАЗ2106 купить... )