Очистка и покраска чугуниевой детали.

[arkhnchul]

типа того, да.
после кислоты сразу ее нейтрализовать и в масле деталь замочить, иначе снова поржавеет моментально

[Wladimir_TS]

Это - да после обработки ортофосфорной детали ржавеют со скоростью приближающейся к совсем уж неприличной.

[ПростоНуб]

Wladimir_TS, если красить потом краской, расчитанной на покраску по ржавчине - это проблем не вызывает. Слой ржавчины уж очень тонкий и легко восстанавливается присадками в краске.

[arkhnchul]

красить притертый вкладыш подшипника скольжения?)

[ПростоНуб]

arkhnchul, вообще то ТС писал о чугунной детали весом в центнер. На вкладыш она ну никак не тянет )))

[arkhnchul]

с чугунной станиной вроде как уже разобрались, тут пошел второй вопрос -
[uquote="Wladimir_TS",url="/forum/viewtopic.php?p=3838650#p3838650"]в компрессоре подшипники скольжения - запрессованные в картер втулки - из чего-то ржавеющего и вот там в процессе очистки образовалось чуть ржавчины - как её удалить[/uquote]

[ПростоНуб]

Wladimir_TS, WD-40 отмачивал такое, а потом уже маслом раскисшая ржа смывалась.

[Serj66610]

краска прекрасно снимается каустиком(NaOH)...можно получить самому из обычной соли....электролизом концентрированного раствора с угольным анодом и с сепаратором анодного пространства....БП (или зарядное)-думаю найдете.
холодный концентрированный каустик(20-24 градуса) сжирает слой краски в 1-1,5мм за сутки....причем не имеет значения какую,свежую или старую....в горячем состоянии(70-80 градусов)-за час-полтора....некоторые сорта-минут за 15(два слоя покраски).
после каустика поверхность не ржавеет(до тех пор,пока не начнете смывать его водой)....поверхность чернеет(остается углерод из стали,чугуна)....лечится обычной мягкой волосяной щеткой и водой....смывается-легко....как правило вместе со щелоком(каустиком),после этого поверхность обрабатывают концентрированной ортофосфорной кислотой....она цементироует приповерхностный слой образовывая нерастворимые фосфаты железа.....есть и другой вариант....сразу после промывки поверхность обмазать жидким стеклом(силикатный клей)....слегка разведенным кипяченой водой.
есть нет-то сурик....но наносится он на мокрую поверхность мягкой волосяной кистью,"втирается" во все мельчайшие поры и оставляется до полного высыхания влаги,затем щеткой сметается и пропитывается льняной олифой....сушится порядка недели,затем масляной краской в два слоя.
есть еще вариант,пропитать воском(после отмывки щелоком) растворенным в любом органическом растворителе(например петролейном эфире(перегнать бензин на водяной(паровой) бане),собрать фракцию кипящую до 95-98 град.),пропитать этим составом и натереть суконкой....если добавить в этот состав оливковое масло(1/16 от объема воска)-то данный состав после нанесения будет оставаться мягким и прозрачным,вместе с тем-не пачкая руки....можно в данную смесь добавить тертую и просеянную краску и тогда поверхность автоматически "покрасится".
.
еще железо(чугун черный) протравливают иногда в 100% азотке....но это-ток в противогазе и на открытом воздухе....конц. азотка не трогает металл,но при этом выедает все окислы и органику....особенно полиамиды и каучук(резину)......разведенная азотка-жрет и металл и оксиды.
.
можно вытравить все окислы-соляной кислотой(35%) с ингибитором....можно в качестве ингибитора добавить сахар....помогает-но не очень....на безрыбье так сказать....ну и дешево
,доступно....с ингибитором кислота жрет исключительно окисел.
промывка только щелочным раствором с его нейтрализацией ортофосфоркой(иначе после просушки пойдет паутинка.....это если для эстетики(внешний вид чистого железа должен быть сохранен.
.
еще чугун хорошо покрывается химическими красителями....всякими там роданидами и квасцами с сульфидами натрия в смеси....можно хоть в черный,хоть в коричневый....не стирается....естественно-не окисляется....можно поверхность "лачить" и красить....прочно держится(особенно тонкая пленка лака),есть способ воронения-но деталь нужно греть....хотя-бы до 400 град. натирается смесью сала,скипидара,воска и льняного масла....пока идет дым....и затем "дотирается" пока деталь еще горячая(150-180 град) до ее остывания до 100 град... держится-"вечно"!....ну по крайней мере ваших внуков переживет.

[Wladimir_TS]

Спасибо. Но так сложно не нужно. Я пока надеюсь найти пескоструйную обработку с вменяемыми ценами. Попутно делаю заглушки на резбовые отверстия картера компрессора, что-б не сожрало. И как защитить плоскости стыка половин картера от песка, как понимаю скотч тут как мертвому припарка. Красить буду видимо обычной краской из баллончика + грунт - какой по чегуну/алюминию посоветуют. Просто еще пока ищу электродвигатель подходящий (что-б всё покрасить вместе)- а что-то их в радиусе нет, а за радиусом вирусы бродят никто ничего делать не хочет.

[arkhnchul]

[uquote="Wladimir_TS",url="/forum/viewtopic.php?p=3843284#p3843284"]Попутно делаю заглушки на резбовые отверстия картера компрессора, что-б не сожрало. И как защитить плоскости стыка половин картера от песка, как понимаю скотч тут как мертвому припарка.[/uquote]вот потому ребята при восстановлении станков и мудохаются с тряпочками - гаражные пескоструййщики имеют обыкновение запарывать направляющие и плоскости.
голову компрессора можно целиком сунуть в муорный мешок, поставить туда плошку с ацетоном и завязать. От паров будет отмокать потихоньку.

[Wladimir_TS]

Ацетон не помог - за 3е суток улетучился из 2х слойного мешка весь (но мокро оставалось), как вы думаете, как отнеслось к нему старое покрытие .... - а пофиг ему - ацетон не берет свинцовый сурик 70+ летней выдержки. Вот кремпкая щелочь - берет, но химмаг закрыт - вирусы бродят.