наверное, все-же под крышку? тогда и в мотор, она попала. а пробой, при работе мокрого двигателя чаще бывает межвитковый, чем с обмотки на корпус, ибо там изоляция тоньше, через лак.эт ка сказать сатрано но лак страдае редко если двигнормално вакуме пропитан а вот пропой и прогар точек заделки вводоф концоф и около них на землю нередок
[uquote]
способ муторный даи ток вовсе не показатель гругового поля (А ТЕБУЕТСЯ ЭТО ) лучше осел с 2 мя каналами(по сдвигу ФАЗ)или пробник на трубе -по лисажу тогдаА кондер я себе на циркулярку подбирал сдедующим образом:
последовательно с двигателем включаю амперметр. вал двигателя нагружаю на номинальную нагрузку. конденсатор цепляю меньше расчетного. и наблюдаю за толком. затем подключаю еще кондер параллельно и смотрю ток. Он должен уменьшаться . добавляю еще. и снова смротрю. когда ток начинает снова расти, убираю последнюю емкость, это и будет номинальная емкость при максимальном кпд для данной нагрузки. пусковой, естессно в 2-3 раза больше. но как по мне лучше переключить на звезду для запуска этим же кондером, а затем для работы 3-угольником. таким образом можно обойтись 1 набором кондеров.
ну или на коней фазометр стрелочный =подбором добиваемся сначала под полной нагрузкой 90гр(рабочий кондей) потом отключаем -клиним вал и пробуем получить тоже самое подбором пусковых банок обычно их от 2-до 4 раз от рабочего- тестить очень коротко не боле 5 секунд с паузами минут 10 между резултат пусковой можно подобрать и на глаз увеличивая емкость от рабочей вверх до четкого быстрого пуска такой способ...конечно хуже но напрактике но тем не мене работает важнот xnm, емкость при пуске была с должным запасом хотя сдвиг будет ниже 90х
