via http://www.airwar.ru/enc/bomber/tu160.htmlГлавным куратором постройки сверхзвукового пассажирского самолета, будущего Ту-144, вошедшего в народнохозяйственный план, был могущественный Д.Ф.Устинов (министр обороны - прим. автора), воспринявший эту миссию как личное обязательство не столько перед страной и народом, сколько перед "дорогим Леонидом Ильичом" (Брежневым - прим. автора), имя которого буквально боготворил, порой теряя границы приличия, а то и впадая в бесстыдство...
Но пассажирский сверхзвуковик, похоже, не клеился и мог, к ужасу его куратора, огорчить брежневские ожидания, после чего Дмитрий Федорович ухватился за чью-то счастливую мысль подсунуть "несосватанную аэрофлотовскую невесту" военным. Оказавшуюся отвергнутой и в образе бомбардировщика, ее через ВПК предложили Дальней авиации в качестве разведчика или самолета помех, а то и того, и другого. Мне было ясно, что эти самолеты не смогут сопрягаться с какими бы то ни было боевыми порядками бомбардировщиков и ракетоносцев, а в виде одиночных "летучих голландцев" я их в условиях боевых действий не представлял и потому решительно от них отказался.
Так же поступил и командующий авиацией Военно-Морского Флота Александр Алексеевич Мироненко, с которым мы всегда поддерживали "родственные связи".
Но не тут-то было! Однажды Д.Ф.Устинов уговорил главнокомандующего ВМФ С.Г.Горшкова, а тот, ни с кем не советуясь, согласился взять на вооружение в состав морской авиации Ту-144 в качестве дальнего морского разведчика. Мироненко взбунтовался, но главком закусил удила - вопрос решен. Узнав об этом, не на шутку переполошился и я: раз взял Мироненко - навяжут и мне. Звоню Александру Алексеевичу, подбиваю на решительные шаги, а тот и без того не дает покоя своему главкому. Наконец, о бунте Мироненко узнает Устинов и вызывает его к себе. Беседа была долгой и напряженной, но Александр Алексеевич все-таки сумел доказать министру обороны всю неоправданность его настояний. Больше Ту-144 нигде не возникал".
я в то же начало 80х поднимал Горьковский автозавод правда рублей за 7-8 в день. Особо желающих не было. Работал СБРОД со всей страны. химики,удо, студенты как мы, желающие без очереди получить новый таксомотор и прочие. Вобщем команда УХ. Насмотрелся за три месяца на деградантов в волю. Но мне всегда везло на наставников. Моим был бывший зэк(скорее по малолетке0 я не спрашивал про это. Но мужик грамотный и очень начитанный. Правда в павший в пьянку по поводу неимения 2 пальцев от циркулярки. А он классный резчик был.Кстати, добавлю: к 1980 году я имел (работая на стройке) примерно 10 рублей за каждый рабочий день и 17 00. бросив пассатижи и отвертку в бытовке, уезжал домой. В месяц это: умножайте на 20 - 22 рабочих дня. Стадионы я не собирал...и автографы не раздавал.
