Электромобили

[Gnat]

Согласно опубликованной отчётности, в I кв. 2019 года чистый убыток Tesla Inc. составил $702 млн. Илон Маск верит, что компания выйдет на прибыльность в третьем квартале.

Последние месяцы были очень сложными: увольнения персонала, публичная ссора между Маском и финансовыми регуляторами США
Вот уж 7 лет Тесла датационное предприятие. Компания до сих пор не вышла в плюс и дела плохи , в этом году акции упали ещё на 20%. Маск сейчас как и Тесла тогда . это два Афериста по выкачиванию бабла из ГОС казны и инвесторов доверчивых.

[Upgrader]

Это временные трудности. Время электротачек скоро придет. И тогда может додумаются сделать нормальную дешевую тачку для фермы.

[Brigadir]

[uquote="Upgrader",url="/forum/viewtopic.php?p=3700072#p3700072"][]Получится у любого кто не считает себя говном. [/uquote]
У ТЕБЯ = не получилось! Каков вывод? правильно = гавно!
(как я тебя поймал? ). Гы - гы...
Про историю отечественного электромобилестроения я прекрасно помню. Потому и сказал выше: у конструкторов завода жигулей, да и на АЗЛК тоже пытались создать электромобиль (я про серийные, а не опытные оразцы) = не получилось.
Домашние конструкторы - любители, тоже что то пытались сделать и даже получалось, но...получалось жалкое подобие тачки, что далеко ездить было не в состоянии, да и скорость тоже не ахти...Максимум 90 - 100 км/час.
И громко тут заявлять, что каждый может из гавна и палок сделать электромобиль, как то несерьезно.
При кажущейся простоте этой конструкции получается какая то фигня. наподобии детских игрушек.
Эта тема, про электромобили, тянется уж с десяток лет и НИКТО из здешних, мечтая сделать, так и не сделал хотя бы жалкое подобие электротачки.
Что Вам не хватает? Мотора? Его ещё ВасВас предлагал. Аккумуляторов? Да их полно в продаже! Даже есть вся электроника для управления любым мотором. Ну и где электромобиль? Где?
Так вот: дядь Толя то прав, оказывается. Самое простое - попиздеть! А вот сделать....ни ума ни решимости, ни денег, ни терпения!
А вот дядь Толя сегодня взялся и сделал = тумбочку под радиодетали , не полностью, конечно... (просто не успел, времени мало было...читайте в теме Корпуса).

[Vovan555]

Для фермы - пожалуйста. Электрокары-болгарки оснастите кабиной, современным мотором, электроникой и литиевыми батареями. Будет машинёшка для фермы.

[Upgrader]

[uquote="Brigadir",url="/forum/viewtopic.php?p=3700108#p3700108"]У ТЕБЯ = не получилось![/uquote]Вообще-то получилось, то что нужно мне - я сделал. И езжу на электротяге уже более года. Просто это не афиширую. Правда это двухколесное ТС, а не четырехколесное. Но от двух лишних колес суть не меняется ни разу.
А пиздеть - не мешки ворочать.

[kaetzchen]

Ключевые слова тут: "каждый может". Ну не зря я обозвал Вас пиздаболами. Хотите обижайтесь, а можете "сьесть" обиду, но дядь Толя ПРАВ!
Если честно: тут половину человеков гвоздь то не в состоянии ровно забить! Зато мечтает...каждый ВТОРОЙ!
Я вот и с руками родился и даже и не мечтаю приладить к жигулю электромоторчик, ибо понимаю = НЕ ПОЛУЧИТСЯ

а если налить? получицца?
а мож люлей?

[MIF]

[uquote="Brigadir",url="/forum/viewtopic.php?p=3700108#p3700108"]Толя сегодня взялся и сделал = тумбочку под радиодетали...[/uquote]Мы всегда умели сделать супер-тумбочку, но у нас проблемы с тем, что бы эта супер-тумбочка оказалась у каждого в доме.
Было время мы выпускали на нескольких заводах телевизоры - это было массово, но это было слишком дорого и низкого качества. (или эту тумбочку считал "супер" только её изготовитель)

КАР. И это не твоя проблема, Анатолий, а наша общая - и решать её нужно сообща.

[As]

Если говорить о тех же телевизорах, сделанные в СССР, собственной разработки - были совсем неплохи, хуже стало, когда начали копировать Филипс... Машины тоже правильнее сравнивать не по внешнему виду, и даже не по совокупности параметров - а по степени соответствия их назначению... У нас большая страна, много больше Евржопы, нам ещё на американские машины есть смысл смотреть - но евржопейские нам примером быть не могут!

[MIF]

As

Полностью не согласен с этим вашим комментарием.

КАР. Особенно подчеркну, что высказанное вами противоречит понятию, что у нас большая страна. То есть высказанная вами политика направлена на уменьшение размеров страны.

==
Соседи для того и есть, что бы с них тоже брать пример, если это укрепляет страну. А страна наша настолько большая, что у нас все соседи.
Люди предпочитают в основном европейские и азиатские модели автомобилей, а на отечественных ездят скорее выражая протест - такое положение нужно менять.

При этом учтите, что российские модели - это европейские и отчасти азиатские, поскольку мы представляем части характера обеих этих цивилизаций, но ещё у нас есть что-то мощное своё - русское.
К слову, все представители автопрома внимательно следят за любыми разработками в этой области, хоть представителя японского концерна, хоть кулибиных из английской глубинки.

Поэтому, к примеру, европейский автосалон, если не будет сдержан политическими интригами, вполне может назвать достойную российскую автомашину - произведением европейского таланта.
Американцы, в тех же условиях, могут назвать достойную российскую модель автомашины - американской по духу, потому что нам присущи те же черты - вольность и мощь.

[kentgaryk]

То есть высказанная вами политика направлена на уменьшение размеров страны.

Вот же Европровокатор БЛЕАТЬ.!

[Gnat]

[uquote="MIF",url="/forum/viewtopic.php?p=3700317#p3700317"]As

Полностью не согласен с этим вашим комментарием.

Люди предпочитают в основном европейские и азиатские модели автомобилей, а на отечественных ездят скорее выражая протест - такое положение нужно менять.[/uquote]
А я не согласен с вашим комментарием.Ростовская обл. Краснодарский кр. Ставрополье особенно, сплошь отечественные автомобили ездят по дорогам. Особенно там популярны ВАЗы у молодёжи. Я бывая там удивляюсь их обилию. Ну и более 20% рынка продаж новых авто в России занимают ЛАДЫ. Это очень хорошая цифра. Дальний восток и вплоть до Красноярска - праворульные Япошки,потому что этого хлама там как грязи , на рубль кучка , то есть автомобиль разрезанный на две части потом сваренный умельцами и впаренный довольному автовладельцу как не разрезанный! Европейки - западные области. Китайки - бывшие Южные республики СССР. У меня сейчас 4 авто в семье , два Китайцы седан и паркетник, кореец и Лада гранда. Все авто нормальные не ломающиеся. Основная масса , кто ездит 10км в день или 40км в неделю или 300км в месяц , будут ездить скоро на Китайцах . Какая разница ехать в городе на Мерсе или на Джелли СК со скоростью 40-60км в час. Одинаково и с одинаковым комфортом автомобиль любой за одинаковое время привезёт тебя из точки А в точку Б. Я за 5 лет последних не выезжал из города и наездил за 5 лет 14000 км всего. Вот тут и нужен Электромобиль дешёвый , а не за 20-110 тысяч баксов. Возить одну твою жопу по городу в Супермаркет за продуктами два раза в неделю или мешок цемента привезти или искупаться на пляж. Но опять же для электромобиля нужен свой дом,своя розетка в гараже своём,а не 5й этаж Брежневки.

[MIF]

[uquote="Gnat",url="/forum/viewtopic.php?p=3700443#p3700443"]более 20% рынка продаж новых авто в России занимают ЛАДЫ[/uquote]Скажите, Жигули вы считаете отечественным автомобилем?

У нас была попытка сделать "Ё-мобиль" - это была хорошая попытка, но в остальном и в основном, мы повторяем те же "Жигули", просто адаптивно к 21 Веку.


КАР. "20%" Это не цифра хорошая, а запас доверия к отечественному автопрому, так вот это доверие создаёт буфер времени, за которое нужно делать ЁПРСТ-мобили действительно отечественных разработок.
Иначе, запас времени закончится и всё будет как всегда.


Отличная была попытка!


КАР. Ё-мобиль был сделан, но их нет возле каждого подъезда - это вопрос и ответ по "супер тумбочке" Брига.

[ЭлектроKOT]

Грузовик Lynx, способный перевозить 65 тонн, претендует на звание самого большого в мире электромобиля

[/center]Он работает исключительно на электрической тяге, но при этом его аккумулятор почти не надо подзаряжать.
Как инженерам удалось создать такое чудо, не нарушив законов физики? Дело тут не только в конструкции самосвала, но и в том, где он вышел на трассу.
Авто, получившее название Lynx, призвано обслуживать карьер по добыче мергеля в кантоне Берн в Швейцарии. Район добычи находится выше завода по переработке. Дорога "из пункта А в пункт Б" проходит под уклоном 13% (примерно 7,4°).
Такого уклона достаточно, чтобы грузовик мог двигаться вниз накатом. Колёса вращаются сами под действием тяжести машины, к тому же водителю приходится ещё и притормаживать. Вот здесь и начинается самое главное. При работе обычной системы торможения энергия движения автомобиля впустую тратится на нагрев его деталей. Однако "умные" тормоза Lynx используют её для подзарядки аккумулятора.
Полученной энергии почти достаточно для того, чтобы 45-тонный самосвал проделал обратный путь в гору на собственном электродвигателе. Таким образом, на перевозку тратится в основном потенциальная энергия груза, которой он обладает просто потому, что находится выше пункта назначения.
С точки зрения затрат энергии такая схема почти так же экономна, как идея просто спустить добытый материал вниз по склону в бочке. Но таким движением было бы невозможно управлять, а разогнавшийся сверх меры груз представлял бы большую опасность. Электросамосвал же позволяет осуществить перевозку плавно и безопасно, но по-прежнему почти без энергозатрат.

Правда, аккумулятор грузовика всё же приходится иногда подзаряжать. К слову, он литиево-ионный и способен хранить до 700 киловатт-часов. Эта батарея весит 4,5 тонны и является самым большим автомобильным аккумулятором в мире.
Грузовик построен на базе самосвала Komatsu HD 605-7. Инженеры заменили дизельный двигатель на электрический, переделали тормозную систему и внесли некоторые другие изменения.

[Vovan555]

но при этом его аккумулятор почти не надо подзаряжать

Прям Perpetuum Mobile .

[Brigadir]

[uquote="Vovan555",url="/forum/viewtopic.php?p=3700496#p3700496"]

но при этом его аккумулятор почти не надо подзаряжать

Прям Perpetuum Mobile .[/uquote]
Почти: вниз он едет нагруженный, вверх = пустой. Никакого чуда.
Хотя, надо было сделать обычную канатную дорогу и тогда бы она нахаляву спускала руду вниз "по течению". Сэкономили бы и на грузовиках (они очень дорогие), да и на водителях (на зарплате водилам).

[Gnat]

[uquote="MIF",url="/forum/viewtopic.php?p=3700458#p3700458"][uquote="Gnat",url="/forum/viewtopic.php?p=3700443#p3700443"]более 20% рынка продаж новых авто в России занимают ЛАДЫ[/uquote]Скажите, Жигули вы считаете отечественным автомобилем?[/uquote]
А при чём тут Жигули? Я не писал про Жигули. Я писал о наших автомобилях ВАЗ которые разработаны у нас,начиная с ВАЗ 2108 . Или вы считаете тупыми наших инженеров ? Я тоже в семье имею ВАЗ и у меня частный автосервис и я уж знаю какие автомобили ломаются,какие не надёжные, какие очень дорогие в обслуживании,какие сконструированы неверно в плане их техобслуживания. Так вот Французы ,Немцы и Японцы сконструированы инженерами вообще не думавшими о удобстве обслуживания,дешевизне обслуживания,удобстве снятия и замены той или иной детали двигателя в моторном отсеке.

У нас была попытка сделать "Ё-мобиль" - это была хорошая попытка, но в остальном и в основном, мы повторяем те же "Жигули", просто адаптивно к 21 Веку.

Ну что за фигня! Ни где мы не повторили Жигули начиная с 1984 года с начала производства ВАЗ 2108. А электрокар разработать и изготовить,для коллектива инженеров,- вообще плёвое дело,только не пользуются они спросом пока и не выгодно их делать в России для Россиян. Если бы электрокар был хорош и дёшев и не имел бы минусов в настоящее время , я бы давно в семье имел его. Пока это просто дорогая игрушка для Россиян и не более. Игрушка не позволяющая автолюбителю чувствовать себя свободным при езде по огромной России на расстояния 500-5000км. Тем более доказано что Электромобиль гораздо грязнее для окружающей среды,чем автомобиль на газовом топливе. А газа у нас достаточно на 300-500 лет вперёд. За газовыми авто будущее в странах с 11 часовыми поясами.

КАР. "20%" Это не цифра хорошая, а запас доверия к отечественному автопрому, так вот это доверие создаёт буфер времени, за которое нужно делать ЁПРСТ-мобили действительно отечественных разработок.
Иначе, запас времени закончится и всё будет как всегда.

Так ВАЗ и делает и продаёт линейку автомобилей действительно Российской разработки. И если бы они ломались или не устраивали автолюбителей - их бы не покупали. А они стоят одинаково с иномарками. Покупали бы иномарки. И если бы взяли и пошлину ввели на АВТОХЛАМ зарубежный,то Лады не 23% рынка занял бы а все 40-50%. ВАЗ движки классные. 1 миллион км до капиталки ходят. Масло только лить надо нормальное , а не АС-8 или Азмол!.

[kaetzchen]

Хотя, надо было сделать обычную канатную дорогу и тогда бы она нахаляву спускала руду вниз "по течению". Сэкономили бы и на грузовиках (они очень дорогие), да и на водителях (на зарплате водилам).

В безработицу хочешь швейцарцев загнать? я не против.., просто им лучше знать канатка там или тачка или нигеры.

[Brigadir]

Я ничего не хочу. Это их проблемы.
А вот у нас, в России, где было удобно вагонетки применять = применяли. А потом уже: вагоны или грузовики, так, чтобы затраты были оптимально низкие.
Про Ё - мобиль забудьте. Кому то надо было пропиариться. Пропиарился = интерес довести до ума = пропал.
Про электромобили? Читайте возражения мудрого Гната. И я с ним полностью согласен.
А пока...катайтесь на электросамокате по двору...взрослые "детишки". Самокатов много разных и на разный вкус!
Спасибо Китайским энтузиастам!

[diesel170]

Тем не менее, идея Ё-мобиля хороша и нужно её реализовывать. Это по-сути автомобиль с электротрансмиссией, а она позволяет добиться нужных тяговых качеств при минимуме электроники. И рекуперативное торможение с подзарядом батареи всё-же влияет на экономичность. Если уж и не повысится она заметно, то хотя-бы невысокий КПД электротрансмиссии компенсируется.
А плюсы - минимум механических передач, автоматическая бесступенчатая трансмиссия без сложной, дорогой и трудной в обслуживании АКПП или вариатора.

Правда, одно хорошо - эта идея таки живёт в так называемых "экобусах".

[Gnat]

Наверное не в Экобусах а в Электробусах. Ты бы купил Ё мобиль? Нет конечно,так зачем об этом разговор вести? Предложений от заводов выпускающих электромобили миллионы. Что ж не покупают,что ж не покупаешь? Потому что очень дорого такая коляска стоит. Как только рынок насытиться электромобилями,зарядка АКБ станет дорогим удовольствием а не копейки как сейчас. Будут встроены микрочипы и фиг ты от розетки дома зарядишься,только на станциях зарядки и по тарифу в 10 раз дороже чем электричество для населения. К тому же электричества будет не хватать для зарядки миллионов автомобиле одновременно присосавшимся к сети. А быстрая зарядка снижает ресурс батареи,потому рекомендована зарядка 8 часов меньшим током. Всё цепляется одно за другое в этих Ё мобилях,Теслах,Хуеслах.Но мозги Россиянина уж так работают,всё равно наброшу провода на линию ,на улице и буду бесплатно заряжаться ночью.