Так наверное и поступлю. На входе прямоугольники, одинаковой амплитудой, чётко сдвинуты на 90*, обмотки вторичные их не перепутать.HochReiter писал(а):Можно попытаться и на первичках поймать резонанс, если лень делать синусоиду другим методом.
А что там надо корректировать во время движения? У меня маленький двигатель резво стартовал, под нагрузкой чётко ориентировался в своём положении, обмотки не грелись.HochReiter писал(а):вносить коррекцию в зависимости от скорости.
Нету у вас готовых ссылок под рукой, ну или послать в нужное направление?SSkot писал(а):напомнило мне двигатели от винилокрутов.
Нету у вас готовых ссылок под рукой, ну или послать в нужное направление?[/uquote]SSkot писал(а):напомнило мне двигатели от винилокрутов.
Тогда и должна получиться фигня. В ЧПУ 2С42, схему на которую я недавно вспоминал, из прямоугольников фильтром на ОУ выделяется синусоида и умощняется транзисторным усилителем. Та схема запитывала 3-5 трансформаторов, да и требования по точности были построже.asvhmao писал(а):На входе прямоугольники,
Для каждой скорости свой оптимальный угол. Так же и у двигателей внутреннего сгорания угол опережения зажигания меняется от скорости вращения.asvhmao писал(а):А что там надо корректировать во время движения?
См., например, схему от "Радиотехники-001". Там ничего интересного, никакой обратной связи. Тактовый генератор с переключением 33/45, счётчик-делитель на 3, ключи на транзисторах. В проигрывателе не волнуют ни кпд, ни разгон-торможение. Кстати, там синхронный или асинхронный двигатель?asvhmao писал(а):двигатели от винилокрутов.
Хрен его знает какой он. Работает по алгоритму как безщёточный двигатель, как тоже мотор колесо. Синхронный двигатель не разу не видел. У этого на валу шесть рядов магнитиков, определённая последовательность подачи питания на обмотки. Соединение звездой, имеет три обмотки, подписаны как у асинхронного двигателя U-V-WHochReiter писал(а):Кстати, там синхронный или асинхронный двигатель?
Так у двигателя есть специальный блок управления, который думает по этому поводу, зубчики на железке относительно коленвала ведь тоже неподвижны.HochReiter писал(а): у двигателей внутреннего сгорания угол опережения зажигания меняется от скорости вращения.
Попробую подобрать оптимальный вариант. Чтоб и огорода из этажерок с платами не было и функции свои выполняло. Немного изменю схемотехнику, читать попробую компаратором, там в районе ноля вроде как стабильно всё было.HochReiter писал(а):Тогда и должна получиться фигня. В ЧПУ 2С42, схему на которую я недавно вспоминал, из прямоугольников фильтром на ОУ выделяется синусоида и умощняется транзисторным усилителем. Та схема запитывала 3-5 трансформаторов, да и требования по точности были построже.
Типа как в сельсин-приёмниках, подать сигналы на обмотки с определёнными сдвигами фаз, а ротор при этом повернулся на требуемый угол.