Коллеги, есть вопрос по схеме UPS Powercom SKP-500A (схема приложена к сообщению):
Не могу понять, как всетаки на аккумуляторе формируется 13.9В, если (по схеме) ZD3 на 12В, а на Q49 падает еще 0.6В??? Реально на эмиттере Q49 11.7В , на коллекторе - 30В !!!
Я туплю или это мистика ???
Ну и самое главное - как понизить напряжение на аккумуляторе с 13.9В до 13.2В?
лучшезамерить в схемке непосредствено на контактах батареи
ZМудрость(Опыт и выдержка) приходит с годами.
Все Ваши беды и проблемы, от недостатка знаний.
Умный и у дурака научится, а дураку и ..
Алберт Ейнштейн не поможет и ВВП не спасет.и МЧС опаздает
если сам мерил и там реально 12, то возможно это просто первичный стаб, а заряжается через ключи. в режиме работы ключи ключат, а в дежурке крест накрест ключики включаются импульсно. вполне возможно. нужно импульсы на затворах посмотреть, если есть осциллограф
Добавлено after 1 minute 28 seconds:
а изменить как, хз. где то должна быть цепочка измерительная в мк или где то там. пересчитать резистор например
Тем, кто не внимательно читал первое сообщение повторяю - Реально на эмиттере Q49 11.7В, на стабилитроне как и на схеме РЕАЛЬНО на 0.6В больше.
На аккумуляторе 13.9 во время заряда. Откуда? Если ИБП выключен, все ключи не переключаются, но аккумулятор также заряжается 13.9 Вольтами.
Убираю аккумулятор - также около 13.9В. Не вижу по схеме откуда они могут появиться.
Кто видит?
Умные не ищут одиночества, они избегают суеты, создаваемой дураками. Артур Шопенгауэр.
Стыдно не не знать, стыдно не желать знать. Я
Скорее всего, это "обратка" и мощные полевики работают диодным мостом (у них диоды в обратном включении).
Снимите транс с клеммы HS1 или HS2 и проверьте. Если 13.9V "ушло" - значит моё предположение верно.
Ок, завтра проверю. Вот только что в этом случае делать то? Имею ввиду как отрегулировать его, то есть понизить?
Да и не должно так быть, реле вторичную обмотку (высоковольтную) от инвертора должно отрывать от сети 220В.
Умные не ищут одиночества, они избегают суеты, создаваемой дураками. Артур Шопенгауэр.
Стыдно не не знать, стыдно не желать знать. Я
[uquote="Albert_V",url="/forum/viewtopic.php?p=3364473#p3364473"]Скорее всего, это "обратка" и мощные полевики работают диодным мостом (у них диоды в обратном включении).
Снимите транс с клеммы HS1 или HS2 и проверьте. Если 13.9V "ушло" - значит моё предположение верно.[/uquote]
Пришлось задержаться с ответом - попал в больницу. Вышел, вернулся к проблеме с ИБП ...
И так, при ВЫКЛЮЧЕННОМ, но подключенном к сети УПС, и снятом аккумуляторе (чтобы устранить влияние аккумулятора и степень его заряда на измерение напряжения на его клеммах):
1. Если снять клемму HS1 или HS2, то на аккумуляторных клеммах чистая постоянка. Тестер показывает 11,1В, на осциллографе 10.8В. То есть заряда аккумулятора нет (если он только не разряженный в хлам).
Есть очень короткие импульсные помехи вверх, но не существенно.
2. Если собрать УПС полностью, то мультиметр показывает от 13.8 до 13.9В, на осциллографе есть небольшая модуляция 7Гц и мелкие выбросы 555кГц. Откуда это - не понятно также, поскольку через мосфетовские диоды должно поступать 50Гц. К тому же напряжение это "плавает", а ведь управлять им некому !
Да, при подключенном аккумуляторе и выключенном или включенном ИБП сильно греется средней мощности транзистор Q47. До 90-95 градусов, тот самый, который питает драйверы мощных полевиков инвертора. А ведь при работе от сети (включен или выключен УПС не важно в данном случае), инвертор не работает и драйверы не должны потреблять ничего. Может быть так было и раньше, до неисправности, не знаю, не проверял. (Не писал об этом раньше, просто подключил в обратной полярности случайно автомобильный аккумулятор и сжег 2 параллельно подключенных автопредохранителя на 40А каждый. Сгорели только они и оптрон U9, после замены которых УПС ожил).
Залипших реле не нашел, кажется все исправно.
Умные не ищут одиночества, они избегают суеты, создаваемой дураками. Артур Шопенгауэр.
Стыдно не не знать, стыдно не желать знать. Я
Ключи сами прекрасно могут работать диодами, вернее в них есть внутренние технологические диоды. И если внимательно посмотреть, то получается обычный диодный мост, выпрямляющий напряжение с обмотки. Оттуда и 13 вольт.
Этот УПС слишком простой, чтобы просто в нем что то изменить. В нем один трансформатор для всего, без дежурки. Ток заряда или напряжение на выходе вторичной мощной обмотки Вы никак не измените, кроме, как уменьшая входное напряжение. Отдельных цепей заряда батареи, как во многих других бесперебойниках здесь нет. Включив что либо в цепь 12В батареи Вы нарушите работу УПСа от этой батареи, когда от нее он должен работать. При слишком сильном снижении входного напряжения, УПС переключит обмотки первички для его увеличения.
Мартин, а вот и не простой УПС оказался, Альберт не прав был - инвертор работает и при ВЫКЛЮЧЕННОМ ИБП !!! Оттого и греется Q47 в выключенном состоянии, что питает драйверы затворов мосфетов инвертора.
Напряжение на клеммах HS1-HS2 трансформатора при выключенном ИБП:
