Помогите с ЛАТР-1М ... 9А

[musor]

можно и палцеванием но выдернуф вилы из розы а то проблемы будут серьезнее

[kentgaryk]

И проверять всю обмотку на нагрев нужно подключением на А и Б или Д и Е ?

Для проверки КЗ витков ЛАТР штатно включается в сеть Д и Е, выдерживается некоторое время, выключается и пальцем проверяешь нагрев.

Спойлер

[musor]

тут надо учесть другое если в таком мошном тране КЗВ есть то обычно витки сразу начнут калится до запаха лака

[kentgaryk]

Я исхожу из того что если при включении пойдет дым у ТСа хватит ума выдернуть вилку из розетки.

[kolar]

Включил без нагрузки открытый латр, проверял обмотку на ощупь пальцами сразу после физического выключения из сети:
- на пару секунд - все в порядке,
- на 10 минут... еле-еле слышное гудение и ничто не нагрелось вообще ни на сколько,
- на полтора часа ... в итоге. еле-еле слышное гудение и температура ВСЕГО СЕРДЕЧНИКА латра где то градусов 38-40 при внутриквартирной температуре 29 град.
Подгорелые витки ни на йоту не отличаются на ощупь от остальной обмотки!

Полагаю , что даже не трогая витки,... ничего не мудрить - а просто залить сверху каким то ШЕЛЛАКОМ да зачистить дорожку "нулевкой" !?

P.S. душа тем не менее просит сделать ему какую то "мокрую уборку" зубной щеточкой перед заливкой и окончательной сборкой для эксплуатации! ... что можно использовать в качестве моющего средства - дабы оно не разрушило эмаль под шумок?! (может спиртягу, или уайт спирит какой , или бензин ? )

[charchyard]

залить сверху каким то ШЕЛЛАКОМ

я свой планирую также перешушонить... из лака очень понравился яхтный лак... алкидно-уретановый... довольно быстро начинает полимеризоваться... работать надо быстро или немного разбавить подходящим разбавителем, только не знаю каким, правда... есть такой же, но в аэрозольной ценник консцкий ужос на... точно не уайт-спиртом или бензином... насчет мокрой уборки можно и горячим душем с кальцинированной содой или кротом или еще каким щелоком, например, а затем продуть воздухом или под тепловентилятор поставить... керосин, изопропиловый, 646, бензин или уайт-спирт и много еще чего эмали фиолетово... её можно только разве смывкой краски немного размягчить, да и то не факт... Р-4 тоже не справиться, но его не пробовал... жестокий растворитель...

[kolar]

[uquote="charchyard",url="/forum/viewtopic.php?p=3672921#p3672921"]из лака очень понравился яхтный лак... алкидно-уретановый..[/uquote]
Ну ваши лаки - это вроде горючие смеси, ... а ШЕЛЛКАК вроде как именно для пропитки трансформаторв без высокотемператруной сушки работает до 140 градусов. И вроде как не горюч (точно не в курсе)

Добавлено after 2 minutes 6 seconds:
[uquote="charchyard",url="/forum/viewtopic.php?p=3672921#p3672921"]точно не уайт-спиртом или бензином... керосин, изопропиловый, 646, бензин или уайт-спирт и много еще чего эмали фиолетово...[/uquote]
не вижу логики! так почему не уайтспиритом или не бензином? (главное ведь графит вымыть между витков и сырость не допустить ... железа то куча)

[musor]

все органолаки за исключением силиконовых горючи но...это пока не высохнут полностью сушить keit всушилной печи при высокой Т но можно и при 20-50грС на солнышке но долго и надо беречть от пыли
но не ниже при 15С и ниже нормалной полимеризаци всего слоя не происходит он твердет толка снаружи и практически далше уже не сохнет
щелак для промитки мотороф самый наверно дотупный и может сужится при сравнително низких т=30-100с
однако класего изоляции B

Добавлено after 2 minutes 49 seconds:
бензин и уайт не для всего годны и ПРИЭТОМ плохо испаряютца могут нарушить структурную целостность мономера и мешаь процесу полимеризации читайте конкретное описани лака

[kolar]

бензин плохо испаряется??
а что насчет классической спиртяги?

[charchyard]

я имел ввиду, то, что эмаль будет устойчива к любому растворителю, кроме, может, смывки для старой краски... да и то сомневаюсь, что и она как то повредит изоляцию. но можно и простой чистой водой с моющим средством с последующей продувкой и сушкой... графитную пыль этот коктейль смоет легко. вода при нагреве тоже быстро улетучивается... яхтный лак термостойкий, но если есть шеллак, то почему и нет? лучший вариант, наверное ко-92, но его сушить надо в духовке 70гр/20мин где то...

[kolar]

[uquote="musor",url="/forum/viewtopic.php?p=3672932#p3672932"]щелак для промитки мотороф самый наверно дотупный и может сужится при сравнително низких т=30-100с
однако класего изоляции B[/uquote]
так ведь у всего основного (МЛ-92 ГФ-95, ФЛ-98, КО-92 ) класс В

[kentgaryk]

Не мешай прибору нормально работать! Капни две капли эпоксидки с двух сторон от дорожки и зачисти дорожку. Больше ничего делать не надо! А то он обидится на тебя и выпустит весь волшебный дым который закачали в него ударники комтруда 50 лет назад!

[kolar]

Ребята, решил таки разобрать латр чтобы прочистить кишочки от грязюки и заодно покраcить корпус.
Однако оказалось, что ножек-опор для сердечника там из трех штук всего одна!
Вот и думаю как выкрутиться.
Вопрос - можно ли отлить две отсутствующие из эпоксидки скажем с деревянной стружкой ... или еще из чего?! (родная ножка из черного - я так думаю термореактивного пластика)

[jonpim]

Просто вырезать из резины , если есть подходящий кусок .
Эпоксидку сомнет со временем .
Там по памяти бакелит или родственник его .

У меня 9 амперник работает на микроволновку , бегунок снят . Сделан отвод на 105 в .

[musor]

эпоксидку не советую ее если юзать то толко с 80% наполнением песком кварца или талком ина ч попывет по нагрузкой яб выпилил из толстого текстолита(не фолгированого) резину тож не советую от нагрева она чадит всякой гадской химией разрушая ваши мозги печеенку и селезенку кстати лаку у пэл/пэф тоже плохет новые кремниорганические обмоточники класа F к всему толерантны но во времена когда моали твой их еше не изобрели

[kolar]

Та он то и стоял до моего вскрытия оказывается на одной ножке и толстой резине ... только я никак не мог понять почему перекос и кривизна оси ручки регулятора - пока не пригляделся))
То что выпилять можно это понятно (есть фрезер BF20 )! Только вот мучаться из-за столь незначительной детали с фрезером не хотелось бы!

[uquote="musor",url="/forum/viewtopic.php?p=3673830#p3673830"]эпоксидку не советую ее если юзать то толко с 80% наполнением песком кварца или талком ина ч попывет по нагрузкой[/uquote]
Это прямо новость для меня! Тысячу раз юзал во всевозможных узлах и приспособлениях эпоксидку - стекло стеклом!
И что значит песком кварца?? .... песок этож вроде и есть кварц! ... то есть замесить эпоксю с песком??

(К слову, пилять только из текстолита (не люблю его за пылючесть)? (если уж ничего банальным литьем в силикон не посоветуют) .... потому как есть и текстолит и винипласт и оргстекло толстые)

Но повторюсь, душа очень лежит к литью.

[charchyard]

душа очень лежит к литью

да! как раз время вечернего розлива, сэры! https://www.youtube.com/watch?v=-Yav_HxzT24

[kentgaryk]

как раз время вечернего розлива

Арнольд - старый пиздабол! Вот тот что качаться собрался конкретен - мужиг сказал, мужиг сделал!

kolar Прекращай мучить старика ЛАТРа садист!!!

[jonpim]

[uquote="musor",url="/forum/viewtopic.php?p=3673830#p3673830"]резину тож не советую от нагрева она чадит всякой гадской химией разрушая ваши мозги печеенку[/uquote]

Ты попутал фенолформальдегидый пластик старых времен - волокнит , текстолит , бакелит .
Это он под нагревом выделяет формальдегид

А чтобы разложить резину - надо нагреть выше 300 С .
И твердая резина есть , и термоустоичивая .

Да и не будет транс грется выше 70 С

[Дмитрий М]

В своё время латров более сотни продал (класс учебный со стендами пошёл в металлолом).... Латр прекрасно моется бензиновой смесью и зубной щеткой (если просто пыль то пистолет и 8 атмосфер воздуха от компрессора за глаза). Если есть ползающие витки то с боков (ни в коем случае не там где бегунок бегает) промазываем кисточкой лак ПФ или ГФ (они горячей сушки) или наш КО или акриловй (сами высохнут) и распределяем потом витки под бегунком равномерно зубочисткой. После высыхания все нормально будет. Лакировать и шлифовать зону бегунка не советую, скорее всего обрывом закончится. Потом винтом в бегунке выставляем силу прижима, смазываем вазелином везде где трётся механика и все. Были советы смазывать и зону бегунка... ну тут не знаю. Графитовая пыль там сама смажет . Кстати сопротивление графита по любому больше чем витка и ничего страшного от пыли бегунковой не происходит.