да просто ленивые все, как настоящие кошакиBrian_super писал(а):Люди!!ну помогите!!!я не думаю что тут все ничего не знают
ну а вы можете чем нибудь помочь??ARV писал(а):]да просто ленивые все, как настоящие кошаки
спидометр механическийtatarin529 писал(а):А спидометр к кулеру ваще улёт будет
.
нифига не получается...tatarin529 писал(а):Вот и ты попробуй + - на Б/П а третий на колонку сначала на одну клемму потом на другую может что и получится.
я хочу использовать не спидометр а тахометрpyzh_man писал(а):Не хочу вас разочаровывать, но жисть штука жесткая. В механическом спидометре, обладателем коего вы являетесь, используется принцип так сказать догоняния стрелкой магнитного поля. Внутри крутится магнит (от тросика), наводит ток в картушке(простите за технизмы), к последней прикреплена стрелка. Так что использовать спидометр как он есть - не судьба, разве что внешние железяки...
как раз вот к спидометру идет тросик а к тахометру нет...нам 3 разъёмаpyzh_man писал(а):Не суть важно.
нет...нам 3 разъема "+" "-" "~"pyzh_man писал(а):Так. Стоп, стоп. Тахометр механический? В смысле привод егонный.
работает......а как подключить?pyzh_man писал(а):Ага, ясно. Для начала попробуйте следующим образом. "-" и "+" соответственно к 12 вольтам, как бы с аккумулятора автомобиля. "~" подтяните к "+" резистором в 10к. И этот же вывод прикладывайте к "-" частенько, имитируя импульсы с датчика вращения коленвала. Стрелка должна отклоняться. Т.о. проверите исправность тахометра.
если я вас понял правильно то надо прогнать тахометр через преобразователь??pyzh_man писал(а):Поищите преобразователь напряжение-частота. Принцип нужен этот.
