Проездил сезон на раме обычного велосипеда и пришел к выводу, что без амортизаторов никак. Переделка старого велосипеда выглядела бесперспективной, было принято решение делать на базе другой рамы, колебался, хотел использовать раму мопеда-скутера, но для нее дорогие мотор-колеса, и сама рама стоит денег. Выбор пал на дешевую отечественную мопедную технику, а точнее на раму "карпат", она изначально сварена из профильных труб, легко поддается переделкам и крайне дешевая. Фото как было и стало:
Аккумулятор еще не перепаковал в другой корпус "под раму", крылья и багажник установлю позднее, но уже ездит. Хотел поставить "дельтовские" обода, ничего хорошего из этого не вышло, высокие и тяжелые, не понравилось, а поставил 20" вело колеса с 2.3" резиной, 600Вт мотор тянет неплохо. Запас хода с батареей 36В 20Ач получился 70-80км, задние амортизаторы китайские "минские", хоть так называются, но идут под мопед "дельта", одни из самых мягких с дешевых, передние "дельтовские", но укорачивал, и заменил пружину на более мягкую.
Преимущества: мягкая подвеска, дешевая рама, тяговые 20" вело колеса и дешевая вело резина, реально перебортировать в полевых условиях. Недостатки: задний привод. Пытался сделать передне-приводным, но увы, легкий передок с тяжелым задом на ямах подкидывает, и теряется контакт с почвой, прокручивает колесо. На песку задний больше носит, есть дороги где проходил на переднем, но не прошел с задним. Общий вес около 45кг.
Отдельная фича - рекуперативное торможение, практический на всех дешевых китайских контроллерах есть неразпаянный клемник с меткой "Х", вывел его наружу и подключил через концевик к тормозу, получилось что в начале выжима срабатывает рекуперация, а дальше подключаются колодки. Эффективно на скоростях более 15км/ч, экономятся колодки и акум чуть заряжает.
