Блок питания для ионизатора на катушке зажигания.

[galabut1976]

Скажу сразу я не спец в электронике. Когда то давно лет 25 назад сделал себе ионизатор воздуха на строчном трансформаторе от советского телевизора. Немного попользовался и забросил, до недавнего времени. В связи с наступлением пандемии коронавируса вспомнил о своем ионизаторе, так как он может обеззараживать воздух. Понадобилось сделать еще один а может быть и несколько. И тут оказалось что нужных деталей уже давно нет в продаже, это касается прежде всего строчных трансформаторов. Хотелось бы найти предельно простую схему с не дефицитными и недорогими деталями.
На роль высоковольтного трансформатора может подойти катушка зажигания, по сути это автотрансформатор с разомкнутым магнитопроводом. Но принцип ее работы немного отличается от обычного трансформатора. Принцип ее работы хорошо описан здесь:http://altay-krylov.ru/ch_avto_katushka.html.
Прочитав данную статью наткнулся на следующую информацию.

Прерывание тока первичной обмотки приводит к исчезновению магнитного поля и индуцированию в витках обеих обмоток ЭДС самоиндукции. Величина наведенной таким способом ЭДС пропорциональна индукции запасенного магнитного поля и скорости его исчезновения, а также числу витков в обмотках. Так как вторичная обмотка состоит из очень большого числа витков, то ЭДС, наведенная во вторичной обмотке, достигает значительной величины (в современных катушках — до 35000 В), с избытком достаточной для пробоя искрового промежутка в свечах зажигания. Наведенная ЭДС в первичной обмотке не превышает 500 В.

То есть исходя из этого можно предположить что первичная обмотка может выдержать до 500 В. Учитывая что коэффициент трансформации у катушек зажигания равняется 80-150 в зависимости от модели, возникает вопрос а можно ли на вход катушки подать переменное напряжение из сети 220В, соответственно ограничив силу тока, например резистором, и получить на выходе 20-30 кВ?
Прошу знающих людей разъяснить можно ли так сделать. И если нельзя то почему.

[12943]

[uquote="galabut1976",url="/forum/viewtopic.php?p=3826389#p3826389"]можно ли на вход катушки подать переменное напряжение из сети 220В, соответственно ограничив силу тока, например резистором, и получить на выходе 20-30 кВ?
Прошу знающих людей разъяснить можно ли так сделать. И если нельзя то почему.[/uquote]
Можно, но принцип работы всех трансформаторов абсолютно одинаковый. Первичка катушки зажигания выдержит без разрушения примерно 10 вольт 50 Гц,
значит на вторичке будет одна-единственная тысяча вольт.

[galabut1976]

Можно, но принцип работы всех трансформаторов абсолютно одинаковый. Первичка катушки зажигания выдержит без разрушения примерно 10 вольт 50 Гц,
значит на вторичке будет одна-единственная тысяча вольт.

Да но в статье написано что в первичной обмотке наводится ЭДС до 500 В, значит и выдерживать она должна столько же, или нет?

[12943]

Закон Ома знаешь? Сопротивление первички переменному току 50Гц примерно равно её сопротивлению постоянному току, то есть примерно пару Ом.
Делим 220 на 2, получаем 110 ампер. Выводы сам сможешь сделать?

[gsmart]

возникает вопрос а можно ли на вход катушки подать переменное напряжение из сети 220В, соответственно ограничив силу тока, например резистором, и получить на выходе 20-30 кВ?

Подать переменное напряжение из сети 220В можно, получить на выходе 20-30 кВ нет, т.к. катушка в момент сгорит.
Катушки зажигания бывают разные, для кулачкового зажигания и электронного.
Если взять допустим мотоциклетную катушку зажигания для CDI (capacitor discharge ignition, конденсаторного, тиристорного) зажигания и штатный коммутатор, подать на коммутатор питание и сделать генератор импульсов (эмитатор датчика), то всё будет работать.



Есть катушки со встроенным коммутатором:

[Agaev]

Искра на свече представляет собой затухающий колебательный процесс. Никакого постоянного тока! Достаточно глянуть осциллограммы в мануалах диагностических стендов для автомобилей. Так в лучшем случае ничего не получится. А в худшем получится озонатор. Крайне вредная штука. Тут нужно только постоянное напряжение.
galabut1976, Вы пробовали искать что-то типа "блок питания люстры Чижевского"? Ссылок море, и на разной элементной базе.

[galabut1976]

[uquote="Agaev",url="/forum/viewtopic.php?p=3826500#p3826500"]Вы пробовали искать что-то типа "блок питания люстры Чижевского"? Ссылок море, и на разной элементной базе.[/uquote]
Да схем много но большинство из них содержит строчный трансформатор еще советского производства, есть схемы с более современными строчниками, но такие надо вскрывать и искать отрицательный вывод (то есть хорошо знать внутренне устройство). Нужна простая схема с доступными деталями. Катушки зажигания на тот же ВАЗ пока найти можно.

[mikes357]

Скрестить ионизатор воздуха для автомобиля и электронный коммутатор (задаёте в поисковик - "схема самодельного электронного коммутатора"), версий коммутаторов много, исходить из элементной базы...

[николай ал]

Люстра Чижевского своими руками.djvu

(78.02 КБ) 271 скачивание

Может быть, вот это подойдет?

[galabut1976]

[uquote="николай ал",url="/forum/viewtopic.php?p=3826892#p3826892"]

Люстра Чижевского своими руками.djvu

Может быть, вот это подойдет?[/uquote]
Спасибо, теперь надо кондеры и катушку найти такую, Б2Б, довольно редкая

[12943]

Пока ищешь катушку, читать поучись.

[galabut1976]

[uquote="12943",url="/forum/viewtopic.php?p=3828797#p3828797"]Пока ищешь катушку, читать поучись.[/uquote]
Катушка 6В и 12В неужели никакой разницы? Почему такой разброс?

Добавлено after 15 minutes 21 second:
У Б2Б коэффициент трансформации примерно 50, у 12 вольтовых от 80 до 150. В связи с этим вопрос как изменить низковольтную часть схемы чтоб подаваемое на катушку напряжение понизить?

[Starichok51]

резистор последовательно включают, чтобы понизить ток (напряжение).