Про долбоеба (про себя - родного
).
Как то у меня "накрылся" датчик температуры. То есть на паели приборов перестала стрелка температуры шевеклитья. Но чую, звук мотора изменился на звук перегретого. Вентиляторы не включаются. Купил датчик. Поменял - показывает температуру. Поехал далеко (надо было по работе), температура зашкалила! Блин, на трассе... Открываю капот = аж антифриз вскипел! Вентиляторы молчат...нашел кусок провода, включил принудительный обдув. Поехал дальше, время поджимает...
Но мотор ни в пи...у! не тянет, хоть и не перегревается вроде, но работает как умирающий. как будто и троит, жестко работает, при обгоне = помирает...Но ехать надо...
Дома потом разберусь.
Начал разбираться: (на следующий день) Включаю ключ - вентиляторы закрутились (на холодном движке). Что за хрень? Так не должно. Прогрел - вентиляторы выключились. Попробовал проехать - через 10 минут = закипел! Вентиляторы молчат. Ну не ху..не понял...
И антифриз долил, и управление вентиляторами вроде бы работает, но "инверсно". Датчик чтоль бракованный! Так он правильно показывает (дает данные) температуру.
И так я е..я (занимался сексом) 2 дня. На всякий случай проверил уровень масла....оппппа! А масла то чуть чуть осталось! Ах вот оно что....!
Сухие поршни....коленвал то не достает до поверхности масла, а значит и не брызгает на цилиндры = оттого и дикий перегрев!
Долил, обкатал - вроде бы вылечил и вдруг...опять поползла температура! И опять вентиляторы не сработали! Приехал, купил ещё масла , долил (до этого маловато было). И тут..и перегреваться перестал, и вентиляторы стали включаться...вот такая вот "загадочная" Китайская машина!
А в голове уже вертелись такие мысли: менять "мозги" = дорого, надо делать свою систему включения вентиляции: датчик примотать к радиатору, собрать схему на компараторе и подсоединить к реле включения вентиляторов. Но он сам "вылечился". Добавь масла!
С некоторых пор надоело проверять уровень масла(всегда в норме) и так и вошло в привычку не открывать капот! Только бензин, да изредка...лампочку заменить. Пора привыкать и уровень масла проверять...еженедельно хотя бы....
Но мотор , похоже, подпортил сухой работой поршней и перегревом...
пожалуй лучше ничего не говорить и обойтись без комментариев,оставив все при себе. 
Так что, если масла маловато - его не будет забирать маслозаборник, давление упадёт и будет подмигивать лампочка, особенно при поворотах, резких разгонах и торможениях... Вообще, для этого нужно больше половины масла выгнать, это не так-то просто! 
