Товарищи, помогите решить проблему: собрал усилитель палник (D класс), есть 2 ИИП. Один на 2153 (сеть - +-28В), второй ПН автомобильный на 494 (+-35В). У 1-го вылетели диод во вторичке (MBRF20100), ключи (IRF740), ирка, св.диод в защите, 1 затворный резистор. В блоке есть триггерная защита от КЗ и перегрузки (не спасла), а также мягкий старт (включен в разрыв + линии, идущей с полевиков к трансформатору), питается от + вторички (постоянно вылетала LM7812).
У 2-го вылетает ключ (два раза менял), как только прибавляю громкость. 1 раз IRFZ48, второй IRF3205 (правда китай - по параметрам перемаркировка IRFZ48). Использовал блок 12В/29А для питания преобразователя. Даже такого тока хватило, чтобы вылетел IRFZ48. Усилитель постоянно при изменении громкости накачивает напряжение в цепи питания до 50-60В. С трансформаторным БП работает нормально.
Схемы такие:
Спойлер
все в мусорку, так проще.
на форуме есть специально обученные темы где все разложено по полкам.
да и работа ИИП от разводки плат зависит ничуть не меньше чем от схемы.
вменяемая схема 2153 есть на аудобочке еще http://soundbarrel.ru/pitanie/IR2153_01.html
подберите схему с ПП и просто скопируйте.
Причем здесь схема и разводка (хотя играет большую роль)? Схема на 2153 с форума https://radiokot.ru/forum/viewtopic.php?f=11&t=85106 , проверена в работе в течение нескольких лет. Выходит из строя только при питании этого усилителя, остальные работают, работали без проблем. Взял этот ИИП только для проверки этого усилителя. По автомобильному (собирал для этого усилителя) ничего не скажу (собрал первый раз), у других работала, может ключи слабоваты. Хотя ватт 200 с 48 должна отдать.
Всем здрасте. Собираю зарядник для авто, есть диодный мост на диодах кд202в, подскажите пойдет он или искать другой.
И да, совсем забыл амперметр живой, кажет приемлемо, если кто еще помнит.
[uquote="alexradio1103",url="/forum/viewtopic.php?p=3671355#p3671355"]Когда научитесь ползоваться поиском? [/uquote]
Я это смотрел, все что понял это 5 ампер, что то там было про рассеиваемую мощность в 6 ватт, вот думаю греться не будут.
Для авто-ЗУ маловато! Запас лучше делать двойной6 то есть если нужен ток заряда 5-6А, то диоды должны быть 10-12А.
Конкретно эти диоды долговременно выдержат 2-3А. Если ток устраивает - собирайте на них.
90% времени уходит на отыскание неисправности,остальное - ждать когда нагреется паяльник!
Конечно надо! Помню был случай поехал водила на металлобазу, встал в очередь, то ли срать пошел, то ли запиздился с кем, а у него в это время прямо с машины аккум новый спиздили!
А если серьезно - смотреть надо за исправностью бортового питания. Тогда АКБ заряжать не надо, кроме случаев забывания габаритов, автохолодильников и т.д. Заряжать надо тем же током каким он заряжается на машине, для сильно разряженной АКБ 60-80а/ч это 25-30А, далее ограничивать напряжение на уровне 14,5-15В ток постепенно будет уменьшаться. Любые иные действия бессмысленны.
[/uquote]
Ну да! 120-й аккум будет нелелю заряжаться! 
