Есть схема, где должен подключаться тормозной блок. RC-цепь собирает падение напряжение на Z, образованной банками и питающей петлёй, чем ближе к ключам, тем больше падение, быстрее и чувствительнее защита. Больший ток срабатывания и большее время будет если RC-цепь размещена дальше от инвертора. Ток к-з много больше тока тормозного резистора.K.Vladimir писал(а):правильным ли будет установкой тормозного модуля более удачно как можно ближе к ключам, чтоб, как бы, быстрее подавить "лишнюю энергию"
Daskal, радиатор можно заземлить, если евро-розетка с заземлением, а если двухпроводное питание, то не трогать. Отдельно заземлить можно металлический корпус (радиатор сидит на корпусе), а на питающие фазу и ноль одеть феррит. С общим минусом ничего нельзя соединять, он под потенциалом. И вообще, любые "игры" с землёй без должной проработки конструкции и схем фильтров могут привести к появлению лишних петель помех, поэтому не надо мудрить лишнего - это всё только усложнит конструкцию. Плату можно и сверху и сбоку, а глюки могут быть, если неправильно выполнено расключение питания в любом расположении.
, и дальнее размещение датчика тока от транзисторов, приведет к лучшей чувствительности, из-за падения на проводниках как до самих транзисторов, так и контроль падения на вводе (как бы посередине), уменьшим влияние ВЧ помех от тормозного (из-за ШИМ на 3842), ну и, может быть, добавится, как бы инерцию (гистерезис) защиты, от кратковременных, возможных перегрузок 
Понял поставлю шину на + электролитов с нее по середине опущу на шину ключей, +моста так же в центр на электролиты. Шунты сдвину ближе, на защиту прямо с них. С уважением.
. Лишь бы транзистор не грелся.
Будем искать.