Электромобили

[HariusHek]

Интересно, и сколько же потребляет сей "коммутатор"?
Сами схемы управления и контроля потребляют милливатты, ключи тоже.

[Slabovik]

А я не знаю, зачет тебе токи обмоток.
Я не постеснялся найти данные об упоминаемых тобой двигателях. И к.п.д. 20% там получается именно бессмысленным перемножением допустимого тока обмотки с допустимым же напряжением.
А как ты считал - мне неведомо, а ты не говоришь...

[olegators68]

[uquote="Brigadir",url="/forum/viewtopic.php?p=3312491#p3312491"]Вроде бы и батарейки огромной мощности продают и моторчики самые присамые крутые![/uquote]
Моторчики само собой, но где вы увидели батарейки, от 3336Л для детских побегунчиков разьве далеко ушли, неа, масса/энергия в никуда, даже если не рассматривать с их себестоимостью.

[Morroc]

Не помню во времена 3336Л летающих игрушек. Значит ушли.

[olegators68]

[uquote="Morroc",url="/forum/viewtopic.php?p=3313045#p3313045"]Не помню во времена 3336Л летающих игрушек.[/uquote]
Маловато совсем ушли к сожалению, но резиномоторки, метанолки и эфирки-дизеля еще как летали.

[kentgaryk]

но резиномоторки,

Вот! Резиномоторный автомобиль. Теща крутит всю ночь, а ты с утреца садишься и погнал. Тока колеса шуршат!

[olegators68]

Изделие №2 ток правильно применить, и энергии, хоть отбавляй

[Satyr]

[uquote="Morroc",url="/forum/viewtopic.php?p=3313045#p3313045"]Не помню во времена 3336Л летающих игрушек. Значит ушли.[/uquote]
Не ушли мягко сказано
3336Л 4.5В 0.5Ач вес 150гр. т.е. 15 Вт*ч/Кг при том что это одноразовый галванический элемент, а не аккумулятор. У нее фору по емкости раза в 2 от перезаряжаемых

Для сравнения у меня в игрушечной машине аккумулятор (раньше и вовсе в квадрокоптере стояла -)) ) 11.1В 3.7Ач, 330гр - 124 Вт*ч/кг

[diesel170]

Интересно, и сколько же потребляет сей "коммутатор"?

Мощность двигателя + собственное потребление (схема управления и ключи).

И к.п.д. 20% там получается именно бессмысленным перемножением допустимого тока обмотки с допустимым же напряжением.
А как ты считал - мне неведомо, а ты не говоришь...

Дык я думал, что там указан ток потребления от источника питания (24 или 48 вольт). А там оказывается, ток обмотки. Тогда ХЗ, как считать.
По идее, КПД должен быть чуть выше, чем у коллекторника за счёт малого сопротивления каналов низковольтных полевиков и отсутствия трения в щёточном узле.

[ploop]

Тогда ХЗ, как считать.

Про то и разговор.

По идее, КПД должен быть чуть выше, чем у коллекторника

Он и есть выше, а на сколько - зависит от качества изготовления и материалов.

[HariusHek]

У коллекторного ещё и переходное сопротивление между щётками и ламелями коллектора...

[Satyr]

[uquote="HariusHek",url="/forum/viewtopic.php?p=3313608#p3313608"]У коллекторного ещё и переходное сопротивление между щётками и ламелями коллектора...[/uquote]
Да там в коллекторе только процентов 20 мощности в тепло уходит.

[kentgaryk]

Да там в коллекторе только процентов 20 мощности в тепло уходит

У меня станки ЧПУ старые "Красный пролетарий" имеют коллекторные двигатели 10кВт. Они крутятся уж 30 лет и не знают что у них на коллекторах 2кВт выделяется!

[HariusHek]

Режимы работы несколько иные. На станках непременно большой запас по мощности, на авто такую роскошь себе не позволишь.

[kentgaryk]

Это зависит от обрабатываемой детали. Но если даже 200Вт на коллекторном узле рассеивать то он начнет гореть, он там не такой уж и большой. Потери на коллекторе значительно меньше, просто подвижные контакты, искрение - это всегда ненадежность.

[HariusHek]

Искрение - это уже трата энергии впустую, то есть на тот же нагрев. А на валу крыльчатка стоит, охлаждает, кстати.

[kentgaryk]

Искрение там и есть основные потери, сопротивление между ламелями и щетками там не большое.

[Brigadir]

А ещё при перегрузке возникает круговой огонь по ламелям коллектора. И коллектору капут.

[As]

А что мешает оснастить двигатель системой защит?!

[ploop]

Да ничего не мешает, оснащают, и всё это работает. Надёжно и долго. Коллекторные двигатели при всех недостатках дешевле бесколлекторных (пока), потому и используются практически везде.
Хотя на современные дрели и шуруповёрты (хоть и дорогие фирменные, но всё же это обычная техника, не какой-то там космос) уже ставят бесколлекторники. Большой момент, плавность регулировки оборотов, всё как надо. И не сказать, что сильно дороже.