1 ПРЕЖДЕ ЧЕМ ИЗОБРЕТАТЬ ВЕЛОСИПЕД С КВАДРАТЬНЫМИ КОЛЕСАМИ ПОРА ПОНЯЧТЬ ВСЕ ПРИДУМАНО ДО ВАС
1 ДВИГ АССИНХРОНЫЙ С кз РОТОРОМ(КЛЕТЬ БЕЛКИ) 2 ФАЗНЫЙ (ИХ ЖЕ ЗОВУТ КОНДЕНСАТОРНЫЕ 1 ФАЗНЫ)
ИМЕЕТ 2 ГРУПЫ ОБМОТОК СДВИНУТЫХ НА 90ГР позиционо судя по синхроной скорости ок 3000 пар полюсв на фазу N= 1 тоестьимеем 4 полюсв 2из них рабочи 1я +2 вспоигателная(сС) 2я фаза
1 фаза включенга прям в сеть
2 фаза через кондер судя по режиму пуска на ХХ есть толко рабочий С, пускового нет но это не мешает мотору стартовать(пез прижима детали в процесе разгона)
это типовая схема включения применения таких двигоф на 1ф сети
3 применение частотника ничего не даст правилный частотник просто снизит скорость(или увеличит при разоне) нагрев не изменится
дело в том что в этих двихках нет внутрених каналов для обдува обмоток нет и ребер снаружи...
4 павилно замечен что при таком размере мотора мощность 560 Вт- явно -форсажная
обмотки явно недомотаны форма тока далека от синуса (можно проверить ослом) увидите что есть глубокий заход в нас железа статора!
5 режим работы таких изделий КРАТКОВРЕМЕНЫЙ при нашей класификации П=5-10% не более при времени работы 5-7 минут
отечественые Бытовые приборы и надежные китайцы и турки имеют ПВ60-75% и выше а професионалные станки непрерывный режим работы с ПВ100% это было по причинам
теперь ЧТО ДЕЛАТЬ(с)?
1 выяснить правилность выбора напряжения на обмотках для это го нужен ЛАТР и Осел меняя напрядени питания находим величину при которй судя по форме тока фаз железо толко на чинает заходить в нас на пиках сина
в даном движке судя про моему опыту замера недомоток идет глубочайший нас сопровождаюшийся перегревом...
2 выяснив эту величину погоняйте мотор на этой величене под ХХ и нагрузкой контролируя температуру ИСПРАВНЫМ датчиком Термрометра (НЕ ПАЛЬЦЕМ!) если все будет ОК установите повереным волтметром для АС эту величину и укажите на табличке мотора (советую сделать для всех гавно приборов- недоделок
3 при испролзовани питайте через латр выставляя ТАКУЮ ВЕЛИЧИНУ как написали на табличках
4 если нужно работать без латра придется намотать АТР или сделать его комутируя обмотки подходящего транса на 100вт и выще так чтоб на отводе было нужное напряжение
5 не покупать всякое гавно ВПРЕдь
ПС кстати кроме АД в точилах нередко применяются колеторные сериесные моторы с простейшим димером
их обороты на порядок выше поэтому и диски там надо выбирать класа до 10000на ХХ (армированые) они также склоны к перегреву при работе под нагрузкой при излишнем нажиме но там есть рекгуляои мрожно чето выставить-компромис скорости и нагрева
keitt решени купит совковое точло на базе серийного АВЕ мотора
Добавлено after 16 minutes:
[uquote="piligrim130",url="/forum/viewtopic.php?p=3368784#p3368784"]Действительность такова что принудительное охлаждение даст больше толку ,понизив напряжение -будет провал мощности ,чуть надавите на камень и вал остановится .А маленький вентилятор или крыльчатка на самом валу даст прирост времени работы.Но думаю 10-20 минут это как раз расчетный режим работы этой точилки .[/uquote] насчет принудителного обдува врядли овчинка стоит выделки хотя можете попробовать
Можно еще попробовать запускать мотор и отключать конденсатор во время работы -посмотреть на обороты ,может там стоит однофазный двигатель с пусковой обмоткой как в холодильниках .
а это идея очень плохая в холодилах пусковая бифилярная -с малой индуктивностью и огромным активным она расчитана на пуск без конбера замыканием токового реле на время разгона там основная обмотка расчитана на всю можность тяги а в 2 фазниках=на половину отключив ее вы потеряет половину мощности и кутяжего момента
что до подбора емкости добиваясь оптималного сдвига фаз можно поиграться если есть кула бумажных банок но не думаю что это продуктивни ибо зачем производителю пихать неправилный кондер-выигрыша нет по цене а имидж фирмы испортит
), вся информация на фото.
