Зарядка аккума в фонарике. Подскажите номиналы.

Dantist

Здравствуйте!

Есть фонарик. В нем стоит SLA аккумулятор 6V, 4Ah.
В нем есть плата зарядки, которая питается от внешнего БП - 9V, 0.3A (Max).

Его мне принесли со сгоревшей цепью зарядки.

Схема устройства набросал от-руки по плате. И прикрепил к посту.
B+, B- - подключение аккума.
LP, LP - подключение лампы.
Слева "+", "-" - клемы от выносного блочка БП.

Выгорели - R3, R4, R5, Q3, Q4. Все они относятся к каскаду зарядки.
Сопротивление К-Э Q3 и Q4 - 6-7 ом. У обоих. Они же пробиты, верно я понял?..
R3, R4, R5 - выгорели и маркировку не разобрать...
R5 меряется, как 150 Ом и это похоже на правду..
R3, R4, как 6.25 и 6.75 кОм и это на правду не похоже! Но я не знаю, какие там должны быть номиналы... Как вы думаете?.. Или эксперементальным путем подбирать по току зарядки?..

P.S. В плате уже кто-то копался, и вместо D2 поставил перемычку. Зачем D2 вообще в схеме?.. Он что-то от чего-то защищает?...

P.P.S. Каскад из Q1, Q2 (забыл подписать Q2, но вы поймете

) судя по всему необходим для отключения лампы, когда включается зарядка.. Иначе не знаю, зачем производители лампу включают через транзисторный каскад.. Но тут все ОК, все целое..

Реклама

Reboot_s

Я бы поставил на то, что закоротили выводы подключения аккумулятора, вот и выгорела вся цепь зарядки.
Для D2 я знаю только одну причину - ставится для температурной стабилизации. Можно и без него, это не критично.
R5 надо смотреть по рабочему току стабилитрона. Скорее всего 150 так и будет.
R3, R4 - на мой взгялд должны быть одинакового номинала. Подобрать их можно экпериментально, после установки аналогов транзисторов Q3, Q4. Они пробиты несомненно. Я бы начал с 10 кОм и уменьшал номиналы.
Мне вот только непонятно как тут контролируется степень заряженности аккумулятора. По самому дешевому варианту - пользовател должен включать зарядку на определенное время?

Реклама

Dantist

Спасибо Большое за ответ!

Reboot_s писал(а):R3, R4 - на мой взгялд должны быть одинакового номинала. Я бы начал с 10 кОм и уменьшал номиналы.

Хм. Я пологал они должны быть десятки Ом.. Через них же ток идет зарядный.. Где-то 0.15А через каждый..

Reboot_s писал(а):Мне вот только непонятно как тут контролируется степень заряженности аккумулятора. По самому дешевому варианту - пользовател должен включать зарядку на определенное время?

Контролируется просто. Для 6В аккума берется зарядка со стабилизированным напряжением (6.8В). По мере заряда, напряжение аккума увеличивается до 6.8В, а ток падает.. Вот и все. Важно только следить, чтоб ток не был больше 1.25А (Такое возможно в САМОМ начале зарядки СИЛЬНО РАЗРЯЖЕНЫХ аккумов)...

Т.е. общий смысла такой - сначала заряжаем стабилизированным током, потом стабилиз. напряжением.

Или просто стабил.напряжением с ограничением по току..
Иначе аккум вскипит и электролит, которого там и так мало, в газообразной форме из него выйдет необратимо уменьшая емкость. Вот так

__STING__

Резисторы R3, R4 - выравниваюттоки транзисторов и ставятся как правило в эммитерную цепь, сопротивление их 0.1 - 1 Ом. Это уже неоднократно обсуждалось на форуме

Реклама

__STING__

Контроль зарядки заключается в стабилизации напряжения на аккумуляторе (для этого и стоит стабилитрон), когда аккумулятор зарядится, напряжение на нём будет гранично с напряжением зарядки, соответственно зарядный ток упадёт до нескольких мА, что будет соответствовать току саморазряда аккумулятора, в таком режиме он может долго находиться

Реклама

Dantist

__STING__ писал(а):Резисторы R3, R4 - выравниваюттоки транзисторов и ставятся как правило в эммитерную цепь, сопротивление их 0.1 - 1 Ом. Это уже неоднократно обсуждалось на форуме

Спасибо! А где это обсуждалось?.. Как это "выравнивают токи"?.. По форуму глазами прошелся и поиском гуглевым - не нашел.. Видимо не то искал..

Вопрос еще такой:
У меня стабилитрон на 8.2В (Как и было задумано разработчиками фонаря). После прохода через транзисторы напряжение должно уменьшаться на U(Б-Э) транзисторов = 0.8В.. Т.е. должно быть 7.4В.. А потом еще проходя через резисторы R3, R4 (я поставил 1 Ом) оно должно еще немного падать (При токе в 0.2А выйдет по 0.1А на транзистор - U на 0.1В должно еще упасть). Но у меня даже под нагрузкой напряжение 7.8В, что может быть губительно для 6В аккума (у него макс 7-7.5В)...

Почему так? Что делать?

Увеличивать R3,R4, или искать другой стабилитрон?...

Спасибо!

Реклама

__STING__

Стабилитрон менять не надо, другой всеравно не подберёте (покрайней мере тяжело подобрать), лучше подоброть резисторы, и легче всего! Только нужно подбирать на полностью заряженном аккумуляторе. Чтоб напряжение не привышало 7.2 В

Dantist

А я уже стабилитрон поменял на 7.5

На выходе получил при полностью заряженом аккуме - 6.85В...
Для stand-by режима самое то

Аккум не испортится, даже если сутками из розетки не вынимать

Спасибо всем, кто принял участие!

__STING__

маловато... будет всё время недозаряжаться, сдохнет, как автомобильный....
Недозаряд так же плох как перезаряд

Upgrader

__STING__ писал(а):Недозаряд так же плох как перезаряд

Чем? Первый раз слышу, это же не чрезмерный разряд, а всего-лишь небольшой (и то вопрос на сколько небольшой) недозаряд.

__STING__

а зачем, по вашему, нужно автомобильный аккум иногда снимать с авто и заряжать стационарно? особенно это рекомендуют весной и осенью....
...есть такой трабл, как сульфатация пластин!

Dantist

__STING__ писал(а):маловато... будет всё время недозаряжаться, сдохнет, как автомобильный....
Недозаряд так же плох как перезаряд

7.8V, что были раньше, убили бы аккум быстрее :)) В схеме нет авто-отключения.. Так-что нужно напряжение, при котором длительный заряд не убил бы аккум. 6.9V - это его stand-by режим.. Это как-раз такое напряжение :) А от 7.8V он просто "выкипел" бы..

Плюс там аккум чуток старый уже и сразу после заряда опускает свое напряжение до 6.6V. Так что думаю 6.9V - эму в самый раз :)))

__STING__

Ну как хотите, было бы предложено...
Максимальное напряжение я говорил 7.2 а не 7.8....
Стабилитрон менять не надо, другой всеравно не подберёте (покрайней мере тяжело подобрать), лучше подобрать резисторы, и легче всего! Только нужно подбирать на полностью заряженном аккумуляторе. Чтоб напряжение не привышало 7.2 В
Если для автомобильного 14.4 напряжение заряженности аккума, то соответственно для 6 В - будет 7.2. В чём прерикания,?

Dantist

Я не прерикаюсь, не подумайте плохого.. У меня не кислотный аккум, а SLA.. Например, для 12V SLA макс. Vзаряда = 13.85V.
Вообще, у них 2.3В на банку максимум, и 2.26В - как "непрерывный подзаряд"..
Инфу когда-то брал отсюда: http://en.wikipedia.org/wiki/VRLA_battery

И еще я вот подумал.. Я в начале писал, что
"P.S. В плате уже кто-то копался, и вместо D2 поставил перемычку. Зачем D2 вообще в схеме?.. Он что-то от чего-то защищает?... "
Все диоды там - это 1N4001 у них же падение есть в пол-вольта.. Может для єтого он и стоял в схеме вместе со стабилитроном?.. Чтоб уменьшить его напр. стабилизации? ...

P.P.S. Те резисторы, которые "выравнивают токи транзисторов" - их нельзя менять, чтоб изменить напряжение.. Я сначала подумал что можно, но нельзя.. Ток же падает постоянно.. В процессе заряда.. Они выполняют интересную функцию. Если аккум разряжен, то ток заряда будет большой и большим будет падение напряжения на этих резисторах - т.е. меньшим напряжение, которое прикладывается к клемам аккума.. Мы его как-бы "щадим".. Но по мере его заряда, ток уменьшается, уменьшается падение напряжения на этих резисторах и в финале напряжение дойдет до V(Стабилитрона) - V(Б-Э).. И оно было большим.. Все-равно пришлось бы менять стабилитрон.. Более там ничего не регулирует напряжение..

Upgrader

__STING__
Требования и к зарядке и к эксплуатации AGM VRLA аккумуляторов значительно выше чем для обычных автомобильно-кислотных. Ставя гелевые на место старых кислотных их можно очень быстро убить и при зарядке, и при эксплуатации.

Барсик

Dantist писал(а):На выходе получил при полностью заряженом аккуме - 6.85В...Для stand-by режима самое то

Всё у Вас правильно! В некоторых упсах, в Powercom-ах, например, аккумуляторы заряжаются постоянным напряжением с ограничением тока (тока там LM317 стоит). И напряжение это как раз соответствует stand-by режиму. И ничего... Аккумуляторы живут долго и счастливо...

__STING__

"P.S. В плате уже кто-то копался, и вместо D2 поставил перемычку. Зачем D2 вообще в схеме?.. Он что-то от чего-то защищает?... "
Все диоды там - это 1N4001 у них же падение есть в пол-вольта.. Может для єтого он и стоял в схеме вместе со стабилитроном?.. Чтоб уменьшить его напр. стабилизации? ...
Вероятно так и есть

__STING__

Требования и к зарядке и к эксплуатации AGM VRLA аккумуляторов значительно выше чем для обычных автомобильно-кислотных. Ставя гелевые на место старых кислотных их можно очень быстро убить и при зарядке, и при эксплуатации.
А кто-нибудь подскажет как правильно заряжать SLA аккумулятор 6V, 4Ah? И как его эксплуатировать.
Я хочу его использовать не в фонаре...

Dantist

__STING__ писал(а):А кто-нибудь подскажет как правильно заряжать SLA аккумулятор 6V, 4Ah? И как его эксплуатировать.
Я хочу его использовать не в фонаре...

Ты же сам писал

Контроль зарядки заключается в стабилизации напряжения на аккумуляторе (для этого и стоит стабилитрон), когда аккумулятор зарядится, напряжение на нём будет гранично с напряжением зарядки, соответственно зарядный ток упадёт до нескольких мА, что будет соответствовать току саморазряда аккумулятора, в таком режиме он может долго находиться

Так SLA и заряжаются :)
Производители, как-правило, делают к аккумам даташиты...
Вот к моему: http://www.energy.biz.ua/pages/60/6V4Ah.pdf
Основные пункты:
Maximum Charge Current(A): 0.8A
Charging Cycle 7.25V~7.45V/77℉(25℃)
(Constant Voltage) Float 6.8V~6.9V/77℉(25℃)

Максимальный ток зарядки будет на самых начальных стадиях.. Там его надо ограничить.. А потом надо ограничить напряжение и ток будет по мере заряда аккума падать до нуля. На нуле - аккум зарядился.. Если заряжать напряжением 6.8V~6.9V - то можно аккум и не отсоединять от клем.. Он будет подзаряжаться по мере саморазряда :) Такой режим используют в "дежурных системах". Лучше такой режим и использовать..

Стабилизатор напряжение с ограничителем тока реализован в одной микросхеме: L200C. Вот классический (из даташита) пример ее включения с описаловкой: http://www.radiokot.ru/circuit/power/charger/gel_akkum/
:)

P.S. Вот еще куча даташитов на батареи YAUSA. http://www.yuasa-battery.co.uk/industri ... loads.html
Можно получить общее представление :)
Вот 6V4Ah: http://www.yuasa-battery.co.uk/industri ... et-pdf.zip
Смотрим и внимательно изучаем график "FLOAT CHARGE CHARACTERISTICS" и "CYCLIC RECHARGE REGIME"
По ним легко осознать полный цикл работы батареи. Там графики для 12В батареи, так что числа делить на 2 :))

Dantist

Забыл еще написать.. Стоит 6V4Ah у нас - 70 грн (270 руб где-то).. А у Вас?