[uquote="Nikson1",url="/forum/viewtopic.php?p=3137362#p3137362"]
Brigadir не видел сколько проводов и блоков электроники
в бэхе 7й модели.
.[/uquote]
Не спорю: в эту БэХу я пока не лазил.
Проблема в том, что относительно старых моделях провода довольно "жирные" и их очень много. Если прикинуть сколько меди зря расходуется (а проводников то очень много). И помножить всё это на сотни тысяч ежегодно производимых автомобилей, то упрощение проводных и количество связей принесет огромную выгоду производителю.(медь дорогая!!!). Архаичные силовые реле тоже недешевы, да и не совсем надежны при наличии на рынке довольно дешевых КМОП силовых ключей. Но самое главное: КМОП ключ очень маленький и его не трудно пристроить непосредственно около нагрузки. Например: блок ключей в головную фару и тогда вместо 6 жирных проводов до фары достаточно притянуть всего 2 проводника: первый - питание(жирный), а второй....управляющий. Ну и третий для обратной связи (второй и третий - тоненькие).
Про лампы: однозначно все маломощные, то есть окромя света головной фары: ближний и дальний, давно пора менять на светодиоды. И навсегда забудете про перегоревшие лампочки, хотя бы на ближайщие 10 лет, после чего: авто = в утиль!
As - я возражу: видимо ты не понял. Адресный блок (или метка по другому) не в подфарнике стоит, а вблизи и обслуживает несколько ближайщих потребителей. Несколько, а не на каждого "клиента" индивидуально.
Примерно так построена пожарная сигнализация, где один Адресный блок "опрашивает" и управляет всеми датчиками на своем этаже.
А в подфарник, как ты назвал, надо вставлять не лампу в патрон, где патрон скоро сгниет, а светодиод в герметичном корпусе с "хвостом" кабеля с разьемом на конце, что втыкается в Адресный блок, который стоит в более сухом и безопасном месте. Внутри где то вблизи. С расчетом на то, что светодиод сам по себе никогда не сгорит, а после аварии один хрен надо всё вскрывать и многие детали заменять на новые.
А то ты не знаешь, что передние фары - в одном блоке.(я про подфарник....) Вентиляторы радиатора (у меня два) получают питание каждый индивидуально по жирным проводам от блока реле (малая и высокая скорость) а нахрена так сделали? Прикрутили бы к радиатору электронный блок, что получает питание всего по двум проводам (плюс и минус...у радиатора нет своей "массы) и этот же блок и измеряет температуру радиатора и тут же сам включает вентиляторы как надо. И всего ОДИН предохранитель от КЗ, ибо провод ПЛЮС всего один. И к нему = обратная связь на дисплей: Предохранителю...хана! А сейчас на вентиляторы идет пучок из 6 проводов.
Но самый длинный и "жирный" пучок проводов идет на задницу автомобиля. Так и напрашивается на дистанционное управление. Ибо тот пучок лежит на полу, под ковриком, где постоянно мокро и грязно. По нему топчат ногами и я просто удивляюсь, как он до сих пор там не сгнил и не закоротил на стальное днище автомобиля!
Добавлено after 18 minutes 2 seconds:
[uquote="<kotenok>",url="/forum/viewtopic.php?p=3137371#p3137371"]
As, +100500!
Ну её нафиг, эту Сan-шину!
У старых тойот и так нифига не ломается, .[/uquote]
Котенок, я тебя понимаю....ибо сам когда то ездил на мотоцикле Восход, у которого было всего ТРИ провода: на фару, на задний стоп и на свечу!
А вот теперь, где насчитал более 300 проводов(потому и надо максимально упрощать общую схему соединений) и заебался искать: куда ссука спидометр пропал, искать в этом пучке нужный проводник! Где он, гад: то появится, то исчезнет? А сгнили у меня два патрона: один - боковой повторитель поворотов , что на переднем крыле и второй - освещение номерного знака. Вроде не смертельно, но выковыривать этот патрон из под номерного знака пришлось попотеть! Машина у меня старая = 10 лет. Пора менять на новую.
Но и это не главное: когда я залез под торпеду, куда приходит огромное количество проводов, там же и несколько разьемов, а потом запихал всё обратно, начал глючить и омыватель стекол (позже нашел - пережал провод). И попал: еду и вдруг...всё погасло и я растопырился посреди дороги, где и машину откатить то некуда....Электрика - мать её! Но расшевелил эту кучу проводов - заработало и благополучно доехал до дома.
И писал бы дисплей: ну к примеру: Короткое замыкание насоса омывателя. Ну и хрен с ним - доеду (не буду омыватель включать) и там разберусь или отправлюсь в Автосервис!
Вообще, вот это упорное вредительство на дороге меня удивляет! 
Обязательную "зимнюю" резину законодательно ввели, условия для безопасной зимней езды по льду и снежному накату имеются, спрашивается - зачем сыпать соль на дорогу?! 
Делаем вывод, что никому, кроме водителей, безопасность движения не интересна! Деньги - прежде всего...
) Вот такая она, жестокая реальность, и это, уверяю, не фантастика... 
видимо страховые канторы другого мнения 
. чтобы вообще помыслят о подобной херне.
