Настоящей осталась "Нива", которая 2121, да УАЗ... 
[/uquote]
Уж я-то испытал это явление в полной мере, пересев с "Оки" на более длинную "Нексию" (хотя по сути - это автомобили практически одного класса, "для малоимущих"... )
..китай к вам ближе..?..ближе..вот и нехер ныть, ибо нытье от тупости и неправильных рук...за пару сотен вечнозеленых покупаешь у кетайцев кан адаптер, и ни в чем себе не отказываешь..хочешь ошибки сбрасываешь, хочешь датчики тестишь, а хочешь - длительность впрыска с форсунок меняешь...кароче, чо хошь за свои деньги..<kotenok> писал(а):И нафиг нам эта ваша CАN-шина?
..канешна..с али товар сначала в Москву едет, а потом опять на дальний восток..<kotenok> писал(а):Вся торговля всё одно, через москву идёт.
..думай, чо говоришь-то...
..ну, видимо, ты ему другого применения не найдешь...<kotenok> писал(а):Да и нахрена кан-адаптер нужен? Лаять на него?
..еще можешь под раму подкладывать, чтобы не закрывалась, или там под дверь.. ..кто в теме, тот понял... 
Зачем автомобилю, не видящему асфальта годами, электронное управление газом, тормозом, рулём?! Зачем все эти "Евро-4, 5, 6..."? В городе - да, нужно, там и так дышать нечем - а вдали от города? Машина должна быть проста и функциональна, а если ещё и не слишком дорога - совсем хорошо! Но, таких с каждым годом всё меньше, а вместо них - "блондинкомобили", распознающие хозяина по голосу и делающие за него всю черновую работу... Пока вся эта мелкопроцессорная дрянь работает, всё прекрасно (ну, почти... А то, что, понадеявшись на электронику, народ бьётся в элементарных ДТП - это же не важно? 
), но чем сложнее система - тем выше вероятность сбоя! Саморулящие "Калины" и "Гранты" ещё не забыты, а ведь есть и случаи самопроизвольного разгона - вместо торможения, например (а в полицейском рапорте обязательно напишут, мол, перепутал педали! ), а самопроизвольно открывающиеся окна в крутых евромарках?! А блокировка в открытом состоянии замков дверей при снижении уровня заряда АКБ?! Вот зачем всё это надо?! Понимаю, есть люди, которым именно это и нужно - так пусть себе содержат шофёра и механика, как всегда у уважающих себя людей и было, а не автопилот сомнительного происхождения. А простые машины всё равно нужны, и они ещё долго будут востребованы, это хорошо видно по состоянию вторичного рынка... 
) слабая подвеска, что при наших дорогах (даже в городе и пригородах) быстро приходится заниматься заменой тяг, сайлент-блоков и прочих рычагов и ступичных подшипников. У внедорожника с этим все ГОРАЗДО лучше. Пробить подвеску до отбойника практически невозможно из-за большого хода этой подвески. Так же удобно, что у внедорожника большой клиренс и малые свесы, что исключает таран бордюров при парковке и повреждение кузова при съездах с бордюра. Ну и всякие мелкие профиты, например возможность съездить за грибами подальше от основной массы народа, который способен доехать только до леса примыкающего к шоссе. А поглубже через луг в дальний лес или по высоковольтным просекам легкие и низкие автомобили уже пройти не могут. [/uquote] И пока не собираюсь... Правда, весной тут местный ретивый полицай выписал штраф за отсутствие детского кресла - так пока суд да дело, кресла отменили, во вторник суд должен и штраф отменить... так тоже геморно. просто дайте им доверенность на снятие бабла (как эта процедура у нас называется?? direct debit mandate)А Вы еще платите штрафы по квитанции?
Я лично предпочитаю узнавать о штрафах на сайте ГИБДД и оплачивать с карты через интернет.
..и недостаток - сложнее найти место, куда воткнутся на паркинг, больше расход горючки..всего понтов-то - "высоко сидишь, далеко глядишь"КРАМ писал(а):Нащщет моды ничего сказать не могу, но просторный салон и вместительный багажник - это серьезное преимущество.
..как ездить - если в примерном сравнении, то те деньги, которые ты потратишь на ремонт подвески на "жипе" один раз, хватет на пару ремонтов "мелких"..так шо тож на тож..КРАМ писал(а):Кроме того, на седанах и хАчбэках ( ) слабая подвеска, что при наших дорогах (даже в городе и пригородах) быстро приходится заниматься заменой тяг, сайлент-блоков и прочих рычагов и ступичных подшипников.
..значит, к тебе они в два раза ближе...<kotenok> писал(а):От нас до дальнего востока как до москвы расстояние.
..не юродствуй..<kotenok> писал(а):У тебя всё что не москва- это дальний восток?
..кан шина не делает машину сложной...наоборот, делает проще..<kotenok> писал(а):Вот As верно говорит. Нахер нам сложные машины нужны?
..постоянно езжу с включенным навигатором...помимо всяких плюшек, типо, пробок и разговорчиков, вижу все камеры - где и на что..здорово помогает...КРАМ писал(а):Количество штрафов в общем случае зависит от пробега и его географии.
[/uquote] ..у меня две машины - логан и форестер..на логане больше езжу я, на форестере - моя баба...на форестере прикольно хреначить на дальняк, на логане - выпиливать в московских дворах, особенно если зеркала сложить, то везде пролезть можно..КРАМ писал(а):Видимо у Вас НЕ внедорожник, поэтому пишите эту ерунду.
..так шо не надо ля-ля..
..а почему смарт с большой буквы..?..КРАМ писал(а):Канешна на Смарте
..а я ощущаю..потому что не просто от работы до дома езжу..если бы тока это, то никаких вопросов..КРАМ писал(а):По крайней мере в Москве я эту разницу совершенно не ощущаю.
..логан 8-клапанный перепрошитый моск под 95 - 6,2 смешанный цикл..если не гарцевать и не хреначить больше 100 нигде, бака хватает на 700 верст с гаком (?)..на борту кондей, гур, электропакет (без подогрева жопы)...разумеется, ручка...после 120, особенно при открытых окнах и встречном ветре расход горючки увеличивается до 9 литров..вдовое меньше чем твое авто..КРАМ писал(а):не критично - около 12 л
..но не суть..
..мы с толиком-алкоголиком спорили (точнее, это он спорил) за пробег (я ему тогда заявил, что в год под сотку накатываю) - сейчас в разы меньше...так вот на логане за сотку ходовку по кругу менял тока раз...чтобы понятно было, вся ходовка стоит под 15тыр деревянных - полностью, вся: стойки, рычаги (в них же же сайлентблоки, шаровые), наконечники..что-то оригинал, что-то заменители (ничуть не хуже, а может, даже и луче оригинала)...тупо перебрать ВСЮ ходовку вместе с развалом - по кругу, двадцатка..ваще, именно с прошлым логаном мне еще не повезло - на новом сейчас пробег 70 (16 года машина) - все без вопросов, тока жестянку делал (блонда в корму въехала)...и еще стока проходит без замены, ибо кончил мотаться по промзонам...КРАМ писал(а):Прошел на своей 70000 за 2 с лишним года - ни одной поломки ходовой.
..70 тыр пробегу говоришь..?..значит, скора начнешь..КРАМ писал(а):а на Соренто я на леж.полицейских почти не сбавляю скорость.
...после сотки будешь делать раздатку, потом и ходовка подоспеет...готовьте деньги, шура...я потому и субарика брал, что он чуть покрепче будет..да и бензин у меня, дизеля, если чо не так, нормально делать у нас нигде не умеют...не веришь..?...время подойдет, сам увидишь..да и мотор гавно на соренте..все остальное так себе..на свои деньги....про ТО мне не надо трындеть, я ни разу ни на одной машине его в офсервисе не делал...делал бы ваще все сам, да время нет на это..да и желания тоже, это по молодости я любил повозится с разным металлоломом..щаз ленивый стал..КРАМ писал(а):Кстати, ТО на Соренто получилось ЗА ТЕ ЖЕ ДЕНЬГИ, что и на Астру.
..камер на 40 очень мало, чаще на 60 и выше...а кто тебе запрещает НЕ ПРЕВЫШАТЬ...?..только ты сам..так шта или корми чиновничью братию каждый раз, или не превышай...КРАМ писал(а):При ограничении 40 км/ч чуть недоглядел и вот тебе уже 62 км/ и штраф.
..все просто, каждый сам делат свой выбор...я вот не превышаю.. КРАМ писал(а):На вылетных магистралях практически каждые 100 метров.
) слабая подвеска, что при наших дорогах (даже в городе и пригородах) быстро приходится заниматься заменой тяг, сайлент-блоков и прочих рычагов и ступичных подшипников. У внедорожника с этим все ГОРАЗДО лучше. Пробить подвеску до отбойника практически невозможно из-за большого хода этой подвески. Так же удобно, что у внедорожника большой клиренс и малые свесы, что исключает таран бордюров при парковке и повреждение кузова при съездах с бордюра. Ну и всякие мелкие профиты, например возможность съездить за грибами подальше от основной массы народа, который способен доехать только до леса примыкающего к шоссе. А поглубже через луг в дальний лес или по высоковольтным просекам легкие и низкие автомобили уже пройти не могут. 