АВТО тема

[As]

Защита картера для ВАЗовских машин - роскошь, не слишком-то и нужная, а вот для некоторых машин без защиты лучше далеко от гаража не отъезжать... (это я про свою, гениальные конструкторы пустили выхлопной коллектор под картером - посадка стала ниже на 20 сантиметров, да и порвать гофру на выхлопом коллекторе много легче, чем пыльник ШРУСа... )

[atmicandr]

Ну так уж и роскошь Нормально выручало на дорогах с колеёй

[As]

Я позавчера вывесился на защите картера - еле-еле съехал...
(причём, повис на бетонной плите - подкопаться точно бы не удалось... )

[atmicandr]

домкратом подмогнул?

[HariusHek]

(причём, повис на бетонной плите - подкопаться точно бы не удалось... )

Перфоратор в помощь.

[Brigadir]

[uquote="<kotenok>",url="/forum/viewtopic.php?p=3095462#p3095462"][
И при чём тут полуось? Какое отношение она имеет к пыльнику? [/uquote]
Котенок и тебе надо обьяснить, что пыльник натянут на ШРУС, ШРУС на полуоси....И чтобы там что то снимать, ремонтировать = надо снять ВСЮ полуось. Иль ты предлагаешь на весу сбивать "гранату"? (а если взорвется??? ).

От Фырчало: А противотуманки (желтого цвета) в качестве ДХО никто не запрещал, однако.
Желтый - не оранжевый. (почти красный) и противртуманки висят ВНИЗУ, а не сверху, сбоку основных фар.
Видишь ли, при быстрой езде нет времени присматриваться к очертаниям соседних автомобилей, при обгоне легкий взгляд вперед (есть ли кто на встречке), косяк - назад (чтобы не напороться на такого же обгонщика), педаль в пол, поворот , легкий, влево и вот она сука ОРАНЖЕВАЯ! Уже близко!!! Уже видно наглую рожу долбоёба с раскрытыми от страха глазами! На всё пара, тройка секунд....скорости большие: у меня 140, у него ...не меньше сотни. Рано утром - легкая дымка, днем - Солнце в рожу, в дождик ваще лучше не лезть на обгон, ибо обзор только после того, как поравнялся в кабиной фуры, а у встречного фары выключены....очередной придорожный крест, венок.... Правила пишут кровью и надо их придерживаться!
А хотелки всякие....украшай дома елку = никто против ничего не скажет! Да и здесь елка может рухнуть от обилия игрушек (хотелок).

[<kotenοk>]

[uquote="Brigadir",url="/forum/viewtopic.php?p=3095414#p3095414"]Про пыльники ШРУС у меня большие сомнения: если порвался или дал "трещину", то полуось уже сдохла![/uquote]
Повторюсь, почему полуось то сдохла?
Да и менять "на весу"- лишь чуток сложнее. Менял неоднократно на прошлых машинах с АКПП (что бы не терять драгоценную АТФ), уровень масла в коробке выше привода, и при вынимании привода- течёт. А на трассе так не задерёшь, что бы не вытекало масло.
А в гараже когда менял- просто кран-балкой подымал нужную сторону как угодно.

[Brigadir]

Шарики заскрипели. Ах да, тебе подробности подавай, недогадливый ты наш....

[<kotenοk>]

Тогда зачем его вообще менять?
Если ты не в курсе, что гоняешь без пыльника, и определяешь его порванность, лишь по скрипу ШРУСа?
А я нищий, и потому слежу за машинкой.

[Brigadir]

[uquote="<kotenok>",url="/forum/viewtopic.php?p=3095581#p3095581"]Т
А я нищий, и потому слежу за машинкой.[/uquote]

И после каждой поездки ползаешь под днищем....
А я вот уровень масла год назад проверял....

[СКАЗОЧНИК]

По поводу придурков на трассе с выключенными фарами или не того цвета..... Это вообще капец. И тех, кто обгоняет где запрещено, на повороте, из-за фуры......
Приходится много ездить по городам области. Страшно.....
И каждую пару тысяч км по нашим дорогам заезжаю в сервис, чтобы проверить, все ли в порядке. Действительно, не такой я богатый, чтобы проморгать что-нибудь.

[As]

Про "фонари не того цвета" - возможно, это просто американская машина, у них до сих пор красные поворотники и оранжевые ДХО встречаются...
А вообще - цветные светодиодные подсветки в фарах вижу регулярно, вроде, и не критично, но и не законно! А про затонированные "в рубероид" задние фонари я писал не раз, людям просто нужно объяснять, что такая тонировка сообщает о нетрадиционной сексуальной ориентации владельца - сами всё отчистят...

[Brigadir]

Я не про поворотники - они мигают на повороте, а мне попался = светит постоянно. Оба светят, как задние фонари при включенных фарах.
Американский стандарт? Так пусть по Калифорнии катается, у нас свои Правила!!!
Там где то есть тема: очередной школьник решил привлечь крутой ноутбук включать свет в салоне автомобиля и управлять зеркалами заднего вида. На бОльшее в его курином мозгу не хватает хотелок!!! И так поступает каждый школьник: чем бы ещё изуродовать свой потрепанный Жигуль? чтоб народ от удивления АХНУЛ..... До квадратных колес не додумался...надо бы ему подсказать....выхлопная труба полметра диаметром уже не в моде, как и отсутствие оной....усилок в три киловатта и огромные динамики в багажник....на это у студента нет бабок....может срезать крышу нах??? Не...такое уже было....даже башня танка на крыше - не удивишь! (как и чайник). Видели мы и кузов в стразах! (я лично видел), видел и вместо заднего стекла = зеркало! Здорово так слепит заднего! Разрисованные...все видели (это тоже дорого для студента). А ему хочется....а то дефки не любят....а за что любить то? За глупость???

[<kotenοk>]

Зеркало вместо заднего стекла- априори, не может слепить заднего.
Д. Толя, учил бы ты физику в школе, а?
Угол падения- равен углу отражения, если что, это постулат.
А стекло ну ни как не может стоять вертикально.
А по поводу " после каждой поездки", так у меня яма смотровая под всю машину, и вход туда удобен. Не грех и залезть, окинуть взглядом.
Я же не в маскве живу, где только на СТО можно днище машины своей увидеть.

[Brigadir]

[uquote="<kotenok>",url="/forum/viewtopic.php?p=3098036#p3098036"]Зеркало вместо заднего стекла- априори, не может слепить заднего.
.[/uquote]
Может, да ещё как! Зависит от направление на Солнце.
А про углы ты прав!
Твоя ошибка: ты полагал, что мои фары мне же в морду и светят? Да нет....Солнце!

[As]

А у меня новая напасть - солью разъело стык трубы и отвалился напрочь глушитель... Придётся менять, варить уже бесполезно. Везёт тем, у кого выхлопной тракт из "нержавейки"...

[Ратмир]

Вчера покатались в горах в Аланьи. На джипах. Страшно реально. Я конечно понимаю водители 80-го уровня, но так гонять над пропастью беспредел.

[<kotenοk>]

[uquote="As",url="/forum/viewtopic.php?p=3098169#p3098169"]А у меня новая напасть - солью разъело стык трубы и отвалился напрочь глушитель... Придётся менять, варить уже бесполезно. Везёт тем, у кого выхлопной тракт из "нержавейки"... [/uquote]
У меня нержавейка стоит, прямототок байка, а колено- то всё равно гофра, так что не везёт.

[Brigadir]

Что то вспомнилось про самоделкиных за рулем...
Система охлаждения: как правило она закрытого типа, то есть почти герметичная, хотя и имеет пару клапанов для защиты от высокого и сверхнизкого давления в системе. Недостаток: во время остановки нагретого двигателя, антифриз перестает циркулировать (насос тоже не крутиться, двигатель то остановили) и тут...антифриз вскипает!!! Вскипает, ну и хрен бы с ним, но...радиаторы нынче делают ДОХЛЫЕ! И после нескольких сотен таких "ударов" давлением пластиковые боковины радиатора расшатываются и радиатор потек. А он, сука. стоит немалых денег. Что я сделал? Просто просверлил в пробке расширительного бака отверстие в 3 мм. пусть будет не герметичный. Зато радиаторы живее всех живых. А что клапана? Так они с возрастом просто "засираются". У моих старых автомобилях пару раз давлением разрывало шланги.
Масляная система: здесь примерно также. При сильном износе поршневой группы из под верхней крышки начинает выдавливать масляные пары. все шланги отвода масляных испарений как правило уже засраны настолько, что шланги наглухо забиты отложениями и система вентиляции картера уже не работает. Приходиться применять сапун. Это короткая трубка, что выводит газы в атмосферу (под днище автомобиля). Это для совсем старых автомобилей. Новые не надо переделывать.
Короче: если мотор "потеет" = пора его отдавать в капитальный ремонт или смириться с обильной грязью, что налипает на верхнюю крышку, а вскоре и нижний поддон даст течь и будете ежедневно доливать масло. А лучше призадуматься про покупку нового автомобиля....этот уже "умирает".

[As]

Чтобы охлаждающая жидкость никогда не кипела - воспользуйтесь немецким опытом, как, например, сделано в двигателе моей машины: установлен термостат не на девяносто с копейками градусов, а на восемьдесят с небольшим... Для компенсации меньшей рабочей температуры применено менее вязкое масло, зато нет острой необходимости в прогреве перед началом движения, да и с тепловыми зазорами немного полегче...
(за 61 000 пробега охлаждающей жидкости не добавлял ни разу, хотя, конечно, уровень упал на пару сантиметров и пора бы уже поменять весь антифриз... А по поводу течи масла - к сожалению, уже после пары запусков двигателя в сильный мороз, появились небольшие пятнышки масла на стыках, что, впрочем, и не удивительно - на зиму нужно было 0W30 заливать, а у меня было 5W30, в надежде на мягкую зиму... )