Электромобили

[Андрей Бедов]

А я вот не хочу с такой скоростью на велике ездить.

[Upgrader]

Все относительно. Иногда в городе велосипед со скоростью 30 км/ч проедет быстрее автомобилей.

[diesel170]

А если ещё учесть возможность двигаться там, где заказано автомобилям... И светофоры почти не мешают...

Спойлер

[kaetzchen]

а человек способен развить какраз 800 ватт

велогонщики с велотрека могут, просто лисапедисты может и могут ватт 200-250 развить но на секунды какиенить.
колесо Хуюнова

[s@nt@]

а человек способен развить какраз 800 ватт

колесо Хуюнова

так в РФ относятся к отечественным разработкам

добавил в прогу трение и можно задать силу лобового сопротивления через коэффициент,
но прикол что в интернете нету конкретных цифр, и если простое трение можно определить безменом подцепив машину или велосипед , то коэффициент лобового сопротивления остается только определить подбором


подумал посчитать коэффицент, и вроде сошлось для теслы площадь S=1.5м*2=3 Cx=0.24
3*0.24=0.72 *1000 =720 при этом получаются похожие на реальность цифры. Для велосипедиста
Cx(0.5)*S(0.5)*1000= 250.

[Brigadir]

[uquote="s@nt@",url="/forum/viewtopic.php?p=3443219#p3443219"][
но прикол что в интернете нету конкретных цифр, и если простое трение можно определить безменом подцепив машину или велосипед , то коэффициент лобового сопротивления остается только определить подбором[/uquote]
Не совсем так: есть формула лобового сопротивления. А проверяли в камере продувки (у авиастроителей есть).

[Asaba]

проверяли в камере продувки (у авиастроителей есть)

Аэродинамическая труба называется.

[HariusHek]

...вот именно.
Токма не кожная автофирмА имеет иероденамисскую камерную трубу продувки.
Один китайский винтелЯтор скоки-ж юанЕй стОит!!!
А естчо надо тем кетайсам платить, которые ентот винтелЯтор педально крутют.

[Asaba]

Энта труба вовсе не нужна кажному автопроиводителю! Платишь денежку авиаторам - продуют и в хвост и в гриву.

[HariusHek]

Авиаторы ея (трубу) за здорово живёшь крутить не будут, да и с первого раза результат не всегда удовлетворяет, приходится что-то менять. А это всё недёшево.

[Slabovik]

Всё-равно много дешевле, чем содержать собственную трубу.

[minakan]

Ниче плохого в безакцизном ввозе электромобилей не вижу.
Парни из Ирпеня чинят снятые с сервиса теслы, купленные на аукционах по всему миру, зарабатывают.

По Европе поездка на тесле с семьей это песня. Суперчарджеры - бесплатно. Переезд от суперчарджера к суперчарджеру, с осмотром достопримечательностей, пока машина заряжается.
Правда на подъезде к Киеву что то пошло не так. Тесла влетела в яму и сломался рычаг за 250 долларов.
С эвакуатором проезд по Украине - 400е, для сравнения
Дорожный сбор в Италии - 50е
Словакии - 15е
Австрии - 15е
Франции - 100е
https://youtu.be/k8UE0DLiW6Y?t=11m45s
Зы Беня потирает лапки, уже купил три бетонных завода, и готовится к строительству бетонных дорог, анонсированному Зе.
Зы Зы
С помощью голландцев идет разборка шулявского моста

[АлександрЛ]

[uquote="бабай",url="/forum/viewtopic.php?p=3620780#p3620780"]Каклы пишут про нефтяные санкции :

Всё больше связей рвётся с рахой, всё больше везётся и поставляется из других стран. В Украине бесплатный по сути ввоз электромобилей. Ещё один плюс в отход от нефти.[/uquote]
Ну, это только "зелёным" кажется, что электромобиль решит проблему зависимости от углеводородов - нет прямой причинно- следственной связи, как в случае с "обычным" автомобилем- типа "залил бензин (дизтопливо или газ) и поехал"- тут "розетка и поехал", а то, что 2/3 электроэнергии в мире (пока что, и ещё долго будет) получается при помощи сжигания того же газа, нефти или угля- они НЕ ВИДЯТ!!
https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%AD%D0 ... 0%BA%D0%B0

Видимо, в ихних розетках электричество появляется "из счётчика"..

[minakan]

Теслы - совершенно нишевый продукт. Компродоры, зарабатывающие логистикой (завозом и распределением импортного продукта) должны на чем то ездить. Для Маска Украина - не рынок, и пока это так хлопцы с Ирпеня будут иметь свой кусочек хлеба и немножко масла на нем.
В повседневной жизни элетротяга значения не имеет. Рабочие лошадки бегают на ДВС.

Заменить дизель и уголь поставками из за рубежа по той же цене довольно сложно. Та же самая американская сланцевая нефть, она легкая. Из нее крекингом дизель не выгнать. А еще соляра нужна для сх производства аграрной (по словам посла Паета ) сверхдержавы.
Срыв посевной?
Мне кажется, что санкции это принуждение Зе к схемам с Медведчуком и Бойко, по крайней мере некоторые эксперты так считают.
Будем посмотреть.

[gsmart]

Ну, это только "зелёным" кажется, что электромобиль решит проблему зависимости от углеводородов - нет прямой причинно- следственной связи, как в случае с "обычным" автомобилем- типа "залил бензин (дизтопливо или газ) и поехал"- тут "розетка и поехал", а то, что 2/3 электроэнергии в мире (пока что, и ещё долго будет) получается при помощи сжигания того же газа, нефти или угля- они НЕ ВИДЯТ!!

Ещё "зелёные" и прочие гумасеки умалчивают про то, что любой супер-пупер электромобиль превращается в корыто при отрицательных температурах. В мороз от -10 и ниже непонятно куда тратить заряд АКБ, на подогрев самого АКБ, обогрев салона или питать движок, при том что в мороз ёмкость батарей падает в разы.
Оставишь так электро-бибику на ночь на морозе, а весь заряд ушёл на поддержание температуры АКБ.

[Mylenef]

[uquote="gsmart",url="/forum/viewtopic.php?p=3620874#p3620874"]

Ну, это только "зелёным" кажется, что электромобиль решит проблему зависимости от углеводородов - нет прямой причинно- следственной связи, как в случае с "обычным" автомобилем- типа "залил бензин (дизтопливо или газ) и поехал"- тут "розетка и поехал", а то, что 2/3 электроэнергии в мире (пока что, и ещё долго будет) получается при помощи сжигания того же газа, нефти или угля- они НЕ ВИДЯТ!!

Ещё "зелёные" и прочие гумасеки умалчивают про то, что любой супер-пупер электромобиль превращается в корыто при отрицательных температурах. В мороз от -10 и ниже непонятно куда тратить заряд АКБ, на подогрев самого АКБ, обогрев салона или питать движок, при том что в мороз ёмкость батарей падает в разы.
Оставишь так электро-бибику на ночь на морозе, а весь заряд ушёл на поддержание температуры АКБ.[/uquote]

А это тогда как понимать?
https://www.youtube.com/watch?v=jhxOW0CXNXE

[Чумак]

[uquote="Mylenef",url="/forum/viewtopic.php?p=3620880#p3620880"]А это тогда как понимать?
https://www.youtube.com/watch?v=jhxOW0CXNXE[/uquote]Как рекламу, где (как обычно) отрицательные моменты спрятаны, а положительные выпячены максимально.

[Borodach]

К тому же, машина выезжала из тёплого гаража ...

[Gnat]

Тесла миллион раз обсуждалась уже. Представьте в Москве все Теслы у населения и миллионы автомобилей ночью подключились на зарядку,Сколько нужно новых подстанций поставить,какого диаметра кабели проложить,где взять столько электроэнергии? Это шуточки пока 100-10000 Тесл бегает в городе и то проблема уже! А тут Электробусы заменяют троллейбусы и автобусы тоже присасываются к розеткам на ночь. К тому же Теслу покупая ты платишь уже за электроэнергию продавцу Теслы заранее,столько же сколько ты заплатишь за солярку,за всё время эксплуатации купив авто такого же класса как Тесла ,который стоит сейчас в два раза дешевле Теслы. Бесплатный сыр в мышеловке. Нет преимущества Теслы в России например с её бескрайними просторами,где мы садимся в авто зимой в -40 градусов и прём к тёще за 2000 - 3000км. Чита-Благовещенск,уверенные в современном АВТО с ДВС и зная что закончится топливо,любой автомобиль отольёт тебе и ты дальше поедешь. А на Тесле куда ты вставишь вилку для зарядки на трассе Владивосток - Калининград где город от города на растоянии 1000км находятся? В автомобиль с ДВС можно кинуть три-четыре канистры с топливом и знать что у тебя есть НЗ всегда. На Тесле всё время ездишь и ссыш,как бы зарядка не закончилась! Едешь в дальнюю поездку при -30 град. и думаешь или салон отапливать,или беречь энергию и ехать в холодной машине в шубе одевшись! А ночью ещё и фары включить надо. Сейчас навалом автомобилей с расходом 3 литра солярки на 100км. пути по трассе. Это в десять раз экономичнее Теслы! Повторяю,что автомобиль с ДВС класса Теслы стоит в два раза дешевле Теслы. То есть 15-20 тыс.$ ты платишь сразу при покупки Теслы за то что б ездить на ней несколько лет . Потом ресурс батареи кончится и ты вынужден опять платить за батарею новую 15-20 тыс.$ Ведь батарейки стоят в Тесле те же самые что в Ноутбуках стоят и через 3-5 лет они сдыхают.

[Morroc]

[uquote="Gnat",url="/forum/viewtopic.php?p=3620945#p3620945"]где мы садимся в авто зимой в -40 градусов и прём к тёще за 2000 - 3000км[/uquote]
Ни одного знакомого нет, кто даже на 200-300км регулярно бы ездил. Сейчас почти у всех поездки в магаз, на работу, на дачу