Здрасте. Столкнулся с необходимостью коммутации нагрузке в авто транзисторами.
Недолго думая был выбран N-канальный полевик IRF3205.Проблема заключается в том,что схема должна быть способна коммутировать как разрыв минуса (стандартное включение таких полевиков) ,так и плюса.
Выбрана схема на 2-ух встречно подключенных мосфетах.Задача состоит в подборе/создании источника питания для открытия мосфетов.Можно ли использовать для задачи повышайку на mc34063,где для гальванической развязки используется замена дросселя на трансформатор?И если так,то как именно рассчитываются параметры трансформатора,происходит подключение и т.д. (в теме повышаек я почти 0).
Если есть идеи как выполнить задачу иначе - пишите.Механическое реле не подходит,прошу его не предлагать.
Недолго думая был выбран N-канальный полевик IRF3205.Проблема заключается в том,что схема должна быть способна коммутировать как разрыв минуса (стандартное включение таких полевиков) ,так и плюса.
Выбрана схема на 2-ух встречно подключенных мосфетах.Задача состоит в подборе/создании источника питания для открытия мосфетов.Можно ли использовать для задачи повышайку на mc34063,где для гальванической развязки используется замена дросселя на трансформатор?И если так,то как именно рассчитываются параметры трансформатора,происходит подключение и т.д. (в теме повышаек я почти 0).
Если есть идеи как выполнить задачу иначе - пишите.Механическое реле не подходит,прошу его не предлагать.
если нужно чтото чтоб комутировать AC MOSFETгораздо правилне купить готовое опто твердотелное реле-оно полный анал механики но неимет механики среди них кстари поподаются и свтроеным тригером зашиты отт КЗ- при превышени падения наDS -ключей срабтает тригер АЗ ТДТР и вырубит ТДТР до блокировки пока не сбросишь питание 
