Brigadir писал(а):
Корейцы, Китайцы, Иракцы, Итальянцы и Шведы = копировщики чужих конструкций. В том числе и всеми любимый ВАЗ, хотя ...нашу Ниву во всем мире уважают за проходимость, а УАЗ = к тому же и за неубиваемость!
При всем развитии Автопрома, народу больше нравятся более простые и ремонтопригодные на коленке автомобили. Ибо электронику в далекой "пустыне" не заставишь крутить мотор. Остается только замерзать, или погибать от жажды. Мы не в Германии живем, где через каждые 100 метров автосервис и телефон везде пиликает. У нас такие просторы, что Хаммеру тут лучше и не появляться = утонет нах! А Нива ...выползет!
Толя немного преувеличиваешь.
Копировальщики авто были и будут только Китайцы, и Иранцы.
Каким боком ты сюда Шведов, Итальянцев приписал и Корейцев ?
Теперь на счет УАЗа и Нивы .
Ты смотрел статистику последних поломок и новшеств этих авто?
Если нет, не говори про нашу современную Ниву , что она хороша , как в старые 80е.
Чтобы кататься на новой современной ниве потребуется возить с собой в запасе , как минимум новый редуктор и корзину с диском сцепления .
Понимаешь намек , на то что перестали делать в ниве надежно.
Если взять УАЗ , ну тут опять , как повезет.
Буханки , фермеры вроде ходят , правда двери херово иногда закрываются.
Теперь на счет патриота. Готовься смотреть очень часто за ходовкой. Очень слабенький передок , ну прям как у бабы , которая любит гульнуть.
Ну и цена более чем 1000 000 рябчиков , твердит мне о том , что лучше взять митцубиси L200 ? Либо Тойоту Хайлюкс в простой комплектации.
На ручке конечно . Ну и на чем лучше ехать ? На Ниве , УАЗе, или полно приводном комфортном , надежном авто, Из которого по крайней мере не выпадешь на дороге.
Наш авто пром Толя сейчас в глубокой заднице.
А ты вот базаришь на счет УАЗа . Сядь попробуй в буханку, прокатись за рулем километров 50т. Поучись включать на ней передачи , и не разбей уже на переключении третей передачи, спидометр от злости.
Я посмотрю , как быстро ты захочешь прыгнуть назад на своего китайца.
Эта техника Толя изжила себя в полной мере, ее место на помойке. Либо дрова с кирпичами возить на стройку.
Приходится экспериментировать, подбирая рабочие цилиндры такого диаметра, чтобы было достаточное торможение - но не блокировались колёса даже на пустой машине... Для того же Ланоса есть возможность и регуляторы давления подобрать, они выпускаются на разное номинальное давление (но менять нужно обязательно оба, и на одинаковые - иначе тормозить будет криво, одно колесо сильнее, другое слабже...)
