АВТО тема

[As]

Да уж, прогресс в автомобилестроении пошел куда-то не туда... Чем более современный автомобиль - тем он капризнее, дороже и недолговечнее... С точки зрения экологии, "Жигули" - "копейка" (со сроком службы, в среднем, четверть века...) раза в три экологичнее какого-нибудь "Рено", который к десяти годам требует вложений, превышающих начальную стоимость!

[HariusHek]

Можно подумать, что "копейка" не требовала вложений. Про некачественные распредвалы я уже писал - как это с экологией стыковалось - вообще непонятно. И запчасти часто можно было достать только у барыг, втридорога.

[Nikson1]

С точки зрения экологии, "Жигули" - "копейка" (со сроком службы, в среднем, четверть века...) раза в три экологичнее какого-нибудь "Рено", который к десяти годам требует вложений, превышающих начальную стоимость!

Не могу сказать про экологию взятой с копейки.
Но то что , это была классика , ежу понятно.
Но в связи с тем, что запчасти с годами стали делать для нее "дерьмо", то и весь авто пром ВАЗа пришел к тому , к чему обязан был придти .
Как в родной книжке было написано- Высокоскоростной , комфортабельный автомобиль
В общем нет сейчас ни одной ВАЗовской модели , которая без поломок работает годами.
Хотя по цене , они немного уступают тем же корейцам ,такого же класса, и гниют они уже на третий год после покупки.
Последним моим удивлением был факт . Из чего сделана наша скажем бывшая 10ка.
Из вторчермета . А точнее из всяких бывших бочек из под масла и ТП.
Забыли про грунт и мастику итд.
Про движки и ходовку можно не говорить , а то нынешние владельцы обидятся.

[As]

...Про некачественные распредвалы я уже писал...

Кто-то мне рассказывал, как чехи учили наших водителей правильно ездить на Татрах... Так вот, тут - то же самое! Двигатель "копейки", как и большинства более-менее современных автомобилей, в отличие от древнего фордовского, любит обороты, "в натяг" его эксплуатировать нельзя - мала производительность масляного насоса... У моей тоже на малых оборотах распредвал смазывается недостаточно, ниже пары тысяч долго держать не рекомендуется, хотя тянет двигатель хорошо буквально с холостых...

[Brigadir]

любит обороты, "в натяг" его эксплуатировать нельзя - мала производительность масляного насоса... :

Интересно: а это написано в инструкции? Да и инструкция то была?
Следующий вопрос: кто тут брякнул про Жигуль, что 25 лет ездит...Ничего не перепутали? не...я один такой видел, что 25 лет простоял в гараже, густо обмазанный солидолом, на деревянных подпорках, чтоб резина не потрескалась...
Ну и наконец: все автомобили не вечны и иногда вылезают косяки, может и не по вине производителя. А в целом они достаточно надежны.
И последняя новость: еду, достаточно быстро ( 100 км/час) , вижу ..из под грузовика выкатывается колесо(заднее) и катиться прямо на мой автомобиль...едва ушел вправо, чтоб не принять этот подарок на свой бампер. За первым колесом и второе покатилось...
Не то, чтобы пересрал, но было неожиданно, пришлось срочно уходить, дабы было куда. (справа обочина метра в 3 шириною, асфальт).

[6ф1]

Приятного мало, от колес удирать
Сам так попадал. Дорога М146 Краснодар - Новороссийск. Поселок Афипский только проехал ( знак 60 + камера) . Впереди ''Газель'' начинает метаться из правой в левую и обратно... х.з., чуть не на встречку, потом опять на обочину... А на встречу ему, и мне колесо прыжками подлетая на метр от асфальта!!! Ну разошлись, кое- как, ушло оно в кушири на обочине. А через метров полста ж.д. ветка через дорогу ( вагоны-цистерны на НПЗ пихают иногда) и на рельсах ''зубило'' без левого переднего. Неужели не слышал, что болты отпустились ?
Вот такие страсти...

[Brigadir]

У "зубила" колесо мелкое - R13 . хотя и это разобьет бампер вдребезги (пластмасса). А мне катилось от грузовика, это покрупнее, единственное - колесо катилось адекватно, то есть ровно, не вихляя. Так что я спокойно его обьехал, хотя времени на раздумья практически не было. Пришлось резко уходить вправо.

[<kotenοk>]

Ну твой бампер разобьёт, а об мой уже несколько машинок свежих покрошилось, хоть и тоже пластмасса.

[Brigadir]

Котенок, так ты в своем Колхозе все машины помял? А тебе бока не намяли ещё? А то смотри...выкатят К700 тебе навстречу...и бампер не спасет!

[Satyr]

как и большинства более-менее современных автомобилей, в отличие от древнего фордовского, любит обороты

Ты немножко отстал от жизни. Современные как раз стараются сидеть в диапазоне 1200-2000 оборотов ехать на наддуве, а не на оборотах.
Правда, при чем тут вазики непонятно

[As]

Покажите мне двигатель, который хорошо смазывается на малых оборотах! Эта проблема общая для всех двигателей традиционной схемы - не зря же на больших двигателях делают отдельный масляный насос с электроприводом? (тот же К700, танковые дизели... )

[Satyr]

Вылезай уж из прошлого тысячелетия. В какой криокамере вас держат ?
Уж давно масляные насосы переменной производительности ставят.

Как пример, посмотри документ VAG SSP 436 , страница 23 и далее

[As]

Примеры-то, может, и есть, только у массовых моделей конструкция попроще...
(кстати, и с точки зрения экономии, езда в натяг не слишком выгодна - расход топлива растёт на малых оборотах...) И вообще, если бы вдруг современные двигатели научились работать в широком диапазоне оборотов - отпала бы напрочь необходимость в многоступенчатых коробках передач - тем самым фордовским движкам хватало трёх передач, нынешним иногда требуется более десяти!

[Satyr]

И вообще, если бы вдруг современные двигатели научились работать в широком диапазоне оборотов

Постоянный момент 1400-4000 оборотов, сменяющийся постоянной мощностью 4500-6000 уже недостаточно широко ?
Это я беру массовый недорогой двигатель. Если чо, самая продаваемая в европе машина.

- отпала бы напрочь необходимость в многоступенчатых коробках передач - тем самым фордовским движкам хватало трёх передач, нынешним иногда требуется более десяти!

Так для экономичности и скорострельности.
На современном моторе ты и на 2 передачах будешь на порядок веселее форда того ездить.

Сейчас мода такая, ради экономии 5% топлива запилят пару лишних передач.

Добавлено after 9 minutes 2 seconds:
Современные 2 литра на 1650кг снаряженной массы.
С 80кмч вполне можно разгоняться на 6й передаче. 2я кончается на 95кмч -))



Вприцнипе уже не очень современное, считай старье. мотор 2008г, коробка 2002.

[<kotenοk>]

А я как то стараюсь не превышать 2000 оборотов, в городском цикле, а на трассе-3-3,5 тыс.
Вполне достаточно ля спокойной, не спешной езды.
Ну случается что и за 6800 заваливать на второй приходится. когда гоблины по бокам.
Сегодня, кстати, смотрел, на 400 оборотов давление норма, середина шкалы, а сколько там чего- мне пофигу.

[As]

Я обычно обхожусь диапазоном от 2000 до 4000, больше - только на обгонах, ну а меньше стараюсь длительно не использовать, хотя двигатель нормально тянет от холостых... Ниже 2000 смазка двигателя оказывается недостаточной, сразу ему от этого, разумеется, не поплохеет, но ресурс распредвала поубавит...

[<kotenοk>]

Тёзка, так я же за старые машинки стою, там ресурса лет на 100 припасено, по этому он меня и не колышит.
Вот подари мне ща новую камрюху с салона за 2 ляма- я её тут же продам и куплю се десяток старых машин.
Ну маньячу я по старым японкам.

[As]

Я в "японках" не ковырялся, поэтому оценить их по достоинству не могу... Но, идеология "GM" мне тоже вполне нравится - простые и очень недорогие машины для простого народа - как раз то, что мне нужно... (вот "француза", пожалуй, я бы ни за что не купил... )

[HariusHek]

Ресурса на 100 лет - это к старым англичанам.
Старые Пежо, не помню модель, считались долговечными, за это их таксисты французские любили.
А немецкие таксисты всё больше дизельные Мерсы: за счёт надёжности окупались, несмотря на цену.

[<kotenοk>]

Ну, ребята, я просто не так далеко от Владика живу, и у нас именно японки в ходу, ну а вы за Уралом всё таки, вам видимо европы ближе?
Хотя как мне 5000 км, так и вам тоже.
Хотя 3,14ду- то бишь рено, я бы рассматривал в последнюю очередь.
Я уже писал тут, что поменять резинки на тягах поперечной устойчивости заняло полный рабочий день в СЦ.
Там даже мотор пришлось отстёгивать, и приподнимать!