Модель поезда на магнитном подвесе (Маглев)

rOnanjr2

Как-то с год назад проэктировал модель маглева... Придумал направляющий путь с электромагнитами, сам вагончик и наконец управляющую систему. В теории все выглядит довольно просто, но до практики так дело почему-то и не дошло... Пока.
Вот опять взялся за эту идею, и практически уверен в результате.
Дня через два выложу свои наброски по этому поводу, а пока жду интересных мыслей...

Реклама

Секретный кот

Пардон за нескромный вопрос, а смысл всего этого?

Реклама

Lonleystranger

Проще взять сверхпроводники-они идеальные димагнетики...Надо будет только один магнит (на поезде или на рельсе) и сверхпроводник, который будет от него отталкиваться.
Наверно человеку хочется показать свой талант или устроиться на работу

Brigadir

Колеса дешевле обходяться. Под магнитный подвес один хрен колеса надо ставить, иначе с рельс сойдет. Так смысл = 0!

Реклама

rOnanjr2

Смысла как такового и нет, чисто в "спортивных интересах". В школу подарить, малышей порадовать, да и самому насладиться проделанной работой...
Сверхпроводники - не интересно и тем более не прикольно как-то постоянно заливать все это дело жидким азотом или кислородом, да и где его взять в нашей провинции - тоже одному богу известно.
А вот на электромагнитах вроде как-то и сложнее и нагляднее будет, если не ошибаюсь, то реальный "маглев" в Германии и Китае основан не на сверхпроводимости а на магнетизме, отсюда и название - "MagLev" - Magnet Levitation (Магнитная Левитация).

"Колеса дешевле обходяться. Под магнитный подвес один хрен колеса надо ставить, иначе с рельс сойдет. Так смысл = 0!"

Зачем колеса, моя идея состоит в том, что-бы продумать направляющий рельс и несущую часть поезда таким образом, чтобы электромагниты на рельсе со всех сторон отталкивали постоянные магниты на поезде, тем самым держали поезд вокруг себя... (см. вложения)
На рисунке слева - четыре металических бруска, которые намагничивают электромагниты между ними. Верхние бруски намагничены, допустим, южной полярностью, а нижние - северной, на несущей части поезда устанавливаем постоянные, например неодимовые, магниты и направляем их одноименными полюсами к нашим электромагнитам.
Дальше о несущей части - верхние два магнита отталкивают поезд вверх, нижние два - соответственно вниз. Те, что внизу по бокам отталкивают его в сторону, что-бы поезд не перекашивало.

Это всего лишь вариант, жду критики и дополнений.

P.S. c 3D Max ом не дружу, такчто буду объяснять на Paint...

Реклама

93max93

А еще хорошо бы рассчитать мощность поднимающих и направляющих магнитов, это для оптимитизации.

Реклама

rOnanjr2

Все расчеты потом, главное разобраться с теорией, что-бы поезд хоть как-то подняло...

kalobyte

маглев в японии, в фо франции колесный тгв, а в германии такой же ице
там сверху нет магнитов, они по бокам для горизонтальной стабилизации
сначала подымаеш сам вагон, потом плавно поднимаеш напряжение на следущей катушке, а на предыдущей опускаеш

по бокам с магнитов должна быть обратная связь для автостабилизации
с боков лепиш очень мелкие магниты или даже магнитн от холодильника
в самом поезде тоже стоит система управления магнитами
в твоем же случае у тебя поезд будет идти рывками за счет резкого втягивания в магнитное поле, обусловленное квадратичным увеличиениемм силы поля от расстояния
потому в оригинале везде обратная связь

тебе надо сделать переключение магнитов по принципу бегущего огня на 3 позиции для более плавного хода и при помощи шим регулировать силу поля
кроме того, для плавного хода нужно, чтобы магниты дороги и вагона находились на определенном растоянии друг от друга, а это зависит от напряженности поля
все подбирается экспериментально

Brigadir

Вагон: постоянный магнит. Дорога: линейный электромагнит со следящей системой на датчиках Холла. Какие проблемы? В вагоне - глубокая продольная щель под рельс(направляющая движения и защита от сваливания вбок, центр тяжести - ниже рельса.) Всё!

Lonleystranger

Для демонстрации - лучше рельс эл. магнит, а в поезде постоянный неодимовый. Можно вообще взять 4 кольцевых неодимовых магнита и расположить поля так, чтобы они левитировали. Т.е. два магинта должны быть больше чем другие два, тогда нижние будут отталкиваться, а верхние-притягиваться по большему радиусу. Посмотрите в интернете "игрушка-левитрон" сразу поймете как это. Берите сразу неодимовые постоянные, у них до 1,13 Тл в зазоре, у обычных - 0,3-0,5 Тл

rOnanjr2

Brigadir а по подробней можно?

Brigadir

Это можно, только вряд ли хватит терпения мотать несколько десяток катушек на "рельсу"(надо ещё делать трехфазный генератор и через следящую схему цеплять на каждую троицу катушек датчики холла для слежения за положением вагона в данный момент - это затратный и тупиковый путь: одна катушка должна держать вагон на весу, другая тянуть вагон вперед, третья подталкивать сзади. Еще нужна и уравновешивающая система - сложно всё и глупо: проще и намного дешевле на колеса посадить. А так: если только ради выпендрёжа. Где то видел в Инете следящую систему: там железяка висит в воздухе под электромагнитом - следит оптопара. Но сделать висячую систему намного проще, чем толкание снизу(неустойчиво). В последнем варианте надо подталкивать со всех сторон, кроме, как сверху(здесь уже гравитация работает). Можешь представить сложность конструкции(выпендрёж дорого обойдется

)

Made in USSR

ОЧЕНЬ рекомендую

http://www.youtube.com/watch?v=e1Fcf4px ... re=related

Видео как-раз по вашей теме.

rOnanjr2

Если я правильно понял, то та вращаюсяя бобина в коробке - ВЕЧНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ??? Это же не возможно, хотя магниты - это еще та загадка...

Lonleystranger

rOnanjr2 писал(а):Если я правильно понял, то та вращаюсяя бобина в коробке - ВЕЧНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ??? Это же не возможно, хотя магниты - это еще та загадка...

Не вечный, насколько я сталкивался с такими конструкциями, в магнитах, которые работают на оттлакивание постепенно уменьшаются магнитные свойства. В том же видео есть моделька поезда, за которую я говорил-на сверхпроводнике. Это юыло бы эффектнее, чем просто электромагниты...

rOnanjr2

Не вечный, насколько я сталкивался с такими конструкциями, в магнитах, которые работают на оттлакивание постепенно уменьшаются магнитные свойства.

Постепенно, это насколько быстро?
Тоесть, в магните есть определенное количество энергии, которая израсходуется на отталкивание, и сколько там этой энергии? Сколько бы энергии можно было-бы извлечь, если к тому "моторчику" приделать какой-нить генератор? Где-то видел видео как делают динамики... вообщем берут, вроде, феррит или кто его знает что кольцевой формы, который сначала не имеет магнитных свойств. Затем клеют к корпусу динамика и помещают все это дело в электрическое поле... Во, нашел: на 2:08
http://www.youtube.com/watch?v=izQHjVWfzDQ
Получается что феррит, или че это там можно намагнитить с попощью электричества... Так вот, к чему я веду, если намагнитить эту штуку (феррит), а потом собрать такой генератор на этих магнитах, и посчитать, сколько он выработает, затем сравнить, с тем, что было затрачено на его намагничивание, то мне почему-то кажется, что КПД такой системы > 100

Brigadir

Не ребята - вечного ничего не бывает. КПД более 100 - тоже. Давайте реально мыслить: если бы(допустим) была бы хоть мизерная возможность "перепрыгнуть "100% рубеж КПД, то ученые давно бы этот эффект использовали(а у них возможностей поболее простого смертного самодельшика). Про видио: видел подобное в другом исполнении, но идея та же: да крутиться, но не вечно и снять энергию нельзя - остановиться. Это хорошо сделаная игрушка: магниты помогают раскручиваться, но они же и тормозят. Если магниты убрать совсем - будет то же самое: раскрути - покрутиться некоторое время, кончиться пленка в кино(вам же не дадут 1 час смотреть

) и барабан остановиться

Инерция - тут работает

Made in USSR

Я вообще-то имел ввиду самое начало , до "вечного" барабана.

Кашпо

rOnanjr2 писал(а): Получается что феррит, или че это там можно намагнитить с попощью электричества... Так вот, к чему я веду, если намагнитить эту штуку (феррит), а потом собрать такой генератор на этих магнитах, и посчитать, сколько он выработает, затем сравнить, с тем, что было затрачено на его намагничивание, то мне почему-то кажется, что КПД такой системы > 100

Генератор даёт электричество не за счёт магнита, а за счёт того, что кто-то крутит генератор.

. Генератор преобразует энергию крутящего (а не энергию магнита) в электро энергию.

Когда магнит намагнитили - затратили энергию. но это тоже самое что затратить энергию на то, чтобы изготовить корпус генератора. Ну изготовили мы корпус генератора, но энергию он давать не будет, пока его не будут крутить

Lonleystranger

Постараюсь найти то видео, магниты в роторе расположены со смещением, в статоре - прямолинейно. Как только статор приближают к ротору-начинает крутится и крутится до тех пор, пока магинты статора не отдаляют. Я за этот эксперимент говорил. Вот в этом эксперименте они должны размагничиваться.